在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,，報(bào)告不再是罕見的東西，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇一

（一）基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯

1,、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。我縣望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里,，素有銀川市的“南大門”之稱,，發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力,，還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，為我縣乃至銀川市,、自治區(qū)的未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。

2、交通便捷通達(dá),。包蘭鐵路,、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過(guò)；全縣共有等級(jí)公路545公里,，公路密度達(dá)每百平方公里53.4公里,。其中國(guó)省道90公里，形成了南北以109國(guó)道,、石中高速公路,、李銀公路,、201省道和廣廈公路，東西以許黃公路,、永黃公路,、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng),，全縣100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn),、行政村通油路（水泥路）。這些和公路并行的運(yùn)輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò),，成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障,。

3、疏運(yùn)能力較高,。截止20xx年年底,，全縣擁有客運(yùn)貨運(yùn)車輛2900輛，計(jì)9489噸位,，公路貨運(yùn)量218萬(wàn)噸,，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4010萬(wàn)噸公里，基本滿足社會(huì)物資的運(yùn)輸需求,。

4,、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)縣,，西部宜居宜業(yè)示范區(qū),、中國(guó)回族文化展示地，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣”建設(shè)進(jìn)程的加快,，發(fā)酵及生物制藥業(yè),、機(jī)械加工及電氣制造業(yè)、造紙,、食品加工,、建材等制造業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展，設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng),，急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐,。同時(shí)，隨著望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的“擴(kuò)規(guī)提檔”,，園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái),，特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)，會(huì)形成更大的物流需求,。

（二）物流業(yè)發(fā)展措施較為有力,。

１、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)健全,?？h四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，多次對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研并提出明確要求,，相關(guān)職能部門健全工作機(jī)構(gòu),，完善工作制度，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)園區(qū)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào),、調(diào)試和統(tǒng)計(jì)匯總工作,。及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的物流業(yè)進(jìn)度，積極幫助企業(yè)解決存在的問題,，全程跟蹤服務(wù),，有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

２,、制定規(guī)劃,，促進(jìn)落實(shí),。制定了《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,，以促進(jìn)規(guī)劃的落實(shí)，全力推進(jìn)園區(qū)的全面發(fā)展,。

３,、加強(qiáng)督查，推進(jìn)建設(shè),?？h委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察和檢查,。并提出要求,，相關(guān)部門及時(shí)召開聯(lián)系會(huì)議，分析影響項(xiàng)目進(jìn)展原因,，研究解決辦法,，全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

4,、思路清楚,，重點(diǎn)突出。以項(xiàng)目建設(shè)為支撐,，以九大市場(chǎng)建設(shè)為骨架,，發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè),，全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

（三）我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模,。

我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū),，該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢(shì),、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，按照“立足大銀川、面向大西北,、發(fā)展大物流”的總體思路,，突出集群化發(fā)展理念，高起點(diǎn)規(guī)劃,、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的集加工,、倉(cāng)儲(chǔ)、交易,、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬,、建材、家具,、汽車及配件,、酒店用品、蔬菜果品,、小商品,、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太（中）銀鐵路西和火車站積極申請(qǐng)建設(shè)西和貨運(yùn)物流中心,，為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺(tái),。

寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場(chǎng)：

一是寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū)。項(xiàng)目占地20xx畝,，總建筑面積102萬(wàn)平方米,，總投資26億元，建設(shè)周期為5年,，分3期進(jìn)行開發(fā)建設(shè),，項(xiàng)目全部建成后，預(yù)計(jì)年交易量達(dá)450萬(wàn)噸,，實(shí)現(xiàn)年交易額420億元,，年?duì)I業(yè)收入150億元，年創(chuàng)利稅3億元,。該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng),。

二是寧夏藍(lán)山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂叢·世家國(guó)際家私城。項(xiàng)目占地1500畝,，規(guī)劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米,，項(xiàng)目總投資17.98億元,，計(jì)劃20xx年年底建成,。項(xiàng)目建成后,，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值3億元，實(shí)現(xiàn)年利稅1.1億元,。目前,，項(xiàng)目一期開工建設(shè),，截止去年年底完成投資2.4億元,。

三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設(shè)的寧夏北方國(guó)際建材商貿(mào)物流園,。項(xiàng)目占地1000畝，總建筑面積近70萬(wàn)平方米，總投資約13億元,，建設(shè)期3年,，計(jì)劃分兩期建設(shè),。項(xiàng)目全部完工后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)13億元,，產(chǎn)生利稅2億元,。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場(chǎng)”，已經(jīng)完成投資2.2億元。

四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng),。項(xiàng)目占地655.08畝,，總建筑面積44.5萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資9.4億元。項(xiàng)目分三期建設(shè),，已經(jīng)開工面積32萬(wàn)平方米,，完成投資4.8億元,，一期工程今年6月底完成,，10月底投入使用。市場(chǎng)全部建成運(yùn)營(yíng)后,，預(yù)計(jì)年交易額達(dá)30億元,。

五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國(guó)萬(wàn)商國(guó)際汽車城。項(xiàng)目占地45萬(wàn)平方米,，建筑面積54萬(wàn)平方米,，總投資10億元，建設(shè)期為2年,，到20xx年年底全部完成,。目前開工面積33.5萬(wàn)平方米，完成投資3億元,。

六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品,、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園。項(xiàng)目占地360畝,，建筑面積30萬(wàn)平方米,，總投資約6億元，建設(shè)期2年,，已經(jīng)開工面積6萬(wàn)平方米,，完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn),。

七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園,。項(xiàng)目占地面積441畝，總建筑面積41.84萬(wàn)平方米,，總投資9.2億元,，20xx年12月建成。投入運(yùn)營(yíng)后,，年產(chǎn)值可達(dá)12億元,，年利稅4000萬(wàn)。

八是由浙江愛爾達(dá)電機(jī)制造有限公司投資建設(shè)的中國(guó)寧夏輕紡百貨小商品物流中心,。項(xiàng)目占地600畝,，總建筑面積38.8萬(wàn)平方米，總投資8.1億元,建成后預(yù)計(jì)年收入1.4億元,，利稅880萬(wàn)元,。

九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設(shè)的醫(yī)藥市場(chǎng)。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)用地約200畝，建筑面積70000平方米,，概算總投資1.89億元,，建成后可實(shí)現(xiàn)直接銷售收入3.5億元，稅收5070萬(wàn)

元,。

我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ),，但受觀念、體制等因素的影響,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢,，存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。

1,、現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)上還不到位,。

缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向,，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認(rèn)識(shí),，不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成,，沒有形成各自互補(bǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈,。從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,，沒有達(dá)到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象,。

2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項(xiàng)目上還缺乏支撐,。

運(yùn)用信息技術(shù)和知識(shí)密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢,，缺乏人才、資金,、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐,，致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后,。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離,，沒有組建專門的物流公司，專業(yè)化物流服務(wù)的需求沒有得到釋放,。

3,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。

主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全,。農(nóng)村商品流通成本高,、市場(chǎng)監(jiān)管工作薄弱，特別是商品雙向流通渠道不暢。市場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)單重復(fù),，大都規(guī)模小,、類型單一，城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費(fèi)品市場(chǎng)均以日用品銷售為主,。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托,，區(qū)域特色市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)空白,，部分市場(chǎng)基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)陋,、硬件設(shè)施差,，影響了市場(chǎng)綜合效應(yīng)的發(fā)揮,。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通，跨省運(yùn)輸仍未解決,。

4,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺,。

物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)人員為主,，普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,，特別是缺乏物流方案設(shè)計(jì)運(yùn)作,、信息處理方面的人才,，制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。

5,、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高,，缺少現(xiàn)代物流中介組織，使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要,。各企業(yè)之間信息不能互通,，不能形成聯(lián)運(yùn)配送一條龍服務(wù)，全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成,。

6,、望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度,。

7,、一些物流企業(yè)臨近109國(guó)道,因停車場(chǎng)規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患，另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在,，給工作和生活帶來(lái)諸多不便,。

隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)需求日益擴(kuò)大,，縣委,、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)西部百?gòu)?qiáng)縣”，實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標(biāo),，將圍繞一,、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)，全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平,，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展,。

按照永寧縣今后繼續(xù)堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則,，整合物流資源,，推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè)，按照打造10大市場(chǎng)（望遠(yuǎn)九大市場(chǎng),、西和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)）,、投資200億元、輻射1000公里,、年交易額800億元,、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo)，加快推進(jìn)我縣物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè),。力爭(zhēng)“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地,，使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),，委員們?cè)谟懻撝薪ㄗh：

1,、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車頭,。要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升產(chǎn)業(yè)層次,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性，加大推進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度,。堅(jiān)持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結(jié)合,，用現(xiàn)代物流理念，制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃,，明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針,、目標(biāo)和在全區(qū)的功能定位，確定重點(diǎn)物流園區(qū)（基地）,、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局,，與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接，策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項(xiàng)目,，引導(dǎo)社會(huì)投資的合理投向,。認(rèn)真落實(shí)《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,，以規(guī)劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

2,、強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略,，加大物流項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度，加快物流業(yè)發(fā)展速度,。緊緊抓住我縣望遠(yuǎn)物流園區(qū)眾多物流項(xiàng)目建設(shè)的有利時(shí)機(jī),，結(jié)合中央出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，積極與自治區(qū)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接,，積極申報(bào)20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項(xiàng)目,，為望遠(yuǎn)物流園的發(fā)展提供更多資金支持，進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng),，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),，共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

3,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善。以望遠(yuǎn)蘭花花大酒店的建設(shè)為契機(jī),，做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施,，形成實(shí)物流、資金流,、人才流的有效匯聚,，培育、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心,，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接,，形成具有一定規(guī)模的二級(jí)區(qū)域物流配送中心，將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園,。

4,、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò),。繼續(xù)抓好“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”,按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，建立以配送企業(yè)為龍頭,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干,、村級(jí)店為基礎(chǔ)的集日用消費(fèi)品、藥品,、農(nóng)資銷售,、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)為一體的城鄉(xiāng)連接,、互動(dòng)暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),，努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通,。建立倉(cāng)儲(chǔ)及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng),、信息服務(wù)系統(tǒng),、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施，培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社,。鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì),，支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息,、技術(shù)、培訓(xùn),、市場(chǎng)營(yíng)銷等服務(wù),。

5、搭建信息服務(wù)平臺(tái),，努力推進(jìn)物流信息化,。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，完善信息發(fā)布,、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能,。利用現(xiàn)有通訊、電視,、廣播,、網(wǎng)絡(luò)資源，依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng),、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點(diǎn),，將物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò),，為電子商務(wù)提供廣泛,、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù),。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù),，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一,。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化,、倉(cāng)庫(kù)管理職能化,、貨物跟蹤全程化,、客戶咨詢自動(dòng)化，提升企業(yè)的物流管理水平,。四是利用物流業(yè)信息化平臺(tái)加強(qiáng)各物流企業(yè)的宣傳工作,，整合各項(xiàng)宣傳資源，建立統(tǒng)一的,、整體的宣傳平臺(tái),，擴(kuò)大影響，提高知名度,。

6,、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度，確保土地的合理利用,。加快物流項(xiàng)目進(jìn)展速度,，建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,，確保物流業(yè)的健康發(fā)展,，同時(shí)，要加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)控,，提高預(yù)警能力,。

7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè),，對(duì)缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任,，不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對(duì)失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè),，參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費(fèi)、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠,。

8,、進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，在條件允許情況下,適當(dāng)增加園區(qū)人員編制,引進(jìn)專業(yè)物流人才,對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)培養(yǎng)教育,，增強(qiáng)對(duì)企業(yè)跟蹤服務(wù)能力,，同時(shí),多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí),開闊視野,加強(qiáng)對(duì)自身的宣傳。

9,、對(duì)園區(qū)停車場(chǎng)位規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)一合理布局,，同時(shí),加強(qiáng)交通管制,杜絕交通隱患，增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾,、職工出行不便的問題,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇二

1、企業(yè)的信息技術(shù)

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心,，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心,，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化,、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化,。

2,、企業(yè)的信息系統(tǒng)

經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站（省一級(jí)）以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站（縣鄉(xiāng)一級(jí)）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售,。擁有針對(duì)物流活動(dòng)需要的集成軟件,，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道,，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì)，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門,。1—7號(hào)門為收貨區(qū),，8—23號(hào)門為出貨區(qū)，24—40號(hào)門也是收貨區(qū),，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線,。物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū),。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè),。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨,，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨,，拆零揀選則使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。

4,、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,，發(fā)展趨勢(shì)

原因

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后，也沒有研究信息共享技術(shù),，使得上,，下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率,，增加了物流資源占用和成本開銷,。

發(fā)展趨勢(shì)

采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）。

相關(guān)資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站,，成立于1974年,。熟悉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的中國(guó)商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個(gè)名稱就知道它在當(dāng)時(shí)的商品流通體系中的地位——二級(jí)站,，這也就意味著它的經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅限于威海本地,，經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站（省一級(jí)）以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站（縣鄉(xiāng)一級(jí)）或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售,。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模,，當(dāng)時(shí)的家家悅（山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站）只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”,，年銷售額僅有800萬(wàn)，利潤(rùn)20多萬(wàn),。

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心,，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化,、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化,、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

目前使用的這個(gè)常溫物流中心是xx年開始建設(shè),，20xx年投入使用的,。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個(gè)區(qū),，考慮到北方冬季比較寒冷,，物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì),，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門,。1—7號(hào)門為收貨區(qū)，8—23號(hào)門為出貨區(qū),，24—40號(hào)門也是收貨區(qū),，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。

物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū),、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū),。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè),，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨,，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行,。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓（ma）的wms（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）,。

1、企業(yè)的信息技術(shù)

由政府投資,、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā),，采取bot（修建—營(yíng)運(yùn)—移交）的方式,，選擇合格的開發(fā)商，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)和建設(shè),。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì),，對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式,。

2,、企業(yè)的信息系統(tǒng)

將港口功能引入物流園區(qū),，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)行拆,、拼箱,，改變了以往在港區(qū)只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥,、分銷,、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區(qū)成為支線箱源和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱源的集散地,。物流園區(qū)實(shí)行封閉管理,，專門發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù),，使園區(qū)既有倉(cāng)儲(chǔ)物流功能,，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能,，使物流功能得到了很大提升,。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè),，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控,，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入,、多次使用、信息共享,。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào),、一次查驗(yàn)、一次放行,，構(gòu)建了通關(guān)便捷,、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái),，營(yíng)造了大口岸,、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境,。

