在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,,報(bào)告不再是罕見的東西,報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢,?下面是小編幫大家整理的最新報(bào)告范文,,僅供參考,希望能夠幫助到大家,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇一
(一)基礎(chǔ)條件優(yōu)勢(shì)明顯
1,、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。我縣望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)距離銀川市僅6公里,,素有銀川市的“南大門”之稱,,發(fā)展物流業(yè)具有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì),既可以有效緩解銀川市市區(qū)的交通和環(huán)境壓力,,還可以輻射帶動(dòng)陜甘寧蒙毗鄰地區(qū)500公里區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?;l(fā)展,為我縣乃至銀川市,、自治區(qū)的未來(lái)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。
2、交通便捷通達(dá),。包蘭鐵路,、太中銀鐵路在縣內(nèi)通過(guò);全縣共有等級(jí)公路545公里,,公路密度達(dá)每百平方公里53.4公里,。其中國(guó)省道90公里,形成了南北以109國(guó)道,、石中高速公路,、李銀公路,、201省道和廣廈公路,東西以許黃公路,、永黃公路,、觀平公路、勝通公路及望豐公路為骨架的“五縱五橫”公路網(wǎng),,全縣100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn),、行政村通油路(水泥路)。這些和公路并行的運(yùn)輸體系及便利的通訊網(wǎng)絡(luò),,成為發(fā)展現(xiàn)代物流的重要保障,。
3、疏運(yùn)能力較高,。截止20xx年年底,,全縣擁有客運(yùn)貨運(yùn)車輛2900輛,計(jì)9489噸位,,公路貨運(yùn)量218萬(wàn)噸,,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量4010萬(wàn)噸公里,基本滿足社會(huì)物資的運(yùn)輸需求,。
4,、物流需求較大。隨著我縣“寧夏內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)縣,,西部宜居宜業(yè)示范區(qū),、中國(guó)回族文化展示地,爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣”建設(shè)進(jìn)程的加快,,發(fā)酵及生物制藥業(yè),、機(jī)械加工及電氣制造業(yè)、造紙,、食品加工,、建材等制造業(yè)將得到長(zhǎng)足發(fā)展,設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)量將大幅增長(zhǎng),,急需物流產(chǎn)業(yè)的支撐,。同時(shí),隨著望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)的“擴(kuò)規(guī)提檔”,,園區(qū)將成為更多產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái),,特別是園區(qū)內(nèi)九大現(xiàn)代商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè),會(huì)形成更大的物流需求,。
(二)物流業(yè)發(fā)展措施較為有力,。
1、領(lǐng)導(dǎo)重視,機(jī)構(gòu)健全,??h四套班子領(lǐng)導(dǎo)高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況,多次對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研并提出明確要求,,相關(guān)職能部門健全工作機(jī)構(gòu),,完善工作制度,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)園區(qū)物流項(xiàng)目的協(xié)調(diào),、調(diào)試和統(tǒng)計(jì)匯總工作,。及時(shí)掌握?qǐng)@區(qū)的物流業(yè)進(jìn)度,積極幫助企業(yè)解決存在的問題,,全程跟蹤服務(wù),,有效促進(jìn)了我縣物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。
2,、制定規(guī)劃,,促進(jìn)落實(shí),。制定了《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,,以促進(jìn)規(guī)劃的落實(shí),全力推進(jìn)園區(qū)的全面發(fā)展,。
3,、加強(qiáng)督查,推進(jìn)建設(shè),??h委、政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督察和檢查,。并提出要求,,相關(guān)部門及時(shí)召開聯(lián)系會(huì)議,分析影響項(xiàng)目進(jìn)展原因,,研究解決辦法,,全力加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
4,、思路清楚,,重點(diǎn)突出。以項(xiàng)目建設(shè)為支撐,,以九大市場(chǎng)建設(shè)為骨架,,發(fā)揮區(qū)位交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度,。積極培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè),,全力打造縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極,為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