4,、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢(shì)

原因

（1）園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小,，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求,。

（2）保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接,。

（4）園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要,，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái),、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成,。

（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng)。

發(fā)展趨勢(shì)

（1）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高

（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接,，建立緊密的協(xié)作關(guān)系,。

（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái),、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)

（4）突出企業(yè)核心業(yè)務(wù),，形成分工合作的

相關(guān)資料

園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，是因?yàn)槠湓谶\(yùn)營(yíng),、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng)新,，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃,、牽頭開發(fā),，采取bot（修建—營(yíng)運(yùn)—移交）的方式，選擇合格的開發(fā)商,，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)和建設(shè),。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì)，對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理,。贏利模式是通過(guò)提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格,，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務(wù),。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房,，還可以向管理委員會(huì)租賃庫(kù)房、堆場(chǎng),、車間等基礎(chǔ)設(shè)施,。一方面可以通過(guò)園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益,，經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的租金收入；另一方面可以通過(guò)向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務(wù),，如信息,、招聘、培訓(xùn)等,，獲得相應(yīng)的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進(jìn)入園區(qū)免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅,，國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)給予退稅,，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。

在海關(guān)和港口集團(tuán)的支持下,，實(shí)現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放,，減少了貨物存放時(shí)間和報(bào)關(guān)層次，提高了物流運(yùn)作效率,，降低了企業(yè)成本,。同時(shí)，園區(qū)企業(yè)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升,，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措,。同時(shí)，投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè),，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控,，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入,、多次使用、信息共享,。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào),、一次查驗(yàn)、一次放行,，構(gòu)建了通關(guān)便捷,、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái),，營(yíng)造了大口岸,、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境,。

物流園區(qū)充分利用港口的航運(yùn),、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作,。

天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過(guò)這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。與此同時(shí),，也有了如下的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

（1）園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求,。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說(shuō)取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái),，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達(dá)到規(guī)模效益的要求,，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿,。這種狀況的存在很大程度上并不是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)、跨國(guó)公司本身缺乏對(duì)園區(qū)物流的需求,，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平,、提供能力、運(yùn)作質(zhì)量及其競(jìng)爭(zhēng)力等還不具備明顯的優(yōu)勢(shì),。

（2）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高,。目前,，園區(qū)管委會(huì)及所屬機(jī)構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作,，但從總體上看,，與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問題,，需要進(jìn)一步提高,。保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后,，將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展,。

（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接,。在吸引新的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的過(guò)程中,，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接,，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

（4）園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要,，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò),、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成,。

（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng),。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括：供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、全程物流承運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)安排等國(guó)際貿(mào)易,、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理,、國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù),、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出,，沒有形成分工合作的現(xiàn)象,，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應(yīng)該說(shuō)還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)現(xiàn)象,。

1,、企業(yè)的信息技術(shù)

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路,、包裝,、轎車托運(yùn),、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良,、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ),；配送、運(yùn)輸,、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，運(yùn)用了erp（企業(yè)需求計(jì)劃）,、mrp（物料需求計(jì)劃）和jit等,。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

根據(jù)客戶具體特點(diǎn),，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案,，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū),，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái),，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。

3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

擁有2—30噸車輛有60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái),，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ),。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。每晚8—10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi),。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底,，保價(jià)貨物貨損,、貨丟按保價(jià)賠償

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,，發(fā)展趨勢(shì)

原因

（1）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋地少

（2）edi系統(tǒng)沒有開展

（3）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢(shì)

（1）為了降低運(yùn)營(yíng)成本,，提高效率，在全國(guó)推廣qctms管理方法

（2）業(yè)務(wù)重組

相關(guān)資料

北京華宇物流有限公司是一家集公路,、鐵路,、包裝、轎車托運(yùn),、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè),，擁有2—30噸車輛有60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái),，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ),。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù),。每晚8—10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi),。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù),，一票到底，保價(jià)貨物貨損,、貨丟按保價(jià)賠償,。北京華宇物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸,。結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良,、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ),；配送、運(yùn)輸,、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍,，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案,，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案,。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái),，而且還提供從生產(chǎn),、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

北京公司堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念,。堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo),，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以北京為中心,，面對(duì)珠江三角洲,，借助自身貨運(yùn)專線輻射全國(guó)，目前已為多家大型零售商,。

電子器材,。家具。機(jī)械,。電器,。等產(chǎn)品。已承載了多家大型公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。其中以華為技術(shù),、艾美特、比亞迪,、南玻,、信義玻璃為代表,。

北京公司擁有自己的專業(yè)車隊(duì)，有國(guó)產(chǎn)大噸位車輛百余輛,，另有千多部大型合同車,，所有的運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、考核,、都制定了統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度,、及專門管理,。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)。

1,、企業(yè)的信息技術(shù)

德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理,，是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè),。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月,，德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市、自治區(qū)開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家,，擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái),、員工19000多人，貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米,，日吞吐貨量超過(guò)1,。3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),，覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心,。德邦物流志在成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，公司以“為中國(guó)提速”為使命,，憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，竭誠(chéng)為廣大客戶提供安全、快速,、專業(yè)的精準(zhǔn)物流服務(wù),。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市,，在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道,，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng),、專業(yè)市場(chǎng)等中,。

3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

截至20xx年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市,、自治區(qū)開始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障,。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,，發(fā)展趨勢(shì)

原因

（1）條碼的缺失影響了以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率,，限制了倉(cāng)庫(kù)日常管理自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)

（2）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢(shì)

（1）使用erp

（2）業(yè)務(wù)重組

（3）物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化

相關(guān)資料

德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理,，是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè),。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至20xx年9月,，德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市、自治區(qū)開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家,，擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái),、員工19000多人，貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米,，日吞吐貨量超過(guò)1,。3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),，覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口,。截至20xx年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市,、自治區(qū)開始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障,。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市，在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道,，工業(yè)園,、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等中,。德邦物流網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)560家,，企業(yè)核心價(jià)值觀由原來(lái)的“全程呵護(hù)放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對(duì)接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流,，結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運(yùn)的時(shí)代,。金蝶eas財(cái)務(wù)及hr系統(tǒng)上線,，財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

第三點(diǎn)：調(diào)研報(bào)告的結(jié)論

通過(guò)本次的調(diào)研,，我們知道了企業(yè)要充分的運(yùn)用物流信息技術(shù)的知識(shí),，物流信息技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中占有越來(lái)越重要的地位，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術(shù),。例如：erp,、mrp、jit,、edi,、gps、rfid等物流信息技術(shù),，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤(rùn),，使企業(yè)的庫(kù)存保持穩(wěn)定，減少企業(yè)的不必要支出費(fèi)用,，來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，使企業(yè)利于不敗之地。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇三

近年來(lái),，xx區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”（化工、造紙,、釀酒,、物流）來(lái)發(fā)展，取得了不凡的業(yè)績(jī),，為進(jìn)一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),，對(duì)于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，增加財(cái)政稅收,，增加為工業(yè)服務(wù)的功能,。為此，該如何圍繞瀘州市“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略,，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn)，筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看法,。

目前,，xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家，其中,，企業(yè)物流企業(yè)1家,，區(qū)級(jí)物流企業(yè)73家，鎮(zhèn)級(jí)物流企業(yè)23家,，占地面積267畝,，倉(cāng)儲(chǔ)面積11.14萬(wàn)平方米,，從業(yè)人員20xx人，車輛1009輛,，船9艘,，總噸位1.54萬(wàn)噸，自開票納稅企業(yè)11家,，代開票納稅企業(yè)26家,。20xx年實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量20xx萬(wàn)噸，入庫(kù)稅金5800萬(wàn)元,，同比增加1900萬(wàn)

1,、現(xiàn)代物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大,，社會(huì)生產(chǎn),、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革,。與此相適應(yīng),，被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,。

2,、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

歷史和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)證明,，主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑,。當(dāng)前，外資西進(jìn),、東資西移的趨勢(shì)明顯,。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自我發(fā)展能力弱,，主動(dòng)地,、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口,。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù)，以低成本專業(yè)化的流通提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

3,、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

區(qū)域中心城市的主要特征，就是具有強(qiáng)大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略,，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,，就必須在提升物流、商流,、信息流,、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無(wú)疑是解決這一難題的重要途徑,。

4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

實(shí)施工業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略,，要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我區(qū)有酒類,、造紙,、化工、建材等相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè),，但多年來(lái)這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利,，貨不能暢其流,，影響了各種優(yōu)勢(shì)資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高,，配套能力弱,，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強(qiáng)生產(chǎn)配套能力建設(shè),，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,，才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，使諸多優(yōu)勢(shì)所蘊(yùn)含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來(lái),，才能把諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

1,、區(qū)委,、區(qū)政府的高度重視。20xx年,，區(qū)委,、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路，把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組,，放開了物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件,，制定了物流業(yè)實(shí)施意見，給予了政策和資金的大力扶持,，創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,，使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流稅源占到整個(gè)稅源的25%,。

2,、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì),。區(qū)位和交通是一個(gè)區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ),。xx地處川南要沖，扼川,、滇,、黔、渝四省交通之咽喉,，距瀘州市中心12公里,、距瀘州藍(lán)田飛機(jī)場(chǎng)8公里、距瀘州集裝箱港20公里?，F(xiàn)形成了公路,、鐵路、長(zhǎng)江航道聯(lián)運(yùn)的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。

公路運(yùn)輸快速便捷,。321國(guó)道縱貫全境，是四川最便捷的出海大通道,。有隆納高速公路,，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西,、南北走向的高速公路十字交x,。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。

鐵路運(yùn)輸潛力無(wú)限,。正在建設(shè)中的隆黃鐵路,，北接成渝鐵路隆昌站，南接貴昆鐵路黃桶站,，經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永,、古藺，貴州織金,、納雍,、大方,、黔西、畢節(jié),、安順等煤炭資源富集區(qū)，所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲(chǔ)量高達(dá)470億噸,。

水路運(yùn)輸通江達(dá)海,。我區(qū)擁有長(zhǎng)江航道20.85公里，沿江建成港口10個(gè),，已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個(gè)，現(xiàn)有碼頭泊位30個(gè),，其中千噸級(jí)以上泊位16個(gè),，年吞吐量達(dá)700萬(wàn)噸,。已建成的瀘天化化工貨運(yùn)港,、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭,、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源,。常年通航能力1000噸,、豐水期達(dá)8000噸以上，晝夜通航,，可直達(dá)上海,。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下，水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn),。

3,、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān),。伴隨著我區(qū)化工、造紙,、釀酒,、建材業(yè)的發(fā)展壯大，物流業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的“黃金期”,。xx是西部化工城的核心園區(qū),，有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè),，化工產(chǎn)品進(jìn)出量巨大,。20xx年，瀘天化化工產(chǎn)品年進(jìn)出量達(dá)300萬(wàn)噸,，以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬(wàn)噸,。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項(xiàng)目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地,。至20xx年,，xx的化工產(chǎn)品交易量將突破20xx萬(wàn)噸。xx造紙業(yè)通過(guò)引進(jìn)河南銀鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能,，到20xx年,，將生產(chǎn)紙25萬(wàn)噸，需用竹片100萬(wàn)噸,，煤炭60萬(wàn)噸,，化工原料8萬(wàn)噸。全區(qū)造紙業(yè)年進(jìn)出貨量可達(dá)300萬(wàn)噸,。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好,，產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前,，全區(qū)有生產(chǎn),、銷售、包材,、酒類物流等涉酒企業(yè)46家,，至20xx年釀酒業(yè)約需糧食15萬(wàn)噸，6.5萬(wàn)噸酒精,，可生產(chǎn)白酒8萬(wàn)千升,，實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾，建材需求日趨旺盛,，20xx年全區(qū)建材貨運(yùn)量將達(dá)100萬(wàn)噸左右,。

同時(shí)，由于xx得天獨(dú)厚的交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),，已成為煤炭資源的重要集散地。20xx年通過(guò)xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬(wàn)噸,，約占全市比重的'40％,。隨著古敘煤田的開發(fā)，滇煤,、黔煤向長(zhǎng)江中下游火電廠的輸送,，煤炭流量將呈激增態(tài)勢(shì),，預(yù)計(jì)到20xx年，通過(guò)xx集散的煤炭將達(dá)1000萬(wàn)噸,。

4,、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展與提升,，一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長(zhǎng),，它們對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了良好的示范和帶動(dòng)作用。如我區(qū)引進(jìn)的四川宏圖物流股份有限公司,，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù),，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、公路運(yùn)輸,、火車發(fā)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè),。其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式,，可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長(zhǎng)提供良好的借鑒作用。

1,、加快建設(shè)完善市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ),。打造以云溪大橋和永寧大橋?yàn)楹诵牡?個(gè)商貿(mào)圈。加快發(fā)展護(hù)國(guó),、大渡和白節(jié)3個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心,。加快建設(shè)和培育打古、龍車,、合面等邊貿(mào)市場(chǎng),。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場(chǎng),。依托一區(qū)兩帶,，形成以城區(qū)商圈為中心，以大渡口,、護(hù)國(guó),、白節(jié)、龍車為外圍的點(diǎn),，以納大路,、321國(guó)道、納白路,，納龍路為線的點(diǎn),、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系,。

2,、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”試點(diǎn)企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干,，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn),，形成化肥、農(nóng)藥,、種子,、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植,、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的通暢物流渠道,，并通過(guò)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”信息化平臺(tái)，構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò),。通過(guò)努力,力爭(zhēng)使“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%,，行政村覆蓋率達(dá)到50%以上，成為支撐新農(nóng)村建設(shè),、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強(qiáng)大物流配送體系,。

3、規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū),，打造物流業(yè)發(fā)展平臺(tái),。堅(jiān)持“以園區(qū)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，以物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)園區(qū)發(fā)展”的思路,，全力抓好機(jī)場(chǎng)口浙江產(chǎn)業(yè)園建設(shè),，把浙江產(chǎn)業(yè)園作為融入瀘州主城區(qū)的“聯(lián)接點(diǎn)”，大力招商引資,，對(duì)接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，打造以輕工業(yè)、物流專業(yè)市場(chǎng)為主的工業(yè)新區(qū),，加快融入瀘州,；化工園區(qū)東區(qū)圍繞瀘天化本部，集中向二級(jí)路發(fā)展,，打造化工園區(qū)核心區(qū),，主陣地?；@區(qū)西區(qū)集中發(fā)展瀘天化關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè),；港口工業(yè)園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展工業(yè)，東區(qū)集中發(fā)展酒業(yè),，努力搞好港口工業(yè)園區(qū)的水,、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，做好園區(qū)內(nèi)的青利,、安達(dá),、川渝和華明、巴蜀液,、八仙液重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)工作,。在火車站和川渝、川黔兩條高速路交匯接口處,，規(guī)化建設(shè)一個(gè)占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū),，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、電子商務(wù)為一體,，實(shí)現(xiàn)鐵、公,、水聯(lián)運(yùn),，拉動(dòng)xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)模式,，多渠道籌集園區(qū)建設(shè)資金,，加快園區(qū)建設(shè)進(jìn)度，逐漸從“政府主導(dǎo)型建園”向“業(yè)主主導(dǎo)型建園”,、“企業(yè)主導(dǎo)型建園”等多模式發(fā)展,，加快產(chǎn)業(yè)聚集帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。