(三)我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模,。
我縣從20xx年起就開始規(guī)劃建設(shè)寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū),,該園區(qū)是我縣充分利用縣內(nèi)優(yōu)越的鐵路、公路交通優(yōu)勢(shì),、銀川“南大門”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),,按照“立足大銀川、面向大西北,、發(fā)展大物流”的總體思路,,突出集群化發(fā)展理念,高起點(diǎn)規(guī)劃,、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的集加工,、倉(cāng)儲(chǔ)、交易,、商務(wù)信息服務(wù)為一體的金屬,、建材、家具,、汽車及配件,、酒店用品、蔬菜果品,、小商品,、藥材等大型綜合物流園區(qū)。依托太(中)銀鐵路西和火車站積極申請(qǐng)建設(shè)西和貨運(yùn)物流中心,,為我縣發(fā)展物流業(yè)搭建更加廣闊的平臺(tái),。
寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)主要包括九大市場(chǎng):
一是寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流股份有限公司建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)現(xiàn)代金屬物流服務(wù)商務(wù)區(qū)。項(xiàng)目占地20xx畝,,總建筑面積102萬(wàn)平方米,,總投資26億元,建設(shè)周期為5年,,分3期進(jìn)行開發(fā)建設(shè),,項(xiàng)目全部建成后,預(yù)計(jì)年交易量達(dá)450萬(wàn)噸,,實(shí)現(xiàn)年交易額420億元,,年?duì)I業(yè)收入150億元,年創(chuàng)利稅3億元,。該項(xiàng)目一期工程已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng),。
二是寧夏藍(lán)山投資置業(yè)有限公司投資建設(shè)的寧夏樂叢·世家國(guó)際家私城。項(xiàng)目占地1500畝,,規(guī)劃總建筑面積81.82萬(wàn)平方米,,項(xiàng)目總投資17.98億元,,計(jì)劃20xx年年底建成,。項(xiàng)目建成后,,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值3億元,實(shí)現(xiàn)年利稅1.1億元,。目前,,項(xiàng)目一期開工建設(shè),,截止去年年底完成投資2.4億元,。
三是陜西北方物流產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司為主要投資方、由寧夏北方置業(yè)開發(fā)有限公司開發(fā)建設(shè)的寧夏北方國(guó)際建材商貿(mào)物流園,。項(xiàng)目占地1000畝,總建筑面積近70萬(wàn)平方米,總投資約13億元,,建設(shè)期3年,,計(jì)劃分兩期建設(shè),。項(xiàng)目全部完工后,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)13億元,,產(chǎn)生利稅2億元,。整體規(guī)劃為“四城三配套一賣場(chǎng)”,已經(jīng)完成投資2.2億元。
四是寧夏四季鮮置業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)建設(shè)的寧夏永寧四季鮮果品蔬菜綜合批發(fā)市場(chǎng),。項(xiàng)目占地655.08畝,,總建筑面積44.5萬(wàn)平方米,計(jì)劃總投資9.4億元。項(xiàng)目分三期建設(shè),,已經(jīng)開工面積32萬(wàn)平方米,,完成投資4.8億元,,一期工程今年6月底完成,,10月底投入使用。市場(chǎng)全部建成運(yùn)營(yíng)后,,預(yù)計(jì)年交易額達(dá)30億元,。
五是銀川鴻曦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的中國(guó)萬(wàn)商國(guó)際汽車城。項(xiàng)目占地45萬(wàn)平方米,,建筑面積54萬(wàn)平方米,,總投資10億元,建設(shè)期為2年,,到20xx年年底全部完成,。目前開工面積33.5萬(wàn)平方米,完成投資3億元,。
六是寧夏路豐建材物流園有限公司與浙江省多家實(shí)力雄厚的賓館酒店用品,、電器產(chǎn)品企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的寧夏路豐建材物流園。項(xiàng)目占地360畝,,建筑面積30萬(wàn)平方米,,總投資約6億元,建設(shè)期2年,,已經(jīng)開工面積6萬(wàn)平方米,,完成投資1億元。一期工程將于今年10月建成投產(chǎn),。
七是寧夏金盛房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資建設(shè)的寧夏望遠(yuǎn)商貿(mào)物流園,。項(xiàng)目占地面積441畝,總建筑面積41.84萬(wàn)平方米,,總投資9.2億元,,20xx年12月建成。投入運(yùn)營(yíng)后,,年產(chǎn)值可達(dá)12億元,,年利稅4000萬(wàn)。
八是由浙江愛爾達(dá)電機(jī)制造有限公司投資建設(shè)的中國(guó)寧夏輕紡百貨小商品物流中心,。項(xiàng)目占地600畝,,總建筑面積38.8萬(wàn)平方米,總投資8.1億元,建成后預(yù)計(jì)年收入1.4億元,,利稅880萬(wàn)元,。
九是由寧夏多維泰瑞制藥公司投資建設(shè)的醫(yī)藥市場(chǎng)。項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)用地約200畝,建筑面積70000平方米,,概算總投資1.89億元,,建成后可實(shí)現(xiàn)直接銷售收入3.5億元,稅收5070萬(wàn)
元,。