4,、利用長(zhǎng)江黃金岸線,，大力發(fā)展臨港物流業(yè)。長(zhǎng)江流經(jīng)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)20.85千米,，按照市上將我區(qū)港口規(guī)化為永利作業(yè)區(qū),、香爐石作業(yè)區(qū)、石龍巖作業(yè)區(qū),、酒精廠作業(yè)區(qū),、河?xùn)|作業(yè)區(qū)、大溪口作業(yè)區(qū)六大作業(yè)區(qū)的發(fā)展機(jī)遇,，加快石龍巖深水港口建設(shè),，把它建成綜合交通物流樞紐及配套產(chǎn)業(yè)區(qū)，通過(guò)加快臨港物流業(yè)的發(fā)展,，把xx建設(shè)為瀘州乃至川南地區(qū),，涵蓋古敘和滇、黔的化工,、煤炭,、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。

5,、強(qiáng)化信息技術(shù)和服務(wù)支撐,。信息是物流業(yè)發(fā)展的核心要素。沒有信息化,，就沒有物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化,。要大力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的信息平臺(tái)建設(shè)，積極尋求投資方,，在確保物流公共信息平臺(tái)建設(shè)投資與長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)基本平衡的基礎(chǔ)上，按照市場(chǎng)化運(yùn)作的方式組建物流公共信息平臺(tái)公司,，啟動(dòng)建設(shè)物流供需信息查詢,、網(wǎng)上在線跟蹤為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺(tái)，力爭(zhēng)通過(guò)物流信息平臺(tái),，在商貿(mào)企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)之間搭建橋梁,，及時(shí)收集貨源信息,，反饋到物流企業(yè)，合理地調(diào)配和使用車輛及其它資源,，切實(shí)解決我區(qū)物流企業(yè)貨源單一,、空車率高的問題。

6,、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn),。沒有一流的物流人才，難以建設(shè)一流的物流企業(yè),、打造一流的物流平臺(tái),。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)演變而來(lái)，缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才,，因此,，要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃，通過(guò)采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合,、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次,、多方面培養(yǎng)方針，努力提高從業(yè)人員素質(zhì),，以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要,。

7、營(yíng)造物流業(yè)寬松發(fā)展軟環(huán)境,。物流業(yè)的發(fā)展初期,，離不開政府必要的鼓勵(lì)和支持。根據(jù)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要,，一是強(qiáng)化政府導(dǎo)向政策,。引導(dǎo)鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,，改變分割、零散,、重復(fù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式,，組建大型物流集團(tuán)公司，同時(shí),，加緊研究制定規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法,，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供競(jìng)爭(zhēng)公平、運(yùn)作規(guī)范,、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境,。二是強(qiáng)化物流用地政策。對(duì)物流企業(yè)的新增用地,，實(shí)行地價(jià)優(yōu)惠,，制訂具體辦法，對(duì)各種規(guī)費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠,。三是鼓勵(lì)建立物流行業(yè)協(xié)會(huì),。鼓勵(lì)發(fā)展社會(huì)物流中介專業(yè)隊(duì)伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì),。在政府引導(dǎo)下,，由行業(yè)協(xié)會(huì)制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)行行業(yè)自律,，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益,；通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府有關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策建議,。四是對(duì)物流業(yè)的執(zhí)法部門要實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制,，責(zé)任追究制，特別是運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的合理用地,、用電、用水,，各有關(guān)部門,、單位應(yīng)予以優(yōu)先安排。物價(jià)部門應(yīng)積極爭(zhēng)取扶持優(yōu)惠政策,，促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展,。對(duì)本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要享受有關(guān)政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境,。

8,、實(shí)施財(cái)政扶持政策和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。對(duì)達(dá)到年?duì)I業(yè)收入5000萬(wàn)元以上納稅500萬(wàn)元以上的綜合性物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入2500萬(wàn)元以上納稅300萬(wàn)元以上運(yùn)輸型物流企業(yè),、年?duì)I業(yè)收入1500萬(wàn)元以上納稅200萬(wàn)元以上的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè),，對(duì)其新增銀行貸款部分給予貼息補(bǔ)助。凡在xx區(qū)內(nèi)新辦物流企業(yè),，當(dāng)年固定資產(chǎn)投資1000萬(wàn)元以上,、納稅達(dá)到100萬(wàn)元以上的，享受相關(guān)的招商引資優(yōu)惠政策,，對(duì)其銀行貸款給予貼息補(bǔ)助,。鼓勵(lì)物流項(xiàng)目投資、引資者,，凡重大物流項(xiàng)目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士,，享受新引進(jìn)招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策。對(duì)新引進(jìn)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè),，當(dāng)年納稅50萬(wàn)元以上，給予引資者個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì),。

9,、成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)由區(qū)發(fā)改局牽頭,，成員單位經(jīng)商局,、交通局、工商局,、國(guó)稅局,、地稅局、國(guó)土資源局,、銀行,、財(cái)政局、規(guī)劃局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人,。在物流發(fā)展過(guò)程中,，高效發(fā)揮其協(xié)調(diào)管理作用，促進(jìn)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展,。設(shè)立物流辦公室,，負(fù)責(zé)物流業(yè)發(fā)展的日常事務(wù)管理工作。各單位具體分工如下：發(fā)改委負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào),；經(jīng)商局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù),；規(guī)劃局會(huì)同國(guó)土資源局從規(guī)劃、用地上嚴(yán)格審查把關(guān),，嚴(yán)禁擅自改變土地規(guī)劃用途,；交通局負(fù)責(zé)落實(shí)運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃；工商局協(xié)助交通局進(jìn)行對(duì)物流企業(yè)的管理；國(guó)稅局,、地稅局負(fù)責(zé)對(duì)物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù),；銀行和財(cái)政局對(duì)物流中心建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行資金支持并監(jiān)督資金使用情。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇四

xx年5月20日,，我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作,。

進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法,、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目,、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí),、教師掛職鍛煉的意愿情況。

1）林芳,、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院,、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研,。

2）喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過(guò)程及物流從事人員學(xué)歷,、人才需求情況,；

3）小組開展問卷調(diào)查，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等

1）調(diào)查小組訪談法

2）問卷調(diào)查法

一,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

1,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底，全國(guó)開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所,。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì),。

經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃,、課程設(shè)置等方面也大同小異,，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流,、國(guó)際物流,、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù),、物流設(shè)施與裝備等,，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流,、流通經(jīng)營(yíng)等,。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過(guò)程的課程體系,，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段,。

物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快,，但都沒有建成省級(jí)精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專業(yè)但未能成功,。

2,、經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,，認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,，崗位群有些變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型,、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,，根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

1）倉(cāng)儲(chǔ)物流：貨物收發(fā)員,、理貨員,、商品配送員；

2）企業(yè)物流：采購(gòu)員,、物流規(guī)劃員,、跟單員；

3）物流營(yíng)銷：銷售員,、客戶服務(wù)員,；

4）運(yùn)輸物流：運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員,；

5）國(guó)際物流：報(bào)關(guān)員,、報(bào)檢員,、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,，即成為運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員,、倉(cāng)庫(kù)主管人員,、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等,。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過(guò)對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)（一級(jí)能力：物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力,、英語(yǔ)應(yīng)用能力,；二級(jí)能力：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理,、運(yùn)輸調(diào)度管理,、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際物流管理,、物流信息管理,、英語(yǔ)閱讀與書寫能力）

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才,。

3,、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度,。

一是沒有利益共同點(diǎn),。

二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密,。

三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策,。

四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來(lái)越多,，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二,、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面,。

1、建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,，進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng),。并針對(duì)此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研,。

2、加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),，開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

智能物流調(diào)研報(bào)告篇五

為交通物流業(yè)的發(fā)展,，提高交通物流的整體水平，營(yíng)造更好的投資環(huán)境,，進(jìn)一步增強(qiáng)我省經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,，前往省考察?？疾炱陂g,，聽取了省有關(guān)部門發(fā)展交通物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)介紹，觀摩了省大型物流企業(yè)在發(fā)展交通物流的現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

20xx年,，省社會(huì)物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家,，形成了由多種所有制,、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體,，其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)企業(yè),，39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，享受稅收優(yōu)惠政策,。重點(diǎn)工業(yè)在不同環(huán)節(jié),、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占78.02%，運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)施外包的占54.9%,，可降低物流成本10%以上。信息管理系統(tǒng),、gps全球定位系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),、信息掃描及rfid(射頻識(shí)別技術(shù))等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家,，連鎖店2.3萬(wàn)家,，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)8萬(wàn)個(gè)，限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個(gè),。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%,，在省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)處，基本覆蓋省50%以上的行政村,。省現(xiàn)有鐵路2924.2公里,，鐵路貨運(yùn)能力達(dá)到15172萬(wàn)噸,，鐵路公用專用線260余條；公路通車?yán)锍?2.1萬(wàn)公里,，其中高速公路4285公里,；民航機(jī)場(chǎng)8個(gè)，航線236條,，其中國(guó)內(nèi)航線218條,，國(guó)際航線18條；沿海港口23個(gè),，生產(chǎn)性泊位440個(gè),，貨物吞吐量完成6.58億噸，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò),，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺(tái),。但是，現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配,；綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展,；物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃；物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后,，信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn),；物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。

（1）省農(nóng)村客運(yùn)站管理,。以來(lái),，省著重發(fā)展農(nóng)村交通和農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)。農(nóng)村客運(yùn)站平均每站總投資為115萬(wàn)元,，省廳(含交通運(yùn)輸部)補(bǔ)助資金為每站20萬(wàn)元,。目前省廳共下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站計(jì)劃項(xiàng)目942個(gè)，已建成農(nóng)村客運(yùn)站425個(gè),。其特點(diǎn)是：

——已建成的農(nóng)村客運(yùn)站全部是集農(nóng)村客運(yùn)站,、交通管理所、農(nóng)村公路管理站,、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”的“前站后所或前所后站”設(shè)施,，有利于適應(yīng)農(nóng)村運(yùn)輸需求，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理資源,，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè),。計(jì)劃到0年底,，全省基層交管所全部建成農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站,、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”模式,。

——省廳在下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)將為每站20萬(wàn)元補(bǔ)助資金一次性下?lián)芙o設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)資金的管理。

——采取多種形式吸引社會(huì)資金參與投資建設(shè),、經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)站?？瓦\(yùn)站承租了毗鄰建筑的冷庫(kù),，抓住外地客商比較相信政府部門誠(chéng)信度的心理特征，主動(dòng)為冬棗生產(chǎn)戶和客商提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和冬棗農(nóng)村物流服務(wù),，既促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，又拓展了客運(yùn)站建設(shè)和維護(hù)資金的渠道，實(shí)現(xiàn)了雙贏,。

（2）省樞紐客運(yùn)站管理,。省共有12個(gè)國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐，樞紐總量居全國(guó)各省之最,，涉及該省14個(gè)中心城市,目前樞紐規(guī)劃正在編制當(dāng)中,。省交通廳每年安排2億元資金用于補(bǔ)助樞紐客運(yùn)站建設(shè)。全省有5個(gè)客運(yùn)站獲得交通運(yùn)輸部的補(bǔ)助,。

（3）提高交通物流信息化水平,。省各級(jí)政府和物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)信息化對(duì)物流現(xiàn)代化的重要作用，進(jìn)一步加大投入,，做好政府,、部門、企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換,，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng),、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通,，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量,。同時(shí)，加快了企業(yè)物流信息化建設(shè),，豐富網(wǎng)上信息資源,，確保信息量。行業(yè),、企業(yè)信息系統(tǒng)要逐步與銀行,、保險(xiǎn)、稅務(wù),、工商,、海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),，盡快建成全省公共物流信息平臺(tái)

（4）抓緊培養(yǎng)交通物流管理人才。省支持大學(xué),、交通學(xué)院等有條件的高等院校開展物流工程和管理?？?、本科教育，積極培養(yǎng)物流專業(yè)碩士生和博士生,，建立多層次的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍,。加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平,。引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與交通物流人才的培訓(xùn)和教育工作。

（1）大力扶持龍頭物流企業(yè),。省鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代,、聯(lián)運(yùn),、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。加大政策扶持力度,，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股,、兼并,、聯(lián)合、合資,、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組,，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代化物流企業(yè),，在全省物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用,。重點(diǎn)建設(shè)三大物流系統(tǒng)：一是多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)通的物流通道工程系統(tǒng),。二是快速物流系統(tǒng),。三是城市物流配送系統(tǒng)。

（2）推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流和專業(yè)物流發(fā)展,。省進(jìn)一步優(yōu)化工業(yè)企業(yè)物流管理,，整合企業(yè)物流資源和功能，設(shè)立統(tǒng)一的企業(yè)物流管理中心,；建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心,，專業(yè)性物流配送為重點(diǎn)的商貿(mào)物流配送體系；重視農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展,，建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心,，連鎖超市為補(bǔ)充的農(nóng)村物流體系。

（3）建立城鄉(xiāng)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流資源,，創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式,，加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系，建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道,，形成基地生產(chǎn)超市化,、超市經(jīng)營(yíng)連鎖化、企業(yè)加工鏈條化,。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品深加工龍頭帶動(dòng)作用,，完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立以工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向物流為主體的農(nóng)村市場(chǎng)體系,。建立城市超市連鎖經(jīng)營(yíng)體系,，以城市商貿(mào)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為龍頭，完善城市商務(wù)服務(wù)功能,，形成集中分銷,、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保,、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運(yùn)作模式,；積極推進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)融合發(fā)展，用現(xiàn)代物流新技術(shù),，整合,、提升傳統(tǒng)商貿(mào)流通市場(chǎng)，推動(dòng)城市物流配送體系建設(shè),。

（4）推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放和國(guó)內(nèi)外合作,。省加強(qiáng)與日本、韓國(guó),、東北亞國(guó)家及外省市的雙邊和區(qū)域物流合作,，積極開展物流方面的政策協(xié)調(diào)與技術(shù)合作，推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放和招商引資,，引進(jìn)和吸收國(guó)內(nèi)外促進(jìn)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理辦法,，提高物流國(guó)際化和區(qū)域化程度。

（5）加快行業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè),。省建立物流協(xié)會(huì)組織,，發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)為行業(yè)服務(wù),、監(jiān)督行業(yè)自律,、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。引導(dǎo)現(xiàn)有中介組織增加服務(wù)功能,，擴(kuò)大服務(wù)范圍,，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

我省發(fā)展交通物流業(yè)要引起更高層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持；要借鑒省發(fā)展物流業(yè)的先進(jìn)理念,、做法及經(jīng)驗(yàn),，重點(diǎn)在以下方面加強(qiáng)管理,、引導(dǎo)及扶持：

（1）將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)上升為地方政府行為,。農(nóng)村客運(yùn)站是公益性的服務(wù)設(shè)施，農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)不能交通部門一家承擔(dān),，應(yīng)將其納入地方政府“社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”工作范疇,，市縣政府應(yīng)責(zé)成相關(guān)部門將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)用地納入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村土地開發(fā)利用總體規(guī)劃,，按公益性土地用地征遷并適當(dāng)減免建設(shè)稅費(fèi),。

（2）合理調(diào)整我省農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃,。原定全省按照“一鄉(xiāng)一站”共需建設(shè)835個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的規(guī)劃不太合理,。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃原則上可按照人口超過(guò)2萬(wàn)人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量來(lái)確定（我省共835個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有550個(gè)),。人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“一鄉(xiāng)一站”,，全省需建農(nóng)客站550個(gè),；其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)“成熟一個(gè),，建設(shè)一個(gè)”。

（3）省廳提供資金補(bǔ)助,。農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)時(shí),，省廳一次性將補(bǔ)助資金撥付至設(shè)區(qū)市交通局，由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的管理,，以提高資金的使用效率,。

（4）通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作,，充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站的作用,。要改變重建設(shè),、輕管理的思想，建立起農(nóng)村客運(yùn)站的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制,。一是鼓勵(lì)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)站,、基層運(yùn)管站、公路養(yǎng)護(hù)道班,、農(nóng)村物流站,、郵政物流站等多站合一的模式；二是鼓勵(lì)有條件的運(yùn)輸企業(yè)充分利用現(xiàn)有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的土地,，投資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站,，通過(guò)收取站務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)自收自支；三是委托給合作單位,、運(yùn)輸企業(yè)或租賃給運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)或委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府維護(hù)管理,；四是以商養(yǎng)站，通過(guò)商業(yè)經(jīng)營(yíng)籌措維護(hù)資金,，實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站的良性互動(dòng),。

（5）鼓勵(lì)各方面社會(huì)資金投資建設(shè)公路運(yùn)輸場(chǎng)站。堅(jiān)持“誰(shuí)投資建設(shè),、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)受益”的原則,，廣開投資渠道,，調(diào)動(dòng)包括民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等多種經(jīng)濟(jì)成分投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站的積極性,。積極吸引社會(huì)更多企業(yè)參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站,。同時(shí)，盡快出臺(tái)《我省公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站省級(jí)投資(補(bǔ)助)資金管理暫行辦法》,，明確資金性質(zhì)和具體標(biāo)準(zhǔn),，調(diào)動(dòng)各地建設(shè)樞紐場(chǎng)站的積極性。

（6）建立政府主導(dǎo)下的交通物流公共信息平臺(tái),。物流與信息流是息息相關(guān)的,，要推動(dòng)政府相關(guān)部門、中介機(jī)構(gòu),、物流園區(qū)和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接,。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)認(rèn)證體系為保證,，采取以點(diǎn)帶面,、逐步推廣的策略。在交通物流信息平臺(tái)上,，建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),，促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送,、第三方物流的發(fā)展,，加快引導(dǎo)交通物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

（7）優(yōu)化交通物流發(fā)展環(huán)境,。我省有關(guān)部門應(yīng)落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策,，采取行之有效的措施，調(diào)動(dòng)方方面面的積極性,，拓展發(fā)展空間,，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境?？蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn),，對(duì)在我省注冊(cè)納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持，對(duì)一般性違章車輛重糾輕罰,，以降低交通物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。

（8）加快交通物流人才培養(yǎng)

物流管理的技術(shù)人才是交通物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由省有關(guān)部門牽頭,，積極組織,、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才,?？刹扇　白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái),，加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng),，解決我省交通物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇六

高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展,、穩(wěn)定發(fā)展,、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉,。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何,？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問題？怎樣解決,？近期,，我?guī)е@個(gè)問題進(jìn)行了專題調(diào)研。

xx分公司現(xiàn)在崗職工700人,，其中勞務(wù)用工xx人,，占員工總數(shù)的近xx%。,。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人,，占xx%；31歲—40歲職工xx人,，占xx%人,；40歲以上xx人，占xx%,，平均年齡為xx歲。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人,，占xx%,；高中、技校及中專職工xx人,，占xx%,；大專及以上職工xx人，占xx%,；平均文化程度為xx,。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn),、分揀,、封發(fā)等工作。

通過(guò)調(diào)查感到,，由于門檻偏低,，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái),，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手,，以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標(biāo),，多措并舉,，營(yíng)造出和諧、成長(zhǎng),、奉獻(xiàn)的工作氛圍,，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn)：

一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善,。近年來(lái),，總公司、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院,、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu),，鼓勵(lì)員工參加大專學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道,，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問題,，自覺學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成,，目前,，分公司已有xx人通過(guò)了大專學(xué)歷考試，xx人取得大專學(xué)歷證書,。

二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺性不斷提升,。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專業(yè)知識(shí),、營(yíng)銷技巧,、服務(wù)禮儀等，經(jīng)過(guò)分公司上下的共同努力,，員工的崗位能力,、綜合素質(zhì)都得到很大提升。

三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng),。近三年來(lái),，為打造過(guò)硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng)，分公司有針對(duì)性開展拓展訓(xùn)練,，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高,。

四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)工作規(guī)范,，建立嚴(yán)格的考核辦法,，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng),。

五是“先,、優(yōu)”意識(shí)明顯提高。通過(guò)開展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”,、“樹百優(yōu),、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先、優(yōu)”看齊,，職工努力奮戰(zhàn),、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高,。

總體上看,，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的，是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì),。但也的確存在著不容忽視的問題,，這些問題既有職工自身的問題，也有企業(yè)重視程度,、教育引導(dǎo)方式,、管理手段措施等方面的問題。主要表現(xiàn)為：

（一）部分職工對(duì)“提素”不重視,。我分公司主要涉及接收,、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀,、封發(fā)等工種,，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大,，學(xué)也是按部就班的干,，不學(xué)也能應(yīng)付過(guò)去。對(duì)“提素”的重要性,、必要性認(rèn)識(shí)不明確，自覺性和主動(dòng)性不強(qiáng),，特別是勞務(wù)工,，有做一天和尚，撞一天鐘的思想,，對(duì)“提素”漠然視之,。

（二）職工文化程度參差不齊，自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到,，高中,、中專、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%,，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％,，文化結(jié)構(gòu)不合理，與現(xiàn)代思維,、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐,、現(xiàn)代管理方式方法不合拍，思維定式,，缺乏高度的工作責(zé)任感,、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài)。

（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán),，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯,。公司職工人員多、管理跨度大,，多行業(yè),、多工種相互交織的局面，一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí),、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),、有關(guān)技術(shù)要求、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正,，敷衍了事,，淺嘗輒止，只知其然,，不知所以然,。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面,，有時(shí)存在重點(diǎn)人,、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出,；有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄,，群眾性、普及性,、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn),。

（四）激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。

對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)還不明確,，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容,、方法步驟、時(shí)限要求,、考核條件還不具體,。

分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治,、業(yè)務(wù),、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與職工勝任崗位職責(zé),、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,，學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力,，如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉,，鼓勵(lì)職工自學(xué)成才，對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用,；如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行,，學(xué)不好不行，干不好更不行,，真正與崗位掛鉤,、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤,、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺,。

隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切,。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流,，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高,、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì),，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問題。

一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度,，不斷提高職工的素質(zhì),。針對(duì)郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷人員的素質(zhì),、技能要求,，從基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化專業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn),，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要,，在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)各專業(yè),、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái),、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn),。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式、手段和內(nèi)容,，做到月度培訓(xùn)不斷,、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用，力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接,，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專才”和“全才”,，激發(fā)出公司發(fā)展的活力、潛力和不竭動(dòng)力,。

二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制,。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí)，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度,，根據(jù)各部門的實(shí)際需求,，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位，籌劃建立員工檔案,，記錄每一位員工參加各類培訓(xùn)的情況,，同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理，鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育,。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高,、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問題，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源,、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作,，切實(shí)做好對(duì)象分析，方法選擇,。過(guò)程控制,、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作，調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí),、提高技能的積極性,、主動(dòng)性。

三是適當(dāng)提高用工門坎,，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要,。由于門檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,，近年來(lái),，用戶對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門坎,，對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng),、文化素質(zhì)要求,，不符合需要的不予招聘。二是通過(guò)職業(yè)技能鑒定展開競(jìng)爭(zhēng),，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗,，并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn)，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇,；達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗,、待崗直至解除勞動(dòng)合同，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的,，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持,。

四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治,、精神,、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求,，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工,、激勵(lì)員工、提升員工價(jià)值等多方面的工作,，也是“員工是親人”,，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體,。隨著企業(yè)快速發(fā)展,，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想,、工作,、生活和心理上的問題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來(lái)愈多，這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì),，落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo),，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制,，提升隊(duì)伍素質(zhì),，激發(fā)員工的工作熱情，提高企業(yè)凝聚力,，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展,、互利雙贏。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇七

姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐,，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅(jiān)持合理規(guī)劃,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,、綜合配套的原則。通過(guò)加強(qiáng)管理,，努力降低成本,，提高效率，為提升中國(guó)煙草的整體競(jìng)爭(zhēng)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),！”20xx年以來(lái)，賀副局長(zhǎng)先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會(huì),、7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,、9月皖合物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和工作會(huì)議。何副局長(zhǎng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào),，行業(yè)物流面臨新的變化,，正在從分散的個(gè)體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位,，在一個(gè)省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,，統(tǒng)一管理，提高物流水平,。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神,，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作,。

(一)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)從行政壟斷向自然壟斷的轉(zhuǎn)變,，形成競(jìng)爭(zhēng)有效的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

壟斷有三種形式，即自然壟斷,、技術(shù)壟斷和行政壟斷,。煙草行業(yè)一直實(shí)行壟斷政策，其實(shí)質(zhì)是行政壟斷,。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點(diǎn),，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷,，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型,。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò),，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘,，控制終端市場(chǎng)，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

(二)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后,，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開,，煙草行業(yè)面臨全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),。大英帝國(guó)、日本jt,、美國(guó)奧馳亞煙草公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,，完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路是打造自主經(jīng)營(yíng),、專業(yè)化管理的物流企業(yè),。通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級(jí),，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的環(huán)節(jié)和最高效的運(yùn)作,，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌,，提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

(三)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高效率,，創(chuàng)造第三利潤(rùn)

通過(guò)現(xiàn)代物流的建設(shè),，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過(guò)程中人力物力的浪費(fèi)和損失,，降低物流成本,；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求,，提供有針對(duì)性的服務(wù),，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低整個(gè)煙草行業(yè)的分銷成本,。同時(shí),，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放,，為企業(yè)開辟更廣闊的市場(chǎng)空間,，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí),，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時(shí),、地利、人和”的條件,，完全有能力打造優(yōu)質(zhì),、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。

一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，組織到位,。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室,，全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè),。二是地方和市級(jí)公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ),。第三,，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程,，初步實(shí)現(xiàn)了物流專業(yè)化分工,、集約化管理和規(guī)范化運(yùn)作,；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運(yùn)輸?shù)囊?，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對(duì)接,。

(一)整合工商物流資源,，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。

本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo),，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè),，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機(jī)遇，積極團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計(jì)劃的實(shí)施工作,。

一是統(tǒng)一規(guī)劃,、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè),。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求,，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃,、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù),。戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)研究探索省市級(jí)商業(yè)企業(yè)的物流體系和機(jī)制運(yùn)作,，建立垂直管理,、扁平化的物流管理和運(yùn)作體系，實(shí)現(xiàn)“商流物流”逐步分離,，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司,，實(shí)業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面,，全面加強(qiáng)物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn),、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)等工作,，提升企業(yè)管理水平,；在物流工程技術(shù)方面,，開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級(jí)工商物流一體化和省級(jí)物流信息平臺(tái)一體化,，提高卷煙物流運(yùn)作效率和水平,。

二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局，降低物流成本,。優(yōu)化路線,、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃布局,、實(shí)施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì),。初步設(shè)想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位,，全部打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域分配的模式,。目前，濟(jì)南,、青島,、威海、淄博,、濱州等11個(gè)單位已經(jīng)實(shí)施了這一模式,，不僅可行，而且有效,、高效,。時(shí)機(jī)成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng),，打造區(qū)域物流中心,，打破市級(jí)行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一倉(cāng)制”配送,，打造全省統(tǒng)一,、高效、順暢,、敏捷,、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系,。

三是發(fā)展工商物流一體化,。工商協(xié)同營(yíng)銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動(dòng)中,，實(shí)現(xiàn)工商物流的一體化運(yùn)作,，才能具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。根據(jù)國(guó)家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室,，建立工商物流一體化工作機(jī)制,，開展資源共享、流程對(duì)接,、分工協(xié)作,、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等多種形式的工商物流一體化。,，應(yīng)通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論和注重虛擬倉(cāng)庫(kù),、電子鎖和gps平臺(tái)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運(yùn)輸和整盤掃碼,。

(二)制定規(guī)范,，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來(lái)越重要,。為避免煙草行業(yè)物流體系與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突，配送中心運(yùn)營(yíng)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求制定,。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和國(guó)家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》,，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀,、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理等進(jìn)行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一,。明確倉(cāng)庫(kù)形式,、分揀線、叉車,、配送車輛選擇標(biāo)準(zhǔn),、倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)要求、托盤規(guī)格尺寸,、配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等,。實(shí)現(xiàn)短期建設(shè)與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合,，統(tǒng)一規(guī)劃,，突出重點(diǎn)；在設(shè)備建設(shè)中實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計(jì),；在設(shè)備選型上,，要結(jié)合實(shí)用性、自動(dòng)化,、智能化,，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化,；現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)制度化,、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,。

(三)利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率,。

信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺(tái),，在全省范圍內(nèi)建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),，減少資金占用,，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái),、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù),、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源,，構(gòu)建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺(tái),。物流信息平臺(tái)作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng),，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù),、接口,、安全、管理五個(gè)方面與省局原有系統(tǒng)高度融合,，實(shí)現(xiàn)信息互通,。也用于工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局,、省級(jí)公司,、地方及市級(jí)公司、零售客戶等物流相關(guān)方的'數(shù)據(jù)查詢,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇八

新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義,，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利,，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻,。以通關(guān)程序?yàn)槔录悠抡褂谩百Q(mào)易網(wǎng)絡(luò)”,，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān),，涉及貿(mào)易審批,、許可、管制等通過(guò)一個(gè)電腦終端即可完成,。

高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一,，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化,，一般都擁有高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)線掃描設(shè)備,、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備,。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換,。同時(shí)，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái),。通過(guò)公司的技術(shù)平臺(tái),，客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置,、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過(guò)程中的準(zhǔn)確性，如條形碼和無(wú)線掃描儀的使用使每天多達(dá)數(shù)千萬(wàn)份的貨物運(yùn)送準(zhǔn)確率超過(guò)99,。99%,。

服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),，要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù),。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其承擔(dān)的瑞典skf公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務(wù),，設(shè)立了skf一是市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn),，推進(jìn)資源重組,，優(yōu)化資源配置；二是企業(yè)主體原則,。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體,、投資主體和利益主體。物流園區(qū),、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè),，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng),、扶持,。三是與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則,。物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省服務(wù),，為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿(mào)流通服務(wù),。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展,，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合,。四是物流國(guó)際化原則,。加快與國(guó)際的物流大公司、大集團(tuán)的合資合作,，引進(jìn)獎(jiǎng)金,、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子,，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。五是信息化帶動(dòng)原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別,。要加大資金投入,，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接,，做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則,。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備,、管理流程,、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。專用倉(cāng)庫(kù),。

新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū),，提供集中的物流服務(wù),，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商,，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的物流園,，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐,，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果,。

良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國(guó)際著名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,，包括全球物流業(yè)巨頭美國(guó)聯(lián)合包裹公司（ups）和聯(lián)邦快遞公司（fedex）,。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具,、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展,。同時(shí)，新加坡政聯(lián)大企業(yè),，如新航,、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù),，以滿足每個(gè)客戶的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn),，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究,、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,，最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。

二,、新加坡政府大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展主要做法

現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，是該國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心,，新加坡政府做出了巨大的努力,。

新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月,，新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng),，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個(gè)政府機(jī)構(gòu)，其中包括海關(guān),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局,、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局,、資訊發(fā)展局,、海事及港務(wù)管理局等，展開"1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃",。在該計(jì)劃獲得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"以及"20xx年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃",。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù),。這些計(jì)劃主要包括下面4個(gè)內(nèi)容,。

為了開發(fā)高效,、科學(xué)的物流流程，新加坡政府出面委托專家顧問進(jìn)行多項(xiàng)研究,，同時(shí)鼓勵(lì)業(yè)界人士積極投身到這一活動(dòng)中來(lái),。在政府的主導(dǎo)下，新加坡政府顧問成功地完成了對(duì)"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)"等課題的研究,，而業(yè)界完成了"貨盤標(biāo)準(zhǔn)化"等研究計(jì)劃,。

新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立刻啟動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃,。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨(dú)立出來(lái)之后,，致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動(dòng)化橋式吊機(jī),；另一方面,，在樟宜機(jī)場(chǎng)附近開設(shè)物流園，吸引國(guó)際第三方物流公司在新設(shè)立總部及地區(qū)性物流中心,。

1999年,，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識(shí)的最新發(fā)展，并推出了政校合作,、國(guó)際交流以及鼓勵(lì)有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃,。那一年，新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院,，并提供雙碩士學(xué)位課程,。20xx年，第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得"認(rèn)可物流專業(yè)證書"（cpl）,。

1999年,，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊,、促進(jìn)該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo),。到目前為止，新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡(luò)",、"貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)"等公共電子平臺(tái),，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。

新加坡航空物流的代表是樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng),。這個(gè)機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為東南亞最現(xiàn)代化的國(guó)際機(jī)場(chǎng),，每年接送乘客超過(guò)20xx多萬(wàn)人次，連續(xù)多年被評(píng)為"世界最佳機(jī)場(chǎng)",、"亞太地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)",、"世界最受歡迎的機(jī)場(chǎng)"等。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃,，以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長(zhǎng),。樟宜機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心,，面積達(dá)47公頃，是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū),。這個(gè)一站式的服務(wù)中心,，提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。每天,，無(wú)論何時(shí),，從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時(shí),。

新加坡不僅有優(yōu)良的深水港,，還興建了4個(gè)集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱,，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國(guó)發(fā)展成為集海,、陸,、空、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的全方位綜合物流樞紐中心,。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，新加坡港口最近采取了新舉措。一方面,，調(diào)整港口管理策略并制定新措施,，準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營(yíng)碼頭，并歡迎國(guó)際上的港口經(jīng)營(yíng)集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭,。另一方面,，注重技術(shù)改造，通過(guò)挖掘內(nèi)部潛力來(lái)提高生產(chǎn)力,。20xx年3月,，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),，避免船舶相撞并提高港口航行的安全,。

新加坡在積極發(fā)展公共交通的同時(shí)，以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段控制以私家車為主體的私人交通的增長(zhǎng),。公共交通系統(tǒng)完整,，方式多樣，包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng),、輕軌系統(tǒng),、公共汽車系統(tǒng)、計(jì)程車系統(tǒng)，其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣,，運(yùn)行快捷高效。電子公路收費(fèi)系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實(shí)施的一項(xiàng)先進(jìn)的智能化公路管理系統(tǒng),，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動(dòng)計(jì)費(fèi)門,、隨車（全國(guó)所有車輛）安裝的ic付費(fèi)卡、數(shù)據(jù)傳輸與中央控制系統(tǒng)組成,。任何進(jìn)入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)時(shí),，均會(huì)被自動(dòng)扣除一定費(fèi)用。

新加坡物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化和自動(dòng)化,，為商家節(jié)省了人力和財(cái)力,，也提高了政府運(yùn)作的效率。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個(gè)：

在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換（edi）,，連接了海關(guān),、稅務(wù)、軍控,、安全,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局,、農(nóng)糧局等35個(gè)政府部門,，與進(jìn)口、出口（包括轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng),、申報(bào),、審核、許可,、管制等全部手續(xù)均通過(guò)貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行,。該網(wǎng)24小時(shí)運(yùn)行，自動(dòng)接收,、處理,、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。商家通過(guò)電腦終端10秒鐘即可完成全部申報(bào)手續(xù),，10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù),。

用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行,、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等1300多家,。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來(lái),，簡(jiǎn)化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程,，使港口用戶獲得船只進(jìn)出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài),、預(yù)訂艙位,、指定泊位、起重機(jī)布置,、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息,。

主要為裕廊化工島物流提供服務(wù)。

為800多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù),，以電子方式處理和傳送船舶文件,，并提供網(wǎng)上船只燃料采購(gòu)、船舶追蹤等信息,。

通過(guò)這一電子平臺(tái),，空運(yùn)貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證,，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連,，提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。目前新加坡95%的空運(yùn)貨物代理使用該系統(tǒng),，每月處理空運(yùn)貨物交易400萬(wàn)次,。

1、加強(qiáng)政府規(guī)劃與指導(dǎo),。以市場(chǎng)導(dǎo)向原則,，按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組,，優(yōu)化資源配置,，促進(jìn)全省現(xiàn)代物流快速、健康,、有序發(fā)展,。

2、以企業(yè)發(fā)展為主體,。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體,、投資主體和利益主體。物流園區(qū),、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè),，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng),、扶持,。

3、積極組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè),，洽談合作,。加快推進(jìn)省內(nèi)物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎(jiǎng)金,、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

4,、發(fā)揮理事會(huì)人才培訓(xùn)合作的作用，舉辦物流合作培訓(xùn)班,。組織政府監(jiān)管部門、機(jī)場(chǎng),、港口,、園區(qū)以及重點(diǎn)企業(yè)相關(guān)人員赴新加坡深入學(xué)習(xí)了解新加坡物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)。

5,、加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè),。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。組織省內(nèi)有關(guān)監(jiān)管部門,、機(jī)場(chǎng),、港口和物流園區(qū)考察、學(xué)習(xí)新加坡電子政府發(fā)展情況,；加大資金投入,，推動(dòng)我省物流信息平臺(tái)的建設(shè)；建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng),，科學(xué)制定管理流程,，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通,，提高運(yùn)作效力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇九

德邦創(chuàng)始于1996年,，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞,、快運(yùn),、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商,。為跨行業(yè)的客戶提供綜合性的物流選擇,，讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價(jià)值，賦予消費(fèi)者更卓越的體驗(yàn),。

德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新,，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理自營(yíng)門店與事業(yè)合伙人，搭建優(yōu)選線路，以優(yōu)化運(yùn)力成本,，為客戶提供快速高效,、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù),。截止20xx年3月,，公司已開設(shè)6,400多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó),，自有運(yùn)輸車輛9,900余臺(tái),，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)123萬(wàn)平方米。

網(wǎng)點(diǎn)覆蓋：截至20xx年3月,，德邦已開設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化門店6,400多家,。

運(yùn)輸線路：四通八達(dá)的運(yùn)輸線路，使您的貨物通達(dá)至每一處有需要的地方,。樞紐中心：在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。

業(yè)務(wù)覆蓋：公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)32個(gè)省級(jí)行政區(qū),，在全國(guó)各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道,、工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)和專業(yè)市場(chǎng)中,。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心：全國(guó)超過(guò)124萬(wàn)平方米寬敞,、整潔的貨臺(tái)，擁有現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)施的外場(chǎng)操作柜臺(tái),，為您的貨物中轉(zhuǎn),、裝卸提供可靠保障！

日吞吐量：日吞吐貨量超過(guò)6萬(wàn)噸,。

服務(wù)對(duì)象：個(gè)人快遞,、中小企業(yè)、電商等

2.1 3.60特惠件

3.60特惠件是德邦特有的快遞產(chǎn)品,，主要針對(duì)3公斤到60斤的重貨,，您可以用更優(yōu)惠的價(jià)格享受專業(yè)、安全的快遞服務(wù),。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：3公斤為首重,，低續(xù)重，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型快遞,，提供免費(fèi)封箱膠加固及主動(dòng)開箱驗(yàn)貨服務(wù),，全程保障貨物運(yùn)輸安全，提供免費(fèi)送貨上樓,、主動(dòng)潔凈包裝及快速理賠服務(wù)

2.2標(biāo)準(zhǔn)快遞

德邦快遞,，采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)操作流程,，為客戶提供安全可靠、服務(wù)專業(yè),、高性價(jià)比的快遞體驗(yàn),。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：憑借遍布全國(guó)的5400多家直營(yíng)門店，gps全程貨物跟蹤,，確保貨物安全送達(dá),。憑借科學(xué)規(guī)劃的6000多條運(yùn)輸線路，9300多輛自有大型專業(yè)貨車,，保障各環(huán)節(jié)以合適路由承運(yùn),，以精準(zhǔn)的時(shí)效將貨物送遞。

2.3商務(wù)快遞

德邦快遞的高時(shí)效產(chǎn)品,，采用航空運(yùn)輸,，各環(huán)節(jié)均快速操作，提供高質(zhì)量的快遞服務(wù),。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

1、時(shí)效精準(zhǔn)快速

2,、優(yōu)先收件,，優(yōu)先派送

3、 免費(fèi)送貨上樓,，安全可靠

4,、價(jià)格實(shí)惠，高性價(jià)比的空運(yùn)產(chǎn)品

2.4電商尊享

電商尊享是德邦快遞針對(duì)電商類客戶推出的專屬快遞服務(wù),，用專業(yè)安全的快遞服務(wù)流程,，享受行業(yè)內(nèi)高性價(jià)比的電商快遞服務(wù)。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

發(fā)件省心：免費(fèi)提供電子面單及系統(tǒng)對(duì)接服務(wù)

服務(wù)用心：免費(fèi)提供專屬人員駐場(chǎng)服務(wù)

送貨貼心：全網(wǎng)可到,，提供免費(fèi)送貨上樓服務(wù)

簽收安心：簽收時(shí)主動(dòng)提醒開箱驗(yàn)貨

理賠放心：高效處理,，24小時(shí)閃電賠付

2.5精準(zhǔn)空運(yùn)

德邦精準(zhǔn)空運(yùn)，擁有南航,、國(guó)航,、深航等多家航空公司代理權(quán)，全國(guó)48家

空運(yùn)代理,。

產(chǎn)品類型

服務(wù)范圍

空運(yùn)出發(fā)城市：上海,、東莞、佛山,、廣州,、深圳等37個(gè)城市。

空運(yùn)到達(dá)城市：全國(guó)大部分城市可到,，其中北京,、長(zhǎng)春,、海口,、合肥,、上海、廈門等48個(gè)城市支持派送,、貨到付款和中轉(zhuǎn)周邊城市服務(wù),。

2.6精準(zhǔn)卡航

精細(xì)的線路規(guī)劃，穩(wěn)定可靠的車輛性能（進(jìn)口volvo/scania等全封閉廂式卡車）,，保障貨物準(zhǔn)時(shí),、安全送達(dá)。

采用進(jìn)口volvo/scania等全封閉廂式卡車（車輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制,，給車輛帶來(lái)全方位的保護(hù)）,，gps全球定位，短信,、電話,、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤，使客戶隨時(shí)隨地掌握貨物在途信息,。

2.7精準(zhǔn)城運(yùn)

實(shí)現(xiàn)珠三角,、長(zhǎng)三角、京津唐,、山東,、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá),。準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),，準(zhǔn)點(diǎn)派送。

2.8整車運(yùn)輸

專業(yè)運(yùn)輸車輛,，專人跟蹤服務(wù),，保價(jià)運(yùn)輸，精準(zhǔn)高效：

全國(guó)范圍內(nèi)門到門運(yùn)輸,，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達(dá)目的地,，確保貨物安全、高效運(yùn)輸,。部分線路運(yùn)輸時(shí)效參考(單位:天)：

2.9德邦倉(cāng)管家

德邦倉(cāng)管家可根據(jù)客戶需求提供靈活建倉(cāng),、大促處理、多渠道管理,、干線運(yùn)輸及最后一公里等倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈解決方案,。根據(jù)客戶需求及類目特點(diǎn)，德邦倉(cāng)管家向客戶提供一站式服務(wù),，完成商品入庫(kù),、上架,、質(zhì)檢、存儲(chǔ),、分揀,、包裝、稱重,、配單,、出庫(kù)、退換貨,，及行業(yè)解決方案等服務(wù),。

倉(cāng)管模式：

①標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)

為客戶提供多元倉(cāng)庫(kù)及多功能的庫(kù)內(nèi)管理，有專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，能為客戶帶來(lái)豐富的庫(kù)內(nèi)增值服務(wù),。

②代運(yùn)營(yíng)倉(cāng)

接管客戶倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)客戶需求,，定制開發(fā)靈活的信息系統(tǒng),；通過(guò)精細(xì)化管理，提升供應(yīng)鏈效率,，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本,，并定期出具營(yíng)運(yùn)管理報(bào)表。

3.1一般貨物作業(yè)流程

德邦物流運(yùn)輸主要分為以下幾個(gè)步驟：填寫訂單,、提交訂單、受理審核,、攬件成功,、發(fā)貨運(yùn)輸和客戶簽收等。

其中填寫訂單信息,、提交訂單和受理審核均可以在德邦物流官網(wǎng)完成,，客戶可以在審核成功后，可以選擇自己將貨物送至德邦物流營(yíng)業(yè)點(diǎn),，也可以由德邦物流前來(lái)取貨,，完成運(yùn)輸發(fā)貨。

以下為填寫訂單頁(yè)面：

3.2整車產(chǎn)品

產(chǎn)品一：精準(zhǔn)整車

全國(guó)范圍內(nèi)門到門一站式公路運(yùn)輸,，不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達(dá)目的地,，確保貨物安全、縮短運(yùn)輸時(shí)間,、高效運(yùn)輸,。

產(chǎn)品二：整車配送

系統(tǒng)為客戶匹配優(yōu)質(zhì)的拼車運(yùn)輸方案，經(jīng)濟(jì)型整車運(yùn)輸,，節(jié)約物流成本,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速,，進(jìn)入21世紀(jì)后，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),，需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向,，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化,，可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本,，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

從物流的角度來(lái)看，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程,，其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用,。沒有采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行,。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視,。

一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；

二是通過(guò)采購(gòu)物流,，可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息,，支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策；

三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系,，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ),。

然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言,，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距,，尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，但經(jīng)濟(jì)效益不高,。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理,，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高,，不利于生產(chǎn)銷售。

鑒于上述情況,，企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),，積極研究對(duì)策,，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng)，提高管理水平,，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，必須采購(gòu)原材料,。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位,。以下是采購(gòu)物流成本分析,。通過(guò)分析，我們可以找到控制和降低成本的方法,，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益,。

(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系

在分析我公司的物流問題之前，首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,。

1.從微觀的角度來(lái)看

從微觀上看,，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:

(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變,，降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率,，提高利潤(rùn)水平。

(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷售自己的產(chǎn)品,，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售,，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn),。

2.從宏觀角度來(lái)看

從宏觀角度看，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:

(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高,，物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平,，那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng),。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響,，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降,，有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定，相對(duì)提高人民的購(gòu)買力,。

(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō),，采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富，節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng),。以盡可能少的資源投入,，達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,，節(jié)約資源消耗的目的。

(二)企業(yè)采購(gòu)物流問題分析

通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié),。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問題:

一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化,。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此,，采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率,、質(zhì)量和效益。

第二,，采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善,。一份工作完成后，如果沒有得到有效的評(píng)價(jià),，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足,，也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然,，采購(gòu)工作也是一樣,。

第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定,。材料短缺時(shí),，難以找到滿意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高,，影響企業(yè)正常生產(chǎn),；當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí)，很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品,，但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商,。

根據(jù)以上分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問題,，采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,。

(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理

降低采購(gòu)成本,，關(guān)鍵是加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì),，設(shè)置科學(xué)合理的崗位,，使人盡其才，確保采購(gòu)責(zé)任

服務(wù)完成。

1.企業(yè)采購(gòu)組織

為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行,，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效,、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì),，不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能,。

企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理,、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理,、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理,、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師,、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師,、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。

2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)

加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理,。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員,，才能減少辦公費(fèi)用,、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問題,。

(1)人才

首先,，采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次,，他們一定要有性價(jià)比的觀念,，買物美價(jià)廉的商品，隨時(shí)比較投入產(chǎn)出,。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力,，根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍，從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè),。此外,，采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力,、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。

(2)品德

采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德,。他們絕不能為了私利而忘記利益,，損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,，全心全意做好本職工作,，時(shí)刻注意不缺料不缺貨，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料,，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行,。

(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系

越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個(gè)擁有稱職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門,。定期,、合理地評(píng)估采購(gòu)部門的績(jī)效，可以節(jié)約成本,，直接增加企業(yè)的利潤(rùn),。

采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。

1.定期評(píng)估

定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行,。一般來(lái)說(shuō),，如果能按目標(biāo)管理，即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo),，并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià),，那么一定能提高個(gè)人或部門的采購(gòu)績(jī)效，這種方法消除了& ldquo人& rdquo抽象因素,，用& ldquo事物& rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn),，比較客觀公正。

2.不定期評(píng)估

不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行,。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%,。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了，評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%,，并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì),。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目,。

(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理

企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),，合理選擇供應(yīng)商,，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。

1.合理選擇供應(yīng)商

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化,，主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難,、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面,，對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀念,，這種觀念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量,、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn),、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的,。選擇非主要原材料的供應(yīng)商，運(yùn)用直觀判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商,。

供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,，以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后,，應(yīng)單獨(dú)歸檔,，以方便對(duì)供應(yīng)商的分類管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類時(shí),，要特別注意動(dòng)態(tài)問題,，即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí)，要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分,，等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰,。

2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作,，通過(guò)相互的信息溝通,，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn),，是一種雙贏的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略,。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,，提高經(jīng)濟(jì)效益,，降低交易成本。

需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏伙伴關(guān)系,，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的,，有商譽(yù)激勵(lì),、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì),、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制,。

采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng),。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),，企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏的供需伙伴關(guān)系,，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平，從而降低采購(gòu)物流成本,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十一

徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司經(jīng)徐州市工商局批準(zhǔn),，注冊(cè)資金300萬(wàn)，是專門從事運(yùn)輸,。倉(cāng)儲(chǔ),、配送、貨代,、物流策劃,、信息管理等一系列化服務(wù)的物流企業(yè)，是集全國(guó)各地長(zhǎng)短途貨運(yùn),，進(jìn)出口貨物散貨運(yùn)輸,、進(jìn)出貨物集裝箱車運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān),、報(bào)檢等進(jìn)出口貨物全程跟蹤服務(wù),、、大件設(shè)備,、工程機(jī)械,、食品及各種貨物運(yùn)輸、靈丹貨物運(yùn)輸,、貨物保險(xiǎn),、空車配載、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、貨物裝卸,、停車、食宿娛樂等全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè),。徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司近幾年倆積累了對(duì)各種貨物運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的豐富經(jīng)驗(yàn),，具有承接各大廠礦及各大集團(tuán)后屋運(yùn)輸?shù)男酆駥?shí)力和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，是徐州物流行業(yè)中的佼佼者,。

徐州城南宏運(yùn)物流有限公司業(yè)務(wù)員都是經(jīng)過(guò)專業(yè)的物流管理培訓(xùn)，并在從事公司的業(yè)務(wù)前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期歷練,，在物流管理咨詢,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸包裝,、常年顧問服務(wù)及專業(yè)培訓(xùn)方面經(jīng)受案例數(shù)萬(wàn)件,，由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。駕駛員駕齡在五年以上,，熟悉各國(guó)各地的交通路線,，確保運(yùn)輸安全、及時(shí),、準(zhǔn)確,。公司的每一位員工將以最大的熱情服務(wù)于每一位客戶，以真誠(chéng)貼近客戶,，以行動(dòng)滿足客戶,，以個(gè)性引領(lǐng)客戶，建立與客戶之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡,?？蛻舻臐M意是我們服務(wù)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

城南宏運(yùn)物流公司的前身是徐州城南運(yùn)輸隊(duì),，運(yùn)輸車輛的管理和調(diào)度

已有多年的豐富經(jīng)驗(yàn),，自有車輛加上細(xì)致的安全保障可確保各類貨物的運(yùn)輸安全。同事城南宏運(yùn)物流也具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn),，具有參與客戶供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程的能力以及對(duì)各宗復(fù)雜物流模式的操控能力,。

1、運(yùn)輸——依靠自身強(qiáng)大的陳對(duì)有事和全國(guó)到徐州的返程車輛,，以完善的服務(wù)為用戶提供安全,、快捷、及時(shí),、守信的貨物運(yùn)輸

2,、配送——具有策劃和規(guī)劃企業(yè)貨物的配送能力，有多種貨物及各類企業(yè)的配送針對(duì)方案,，利用自身的業(yè)務(wù)組織能力為客戶提供腐惡企業(yè)具體情況的各類配送服務(wù),。

3、倉(cāng)儲(chǔ)——依靠城南宏運(yùn)物流公司自有的倉(cāng)庫(kù)和香山物流園大型倉(cāng)庫(kù)群為用戶提供貨物的存儲(chǔ),、中專服務(wù),，以專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)能力確保貨物的存儲(chǔ)安全。

4,、裝卸——城南宏運(yùn)物流公司有自己專門的裝卸力量,，可以針對(duì)機(jī)械,、電器、食品,、化工,、板材、各類工業(yè)原材料等貨物進(jìn)行專業(yè)裝卸,，做到零破損率,。

物流專線，公路貨運(yùn),，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，吊機(jī)安裝,。

工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、國(guó)家稅務(wù)登記證,、中華人民共和國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼證,。

山西：太原、運(yùn)城,、侯馬,、高平

廣州：佛山、中山及珠江三角

河北：石家莊,、邢臺(tái)

山東：濟(jì)南,、菏澤

安徽：合肥

京津：天津、北京

河南全境

杭州：蕭山

鄭州,、洛陽(yáng),、西安、南昌,、江蘇全境

經(jīng)營(yíng)理念

誠(chéng)信為本,、質(zhì)量第

業(yè)務(wù)流程

接單——登記——調(diào)用安排——車輛交接、倉(cāng)庫(kù)（入庫(kù),、包裝,、分揀、裝車）,、

提貨發(fā)運(yùn)——在途追蹤——到達(dá)目的地——回單,、簽收

專線信息

徐州到浙江、廣東廣州,、遼寧大連,、山東全境、南京,、廣西南寧,、四川成都,、蘭州、銀川,、哈爾濱,、石家莊、西安,、太遠(yuǎn),、鄭州、長(zhǎng)沙,、武漢,、南昌。

合作客戶

中交天津航道局有限公司,、陜西卷煙廠（渭南澄城,，安康旬陽(yáng)）、德馬泰克中國(guó),、建華管樁有限公司（江蘇建華,，淮安建華，山東建華）,、三和管樁（江蘇三和,，南京三和）、詛咒華東石油科技有限公司,、東

海糧油（張家港）有限公司,。

總結(jié)：

從這次的調(diào)研當(dāng)中讓我對(duì)物流這一行業(yè)更加了解，并對(duì)物流各個(gè)流程有了更深一層次的認(rèn)知,，獲益良多,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十二

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的新興服務(wù)業(yè)，近年來(lái)在我國(guó)發(fā)展迅速,，對(duì)人才的需求也比較旺盛,。物流人才已被列為我國(guó)緊缺的12種人才之一。人才的巨大供需缺口使得物流幾乎一夜之間成為社會(huì)熱門專業(yè),。自北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)在xx設(shè)立物流管理專業(yè)以來(lái),，全國(guó)已有218所高校設(shè)立了物流專業(yè)。

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)。然而,，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比,，中國(guó)的物流業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，不同地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在差異,?？偟膩?lái)說(shuō),，南部和東部沿海城市的物流業(yè)發(fā)展迅速，而內(nèi)地發(fā)展緩慢,。其發(fā)展的主要特點(diǎn)是：(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的主體是供應(yīng)商,，占71%,，第三方占21%；在成品銷售物流中,，43%的執(zhí)行主體是公司本身,，21%是第三方，36%是兩種形式,。74%的商業(yè)企業(yè)是供應(yīng)商,，13%由第三方進(jìn)行，獨(dú)立公司的比例為13%,。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始出現(xiàn),，多元化物流服務(wù)得到一定發(fā)展,。一是傳統(tǒng)大型國(guó)有運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)重組和流程再造,，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。第二,，民營(yíng)物流公司正在穩(wěn)步擴(kuò)張和發(fā)展,。第三，許多大型制造企業(yè)已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到流通領(lǐng)域,，建立了專業(yè)的物流公司,，發(fā)展成為第三方物流。第四,，國(guó)際知名物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò),。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)展已初具規(guī)模。目前,，中國(guó)在運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信,、貨物包裝和裝卸等物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流業(yè)的發(fā)展受到全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,，但缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制,。政府部門之間必要的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，區(qū)域封鎖和市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流本應(yīng)跨區(qū)域,、跨行業(yè),、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn),，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。

1.對(duì)物流人才的需求會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,，地區(qū)之間存在差異,。

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),。與此同時(shí)，專業(yè)人才缺乏的問題也越來(lái)越突出,。未來(lái)15年,，人才缺口將達(dá)到600多萬(wàn)人。中國(guó)加入世貿(mào)組織后,，國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌,，現(xiàn)代物流人才的缺乏已經(jīng)成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),，處于發(fā)展初期的中國(guó)物流業(yè)獲得了不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間,。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量中國(guó)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。

各地區(qū)對(duì)物流人才的需求和類型差異很大,。

珠江三角洲是中國(guó)最早發(fā)展物流業(yè)的地區(qū),，也是中國(guó)南方沿海地區(qū)的重要交通樞紐。這是中國(guó)航線最密集,、最繁忙的地區(qū),。航空人才需求主要集中在珠三角城市。這些崗位要求物流人員熟悉航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),，有一定的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),，英語(yǔ)水平較高。

近年來(lái),，長(zhǎng)三角物流發(fā)展迅速,，逐漸成為繼珠三角之后的又一重要物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口和海上貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位,，長(zhǎng)三角地區(qū)比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域更需要航運(yùn),、報(bào)關(guān)和港口貿(mào)易方面的人才。這些崗位要求員工具備一定的就業(yè)證,，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)知識(shí),，具備良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作技能。

環(huán)渤海地區(qū)主要包括京津,、遼寧,、河北、山東四省，已成為中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一,。受多種因素的影響,，該地區(qū)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是鐵路和公路運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu),。注重員工實(shí)際操作能力，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn),。對(duì)于中高層部門經(jīng)理來(lái)說(shuō),，還需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí),。

2.初級(jí)人才和一般操作人員是目前物流人才的主流需求,。

物流人才可以分為四類：高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才,、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員,。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的最高層，主要負(fù)責(zé)企業(yè)總體目標(biāo)的制定,，在指揮全局中發(fā)揮關(guān)鍵作用,。從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,，招聘單位對(duì)此類人才的要求較高,。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)規(guī)劃和指導(dǎo)企業(yè)的具體事宜，總經(jīng)理和監(jiān)事屬于中級(jí)物流人才,。比如物流經(jīng)理,，運(yùn)營(yíng)主管等,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，在招聘企業(yè)的招聘崗位中，it占47%,，招聘單位對(duì)這類人才一般要求5年左右的工作經(jīng)驗(yàn),。初級(jí)人才和一般操作人員屬于行政級(jí)別。他們負(fù)責(zé)具體事務(wù)的運(yùn)作,。強(qiáng)調(diào)體力勞動(dòng),。從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，占招聘單位招聘崗位的44%,，招聘單位對(duì)這類人才一般要求1-3年的工作經(jīng)驗(yàn),。此外，一般只要求他們具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,，熟練使用辦公軟件和英語(yǔ)四級(jí),。

1、擴(kuò)大招生規(guī)模，滿足社會(huì)需求,。

物流人才是目前我國(guó)緊缺人才之一,，隨著經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展，社會(huì)需求將會(huì)擴(kuò)大,。社會(huì)的巨大需求為高職院校提供了機(jī)遇,。我們要抓住近兩年大力發(fā)展高等職業(yè)教育的機(jī)遇，加快專業(yè)建設(shè),，擴(kuò)大招生規(guī)模,，做好軟硬件配套措施，為社會(huì)提供更多的人才,。筆者了解到,，江蘇省大多數(shù)高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，但都處于起步階段,，招生規(guī)模較小,，但都在努力探索，細(xì)分培養(yǎng)方向,，擴(kuò)大招生規(guī)模,。比如蘇南理工學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)以來(lái)，招生人數(shù)增加到了120人,。雖然畢業(yè)后就業(yè)率還可以,，但是從事物流工作的只有一半左右，大部分在小貨代公司或者快遞公司工作,，就業(yè)質(zhì)量不高,。因此，一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,，滿足不斷的人才需求,，同時(shí)還要確立專業(yè)方向，培養(yǎng)“專業(yè)化和精細(xì)化”天賦,。

2.確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作人員的目標(biāo),。

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，培養(yǎng)合格的技能型操作人才是高職院校人才培養(yǎng)的主要方向,。所以要設(shè)定培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),。在三年制學(xué)校教育中，要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,，注重學(xué)生技能的培養(yǎng),，鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉辦的職業(yè)鑒定競(jìng)賽，讓每個(gè)學(xué)生都能拿到物流專業(yè)的資格證和崗位證書,，讓學(xué)生在工作之余立即操作,，避免工作之余的再培訓(xùn),。

3.加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提高學(xué)生操作能力,。

物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性,、技術(shù)性、可操作性很強(qiáng)的專業(yè),。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),，使學(xué)生掌握物流工作所需的知識(shí)，并具備從事物流工作的能力,，學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。因此，在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)中,，物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境應(yīng)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,；根據(jù)物流企業(yè)的需求，改革實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)涵,，豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目,；使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境不僅具有教學(xué)和培訓(xùn)能力，還具有一定的生產(chǎn)能力,、技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,，實(shí)現(xiàn)功能上的產(chǎn)、學(xué),、研一體化,。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，從粗放式增長(zhǎng)向集約式發(fā)展,。加強(qiáng)與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,，同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地的開發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量,，完善機(jī)制,，加強(qiáng)管理，使其穩(wěn)定良性運(yùn)行,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十三

1.組織架構(gòu)： 申通快遞品牌初創(chuàng)1993年,，公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò),、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù),，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域,，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一,。進(jìn)入21世紀(jì)之后,，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng)，基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市,，尤其是在江浙滬地區(qū),，基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。

2.主要業(yè)務(wù)：經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品主要分為三部分:

一 市內(nèi)件

二 省際件：申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市 采用汽車運(yùn)輸,，一般二天到達(dá) ,；遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路 等運(yùn)輸工具；簡(jiǎn)稱省際快遞,。

三 國(guó)際件：通過(guò)外商協(xié)作,，公司和國(guó)外的建立了快件來(lái)往。

隨著國(guó)內(nèi)快遞需求的多樣化,，申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí),，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括與阿里巴巴集團(tuán)合作提供c2c和b2c電子商務(wù)物流配送服務(wù),、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等，在國(guó)內(nèi)（包括港,、澳,、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),，同時(shí),，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商,。

3.管理方法：經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,，申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò),。截至目前,，公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店5000余家,，中轉(zhuǎn)部62個(gè),，占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在20xx年年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀,，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備,，在上海、北京,、廣州等大城市安裝了10余臺(tái)安檢機(jī),。全網(wǎng)絡(luò)公司車輛20000余輛,，跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車近600輛(裝配gprs)。20xx年上半年,，日均業(yè)務(wù)量140萬(wàn)票,，下半年日均業(yè)務(wù)量180萬(wàn)票，最高峰達(dá)到260萬(wàn)票,，全年業(yè)務(wù)總量6億余票,。全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬(wàn)人，20xx年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到7.5億票,，年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)為95億元,，力爭(zhēng)達(dá)到100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元,，申通快遞目前已成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整,、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系。

公司耗資近億元開發(fā)“申通e3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”,，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng),、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線gprs數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng),、稱重計(jì)費(fèi)系統(tǒng),、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、

車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),、客服投訴受理系統(tǒng),、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等 ,。目前,，全網(wǎng)絡(luò)共使用gprs手持終端20000支將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升,，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升,，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整,、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一,。

4.企業(yè)理念：

企業(yè)價(jià)值觀：

即通過(guò)快速把客戶的快件傳遞為價(jià)值， 繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價(jià)值,； 去最大化的提供員工展示價(jià)值的空間,，來(lái)最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的上升空間； 最大化的為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值,， 企業(yè)也將最大化的得到的社會(huì)回報(bào),。

質(zhì)量方針：

快速、安全,、準(zhǔn)確,、周到 ，客戶的滿意,，申通的追求,。

服務(wù)理念：

申通快遞，一如親至,，用心成就你我

申通營(yíng)銷模式：

品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的申通商標(biāo)等形象,。

服務(wù)規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范，保證客戶服務(wù)的快件 快速,、安全,、準(zhǔn)確、周到,。

信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng),，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢,?？偛孔鳛橄到y(tǒng)的管理與維護(hù)者，對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理,。 服務(wù)口號(hào)：

對(duì)客戶滿意的承諾,，是申通堅(jiān)定的信仰，

以人為本是申通永遠(yuǎn)的準(zhǔn)則,，

接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神,，

團(tuán)隊(duì)精神是申通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的保障，

幫助別人就是幫助自己,，是申通人的信條,。

1.送貨速度慢

申通快遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，有關(guān)其服務(wù)質(zhì)量的投訴也逐年增加,，其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問題,。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，各公司有自己的送貨時(shí)限,，通常是貨物到達(dá)目的地后的當(dāng)日或者次日送到消費(fèi)者手里。但個(gè)別公司為了壓低成本,，只有幾個(gè)業(yè)務(wù)員去廣攬業(yè)務(wù),，口頭上向消費(fèi)者承諾得很好，但由于人手緊,，派送能力有限,，根本無(wú)法及時(shí)將貨物送到消費(fèi)者手里，所以快遞自然變成了慢遞,。

2.服務(wù)態(tài)度差

快遞業(yè)也是一個(gè)服務(wù)行業(yè),，對(duì)于這種新鮮的服務(wù)業(yè),，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時(shí)候,，他們需要更多的解釋,，更好的服務(wù)。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購(gòu),，網(wǎng)購(gòu)的一大組成部分就是物流,。一次我在網(wǎng)上買了食品，由于是吃的,，怕在運(yùn)輸途中產(chǎn)生損壞,，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到,，于是就打了當(dāng)?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問,。在通話中快遞員也不解釋什么，只要了單號(hào),，說(shuō)快到了,。

想在問點(diǎn)什么，客服小姐就很不耐煩的說(shuō)快到了,，等著就行,。那次的網(wǎng)購(gòu)，商品很好,，全給他5分,，但物流才給了3分。不知道這樣的評(píng)價(jià)是否會(huì)產(chǎn)生作用,，但希望物流服務(wù)業(yè)也可以像別的服務(wù)業(yè)一樣,。

3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良

在太原,，申通的品牌知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中通,，天天，宅急送,，這樣的快遞公司,，更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭。申通走的是低端路線,，不過(guò)價(jià)錢與其他公司相差無(wú)幾,，并且目前顧客心目各各公司中價(jià)位差別不是很大。加上申通由于送貨時(shí)間慢,，在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對(duì)收貨顧客少,。如果顧客往外地發(fā)送快件，調(diào)查結(jié)果顯示，更多的潛在消費(fèi)者選擇ems,中通,，宅急送這樣的知名度高的快遞公司,。

1. 公司操作規(guī)范化，嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)送貨

送貨慢是因?yàn)槠髽I(yè)想要批量送貨降低成本,，導(dǎo)致了送貨時(shí)間上的延時(shí),。企業(yè)進(jìn)入了最求短期利潤(rùn)最大化而降低服務(wù)質(zhì)量的誤區(qū),。送貨的時(shí)間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象,，這個(gè)是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。而各類層次的物品應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的送貨時(shí)間限制,，如果有些地方?jīng)]有辦法進(jìn)行時(shí)間上限制送貨時(shí)間的安排,，那么要把該地方毫不猶豫的進(jìn)行排除，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時(shí)間,，所以,，時(shí)間就是產(chǎn)品，時(shí)間就是跟顧客收取費(fèi)用的砝碼,，只有把時(shí)間掌握好,，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象,。在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞業(yè)市場(chǎng)中,，要想繼續(xù)生存下去，面對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的圍剿,，需要企業(yè)為放棄短期的利潤(rùn)贏得企業(yè)的生存環(huán)境,。企業(yè)應(yīng)該給電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，嚴(yán)格管理貨品的時(shí)間,，一旦發(fā)現(xiàn)貨品時(shí)間滯留,，就應(yīng)該放棄小的利潤(rùn)，去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭(zhēng)取時(shí)間,。太原申通公司的送貨慢狀況很突出,，進(jìn)行限時(shí)服務(wù)的腳步刻不容緩。

2.加強(qiáng)品牌宣傳力度,，提高企業(yè)知名度

因?yàn)樘晖爝f公司的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與中通,，天天，宅急送,，這樣的快遞公司,，更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭,。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發(fā)送貨件的時(shí)候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng),。根據(jù)調(diào)查問卷顯示的數(shù)據(jù),，申通公司在太原的知名度沒有其他競(jìng)爭(zhēng)者的高,。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當(dāng)中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單，因?yàn)樗麄兪且蝗航?jīng)常使用快遞的消費(fèi)群體,。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁(yè),，應(yīng)該建立一個(gè)專門的主頁(yè)方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化,，公司的承諾，提高企業(yè)的外在形象,。也方便顧客進(jìn)行投訴,。還有學(xué)習(xí)宅急送的方法,，在大學(xué)校園里進(jìn)行宣傳,，在大學(xué)生準(zhǔn)備離校之際，進(jìn)入校園與學(xué)生進(jìn)行交流,，為即將畢業(yè)的學(xué)生寄送物品。因?yàn)榧磳㈦x校的和在校的大學(xué)生都是潛在的消費(fèi)群體,，這是一個(gè)很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶,，易趣這樣的大型購(gòu)物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件,。

本文在研究過(guò)程中，運(yùn)用充分的市場(chǎng)調(diào)查作前提，并進(jìn)行了深入的分析和研究，使策略的制定和實(shí)施更切合目前的市場(chǎng)狀況和未來(lái)的發(fā)展方向,，對(duì)目前處在機(jī)會(huì)和威脅共存的快遞企業(yè)具有實(shí)踐的指導(dǎo)意義,，包括實(shí)際問題的解決,、未來(lái)發(fā)展的掌控,。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架,。對(duì)于快遞業(yè)來(lái)講，成本領(lǐng)先是基礎(chǔ),，目標(biāo)集中是關(guān)鍵,，這是發(fā)展中的公司的財(cái)力所制約和管理的難度所決定的。通過(guò)強(qiáng)化快遞企業(yè)的核心價(jià)值——為顧客節(jié)省時(shí)間,，對(duì)企業(yè)的各各方面進(jìn)行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略,。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十四

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易,，從而對(duì)物資配送提出了快速,、及時(shí)、準(zhǔn)確,、質(zhì)優(yōu)的迫切要求,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn)，使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化,。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后,，在生產(chǎn)，銷售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下,，追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本,，提高效益，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”,。有專家指出,，今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),，21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低,。

重慶是中國(guó)西部最大的城市，地處西部窗口位置,，也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心,。重慶地勢(shì)獨(dú)特，但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄,，川渝高速,、港口、航空,、隴海鐵路網(wǎng)系,、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系,，重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn)，承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色,。目前,，我市的物流業(yè)總體規(guī)模小，效率低,，服務(wù)項(xiàng)目少,，系統(tǒng)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、專業(yè)化,、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成,。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬(wàn)元，與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍,，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱,。

以重慶市云陽(yáng)縣城為例,。據(jù)調(diào)查,，西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的,。寒假時(shí),，本組一成員網(wǎng)購(gòu)了兩款u盤，一個(gè)是成都的,，另一個(gè)是廣東的,。結(jié)果廣東用申通快遞，每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到,，從廣東賣家送到重慶云陽(yáng)客戶手中，只用了兩天半的時(shí)間,。而成都那個(gè)是和廣東同一天寄出的,，用的郵政ems卻用了四天才送到客戶手中。并且客戶在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息,，只能在ems網(wǎng)站上查看相關(guān)信息,。讓人不解的是，上午11點(diǎn)發(fā)到云陽(yáng)的u盤,，全程高速ems第二天下午才送到客戶手中,。為此，我們認(rèn)為,，離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了ems外就幾乎沒有其它像樣的物流了,，ems不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們?cè)谠脐?yáng)縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn),，云陽(yáng)唯一的那個(gè)申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門面,，看上去還破舊不堪，物品雜亂,，讓人覺得不景氣,，心里不爽?？吹酱饲?，估計(jì)愿意來(lái)這里寄快遞的幾乎很少。所以,，發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩,。

由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理，物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展,，管理“條塊分割”,，物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”，整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄,，沒有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則,，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠，企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性,，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后,，這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。

自我市成為直轄市以來(lái)，我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,，對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求,，主要有以下四個(gè)方面。

1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心,，都市人口有密集化趨勢(shì),，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需求“巨大”物流渠道,。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng),，“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元，比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元,，增長(zhǎng)32.45％,。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元，增長(zhǎng)36.4％,，其中出口超過(guò)9 億美元,，增長(zhǎng)82.7％，創(chuàng)歷史最好水平,。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車,、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55％,，提高到現(xiàn)在的49.5％,；高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5％；摩托車出口由“八五”末的1514萬(wàn)美元,，提高到現(xiàn)在的3.07億美元,；增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷售暢通,，必將對(duì)物流專門化提出要求,。隨著西部大開發(fā)的號(hào)聲吹響和加入wto的臨近，開放程度的加大,，以批量進(jìn)貨大量銷售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng),、超市的興起，連鎖經(jīng)營(yíng)的引入,，城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展，全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大,，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快,，1997年為507.93億元，1998年為553.69億元,，比上年增長(zhǎng)9.0％,，扣除物價(jià)因素,，實(shí)際增長(zhǎng)15.3％。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70％,，扣除物價(jià)因素,，實(shí)際增長(zhǎng)11.6％，20xx年為634億元比上年增長(zhǎng)7.9％,，扣除物價(jià)因素,，實(shí)際增長(zhǎng)12.2％，這意味著商品向三千萬(wàn)人口大量移動(dòng),，從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求,，原來(lái)“細(xì)小”的物流渠道已不能滿足要求，必須建立“巨大”的物流渠道,。

2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗,，迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下,，面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本,，獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段,。通過(guò)自由連鎖形式組成共同化物流組織，實(shí)施從廠家直接進(jìn)貨的變革,，或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè),，進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本,。這是它們實(shí)施改革的迫切要求,。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過(guò)程中，只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù),，才能使自己立于不敗之地,。

3.對(duì)物流的質(zhì)的要求越來(lái)越高，迫切要求建立專業(yè)的現(xiàn)代物流,。高附加值產(chǎn)品和多樣化產(chǎn)品的日益增加,，要求物流提供更細(xì)致的服務(wù)，同時(shí)也要求提高物流的安全性,，可靠性和迅速性,。企業(yè)間劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，將使企業(yè)更加重視在物流環(huán)節(jié)

上節(jié)約成本,，減少浪費(fèi),；信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的“單品管理”，實(shí)行多品種小批量庫(kù)存,。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化,，個(gè)性化，將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生,。

4.電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸—物流問題急待解決,。電子商務(wù)的網(wǎng)上支付問題已基本解決，然而目前物流送貨仍是制約網(wǎng)上購(gòu)物的瓶頸問題,。電子商務(wù)的物流并不意味著可以由傳統(tǒng)的傳銷渠道組成,，它與其他企業(yè)的現(xiàn)代物流的要求一樣，要實(shí)現(xiàn)信息化,，標(biāo)準(zhǔn)化,，自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化，未來(lái)的網(wǎng)上購(gòu)物送貨將由具備良好條件的企業(yè),，如專業(yè)的第三方現(xiàn)代物流公司,，連鎖公司來(lái)承擔(dān)。由此可見,，重慶未來(lái)的物流業(yè)將具有很大的市場(chǎng)需求,，很好的發(fā)展前景

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來(lái)所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高,、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè),，在培育和發(fā)展的過(guò)程中，必將遇到種種困難,，作為有關(guān)管理部門,，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面，才能正確制定有關(guān)政策,，使我市物流業(yè)迅速發(fā)展,。

1.面臨思想觀念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無(wú)論是政府還是企業(yè),，“重生產(chǎn),，輕物流”和“重商流，輕物流”的慣性思想根深蒂固,，其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄,。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足，缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力,，“降價(jià)風(fēng)”和“賣斷風(fēng)”的出現(xiàn),，把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理，各種名不符實(shí)的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象,，都說(shuō)明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來(lái)看待,，也沒有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來(lái)看待，也說(shuō)明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。

2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn),。物流的一體化、專業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征,，它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作,。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后,，必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員,。因此來(lái)自部門利益和個(gè)人利益將成為共同化專業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。

3.面臨土地,、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn),。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資,，其回收期是比較長(zhǎng)的,，因此，如果沒有政府的政策支持和融資措施,，物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn),。

4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐,，過(guò)去物流被看成是企業(yè)的附屬品,，目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專業(yè),，重慶市和西部的高?；静辉O(shè)物流專業(yè)。全社會(huì)人才缺乏,，特別是既懂信息技術(shù),，又懂物流管理的人才奇缺。

5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，物流一體化和專業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn),。一方面,，企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件,，從而要增加一些投入,。另一方面，第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段,，由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低，服務(wù)也不一定很完善，加之用戶對(duì)物流接受困難,；如何使第三方物流實(shí)行專業(yè)化,、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化,，同時(shí)又能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,，受到歡迎，也是一個(gè)難題,。

6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展,。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（fedex）、聯(lián)合包裹（ups）,、荷蘭郵政集團(tuán)（tnt）和敦豪（dhl）正加緊在中國(guó)各地物流市場(chǎng)排兵布陣,。與此同時(shí)，日本,、澳大利亞,、歐洲等國(guó)外物流公司也開始向中國(guó)投資，把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó),。分析人士認(rèn)為,，外資的大批進(jìn)入肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看,，外資企業(yè)將起到催化劑的作用,，使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展,。

現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,，它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式，將有效地整合資源,，降低成本,，提高效率，進(jìn)一步改善投資環(huán)境,，擴(kuò)大對(duì)外開放,，促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化,、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序,，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大大提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

1.降低物流成本 培養(yǎng)人才物流師

有資料顯示,，中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬(wàn)九千億元人民幣，在gdp中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍,，因此,，發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行,。

2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱,。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯,。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。

3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶越多，就越有利于降低物流成本,。

4.供應(yīng)鏈資源的整合

加入wto以后,，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù),、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格,，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。

智能物流調(diào)研報(bào)告篇十五

（一）總體思路

以教高﹝20xx﹞14號(hào)文,、教高﹝20xx﹞16號(hào)文,、教高﹝20xx﹞8號(hào)文為指導(dǎo)，以提高質(zhì)量為核心,，根據(jù)企業(yè)崗位要求,，結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求，適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專業(yè)知識(shí),、能力,、素質(zhì)要求，明確專業(yè)教學(xué)改革的思路和措施,，為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù),。

（二）調(diào)研要求

調(diào)研內(nèi)容：區(qū)域行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，重點(diǎn)是根據(jù)國(guó)家,、省,、市及行業(yè)改革與發(fā)展“十二五”規(guī)劃，分析確定對(duì)接行業(yè)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與趨勢(shì),。企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與人才需求狀況,、職業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)及能力要求、全省同類專業(yè)分布情況,、畢業(yè)生就業(yè)狀況及就業(yè)崗位發(fā)展調(diào)查分析,、畢業(yè)生對(duì)培養(yǎng)過(guò)程的意見和要求,、用人單位對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量反饋

調(diào)研方式：調(diào)查問卷、個(gè)別面談,、電話訪談,、專家座談、文獻(xiàn)檢索,、網(wǎng)上查閱等,。

調(diào)研范圍：“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè),、商貿(mào)流通企業(yè)等,。調(diào)研對(duì)象：企業(yè)員工、部門主管,、經(jīng)理,、總經(jīng)理、人力資源管理部門的相關(guān)人員,、行業(yè)專家等,。

調(diào)研過(guò)程：信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補(bǔ)充—改革建議定稿。

本次調(diào)研問卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類調(diào)研問卷：學(xué)校卷,、用人單位卷,。通過(guò)問卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的總體情況,，對(duì)于一些問卷沒有調(diào)研到或無(wú)法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談,、電話訪談、專家座談等作為補(bǔ)充,。通過(guò)調(diào)研使我們較全面,、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的人才需求,，以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析,。

（一）人才需求的宏觀背景

8月13日晚，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》,，為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20xx-2020年）》（國(guó)發(fā)[20xx]42號(hào)）和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20xx-2016年）》按照國(guó)家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求,，“黃三角”的將按照市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化,、社會(huì)化的方向,，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè),，加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理,、功能完備、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系,。在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位,，規(guī)劃指出：現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐,、中心城市和重要貨物集散地，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,，建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散,、存儲(chǔ)、加工配送中心,，重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地,，形成多層次、開放式,、社會(huì)化的物流體系,。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái),，提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平,，引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展,。大力發(fā)展第三方物流。鼓勵(lì)兼并重組,，推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中,，促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展，建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心,。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,，將建設(shè)西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心,，形成機(jī)械紡織原材料、原鹽,、煤炭,、石油、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地,。

（二）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

經(jīng)過(guò)調(diào)研,，我們認(rèn)為過(guò)去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展的一年,，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立,，西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分,，全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)下降,。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括：物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張,，全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多，成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成,；物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升,，按照濱州市發(fā)展規(guī)劃，物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中,；物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯,，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí),，港口物流,、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展；物流服務(wù)方式日趨多樣化,，以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求,；物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升，物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快,，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高,。

1．濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況

（1）濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況

據(jù)有關(guān)部門提供的資料顯示，盡管濱州市物流業(yè)有了較快發(fā)展,，但與之不配套的是物流專業(yè)人才極度缺乏,，成為本市物流發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流

發(fā)展的步伐,。調(diào)查顯示,，企業(yè)對(duì)于物流專業(yè)人才的需求非常迫切，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才,。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才,，選擇比例達(dá)到了97%，而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%,。這說(shuō)明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展,，企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用。

(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析

物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員,，包括管理人員,、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時(shí)聘用的人員,。

a,、學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在物流人才中，大專學(xué)歷占到了一半以上為58.26%,，本科學(xué)歷占39.46%,，研究生學(xué)歷占2.28%。

b,、專業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中,，其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例,，為39.76%；企業(yè)管理次之,，占35.24%,；其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程,。

c,、年齡結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，30歲以下占37.04%,，30-39歲占24.65%,，40-49歲占21.3%，50歲及以上占17.03%,。

d,、性別結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，男性占78.5%,，女性占21.5%,。 e、從業(yè)時(shí)間：在我市物流從業(yè)人員中,，平均從業(yè)時(shí)間約為39個(gè)月,，見下表

行業(yè)結(jié)構(gòu)：在我市物流從業(yè)人員中，從事批發(fā)業(yè)的比重最大,，其次為零售業(yè)。 f,、薪資結(jié)構(gòu)：500-1000元：庫(kù)工,，低級(jí)發(fā)貨員，一般3pl實(shí)習(xí)生等,；1000-20xx元：低級(jí)計(jì)劃科文員,，統(tǒng)計(jì)，制單,，運(yùn)輸計(jì)劃人員,，現(xiàn)場(chǎng)操作人員，銷售人員底薪,，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生,，3pl實(shí)習(xí)生等。

從業(yè)目的：超過(guò)40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性,；約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展,；而關(guān)于上班的便利性、薪金水平的吸引,、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為7%,。

g,、職業(yè)培訓(xùn)情況：對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師、ilt,、pmac,、apils等培訓(xùn)，幾乎沒有人了解及接受過(guò)此類培訓(xùn),，較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽報(bào)告,、講座。

h,、工作職能結(jié)構(gòu)：工作職能分布情況略微復(fù)雜一些,，由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職，故百分比總數(shù)不是100%,，,。

在我市物流從業(yè)人員中，從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景,，并成為職業(yè)選擇的最重要的因素,。但是，遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少,，雇用能力有限,，所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，這一點(diǎn)是值得關(guān)注的,。

物流從業(yè)者的受教育水平不低,，但是缺乏專業(yè)人才，職業(yè)教育迫在眉睫,。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來(lái)分析,；目前，社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾,。因此,，我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學(xué)科及物流專業(yè)體系，加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流,，開設(shè)物流講座,，一方面利用自身教育資源，培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才,；另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員,，進(jìn)行物流理念的傳播，加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作,，在教學(xué)過(guò)程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際,，將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”，達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高?？蒲械幕?dòng)，推動(dòng)高校物流研究工作,，提高我市物流教育水平,。

大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大，有的甚至是身兼四職,，其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng),；此次調(diào)查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站，因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高,。

1．濱州市物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程分析,、職業(yè)崗位分析

在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中，大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型,、運(yùn)輸型,、配送型、貨代型,、綜合型等不同類型,。不同類型的企業(yè)工作過(guò)程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè),，其工作過(guò)程為：接單,、生成任務(wù)分配（貨位）、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、撿貨理貨,、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨,。

2．物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析

物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括：助理物流師,、物流師（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）、物流師（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證）,、國(guó)際物流師（國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證）、報(bào)關(guān)員（國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證）,、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）,、叉車工（勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證）。

3．物流專業(yè)人才招聘渠道分析

隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，物流人才的需求急劇擴(kuò)大,，現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

（1）濱州市物流專業(yè)人才需求分析

a,、物流崗位需求狀況

目前,，從我市物流人才崗位需求來(lái)看，物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務(wù)人員,，這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速,，而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng)，從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況,。此外,，傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，如物流公司崗位中的保管員,、單證員,、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員,、理貨員,。

b、物流崗位學(xué)歷要求

從我市物流崗位學(xué)歷需求看,，物流企業(yè)對(duì)大專學(xué)歷的需求最高,。造成這種局面的原因，從物流企業(yè)來(lái)看,，每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員,，要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流，還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力,。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求，而高職院校畢業(yè)的?？茖W(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白,。

c、物流崗位職業(yè)資格要求

從我市物流崗位職業(yè)資格要求看,，物流企業(yè)以助理物流師,、報(bào)關(guān)員、單證員,、貨代等職業(yè)資格要求居多,。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外，通過(guò)職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度,，考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求,。

d、物流崗位語(yǔ)言要求

目前,，經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求,，一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上。此外,，對(duì)于專業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì),，物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù),，對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此。

e,、物流崗位薪資水平