我縣發(fā)展現(xiàn)代物流雖有一定的條件和基礎(chǔ),,但受觀念、體制等因素的影響,,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較慢,,存在綜合物流需求大與現(xiàn)代物流功能弱的矛盾。
1,、現(xiàn)代物流發(fā)展認(rèn)識(shí)上還不到位,。
缺少現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新理念。有的企業(yè)存在“重生產(chǎn)輕物流”的傾向,,對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流缺乏必要的認(rèn)識(shí),,不能有效地整合各種物流資源。致使許多企業(yè)物流服務(wù)仍在各自內(nèi)部完成,,沒有形成各自互補(bǔ)的物流產(chǎn)業(yè)鏈,。從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。同時(shí)存在一些項(xiàng)目進(jìn)展緩慢,,沒有達(dá)到預(yù)期投資規(guī)模與建設(shè)速度的現(xiàn)象,。
2、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展項(xiàng)目上還缺乏支撐,。
運(yùn)用信息技術(shù)和知識(shí)密集型的物流業(yè)發(fā)展起步緩慢,,缺乏人才、資金,、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的支撐,,致使新型業(yè)態(tài)、第三方物流發(fā)展滯后,。一些大型生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、配送等物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)尚未剝離,,沒有組建專門的物流公司,專業(yè)化物流服務(wù)的需求沒有得到釋放,。
3,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)上還不健全。
主要是農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)還不健全,。農(nóng)村商品流通成本高,、市場(chǎng)監(jiān)管工作薄弱,特別是商品雙向流通渠道不暢。市場(chǎng)建設(shè)簡(jiǎn)單重復(fù),,大都規(guī)模小,、類型單一,城鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)消費(fèi)品市場(chǎng)均以日用品銷售為主,。市場(chǎng)缺乏產(chǎn)業(yè)依托,,區(qū)域特色市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)空白,,部分市場(chǎng)基礎(chǔ)條件簡(jiǎn)陋,、硬件設(shè)施差,,影響了市場(chǎng)綜合效應(yīng)的發(fā)揮,。農(nóng)副產(chǎn)品的“綠色通道”難以暢通,跨省運(yùn)輸仍未解決,。
4,、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才較短缺,。
物流業(yè)從業(yè)人員主要以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)人員為主,,普遍缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)、管理和運(yùn)作的相關(guān)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能,,特別是缺乏物流方案設(shè)計(jì)運(yùn)作,、信息處理方面的人才,,制約了我縣物流業(yè)的健康發(fā)展。
5,、物流服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀與質(zhì)量還不高,,缺少現(xiàn)代物流中介組織,使物流服務(wù)水平和質(zhì)量不能很好地適應(yīng)幾大市場(chǎng)發(fā)展的需要,。各企業(yè)之間信息不能互通,,不能形成聯(lián)運(yùn)配送一條龍服務(wù),全縣物流市場(chǎng)一體化體系未能形成,。
6,、望遠(yuǎn)工業(yè)園區(qū)人員編制不足,缺少專業(yè)的物流人才。人手少和專業(yè)人才缺乏的問題制約著服務(wù)物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量和發(fā)展速度,。
7,、一些物流企業(yè)臨近109國(guó)道,因停車場(chǎng)規(guī)劃不足,容易造成交通擁堵,留有交通隱患,另外,園區(qū)企業(yè)人員出行不方便的問題依然存在,,給工作和生活帶來(lái)諸多不便,。
隨著我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,對(duì)物流業(yè)需求日益擴(kuò)大,,縣委,、政府提出“推動(dòng)跨越式發(fā)展,爭(zhēng)創(chuàng)西部百?gòu)?qiáng)縣”,實(shí)施三產(chǎn)興縣工程的發(fā)展目標(biāo),,將圍繞一,、二產(chǎn)業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè),全面提升我縣物流業(yè)發(fā)展水平,,促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展,。
按照永寧縣今后繼續(xù)堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”原則,,整合物流資源,,推進(jìn)物流市場(chǎng)建設(shè),按照打造10大市場(chǎng)(望遠(yuǎn)九大市場(chǎng),、西和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)),、投資200億元、輻射1000公里,、年交易額800億元,、促進(jìn)就業(yè)6萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo),加快推進(jìn)我縣物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè),。力爭(zhēng)“十二五”末期把我縣建設(shè)成為銀川城南重要的物流基地,,使物流產(chǎn)業(yè)成為全縣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo),,委員們?cè)谟懻撝薪ㄗh:
1,、提高認(rèn)識(shí),強(qiáng)化規(guī)劃?,F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的火車頭,。要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升產(chǎn)業(yè)層次,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益,、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性,加大推進(jìn)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的力度,。堅(jiān)持與推進(jìn)我縣城市化進(jìn)程相結(jié)合,,用現(xiàn)代物流理念,制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃,,明確我縣發(fā)展現(xiàn)代物流的方針,、目標(biāo)和在全區(qū)的功能定位,確定重點(diǎn)物流園區(qū)(基地),、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局,,與永寧縣“十二五”規(guī)劃相銜接,策劃一批現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)項(xiàng)目,,引導(dǎo)社會(huì)投資的合理投向,。認(rèn)真落實(shí)《望遠(yuǎn)工業(yè)園“十二五”發(fā)展規(guī)劃》,,以規(guī)劃的落實(shí)促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
2,、強(qiáng)化項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略,,加大物流項(xiàng)目資金爭(zhēng)取力度,加快物流業(yè)發(fā)展速度,。緊緊抓住我縣望遠(yuǎn)物流園區(qū)眾多物流項(xiàng)目建設(shè)的有利時(shí)機(jī),,結(jié)合中央出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,積極與自治區(qū)發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接,,積極申報(bào)20xx年經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域中央投資扶持項(xiàng)目,,為望遠(yuǎn)物流園的發(fā)展提供更多資金支持,進(jìn)一步提升工業(yè)園物流聚集效應(yīng),,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?;?jīng)營(yíng),發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì),,共享相關(guān)設(shè)施和配套設(shè)施,,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要進(jìn)一步完善。以望遠(yuǎn)蘭花花大酒店的建設(shè)為契機(jī),,做好物流園區(qū)的配套基礎(chǔ)設(shè)施,,形成實(shí)物流、資金流,、人才流的有效匯聚,,培育、建設(shè)服務(wù)工業(yè)園區(qū)的企業(yè)并將其融入銀川市區(qū)域物流配送中心,,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)有效對(duì)接,,形成具有一定規(guī)模的二級(jí)區(qū)域物流配送中心,將工業(yè)園打造成永寧現(xiàn)代物流園,。
4,、發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè),推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。一是建立和完善農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò),。繼續(xù)抓好“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”,按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求,建立以配送企業(yè)為龍頭,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干,、村級(jí)店為基礎(chǔ)的集日用消費(fèi)品、藥品,、農(nóng)資銷售,、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)為一體的城鄉(xiāng)連接,、互動(dòng)暢通的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。二是構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),,努力搞活農(nóng)產(chǎn)品流通,。建立倉(cāng)儲(chǔ)及預(yù)冷保鮮設(shè)施、加工配送系統(tǒng),、信息服務(wù)系統(tǒng),、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等公共服務(wù)設(shè)施,培育無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),。三是大力發(fā)展專業(yè)合作社,。鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍、農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)會(huì),,支持各類農(nóng)民專業(yè)合作組織開展信息,、技術(shù)、培訓(xùn),、市場(chǎng)營(yíng)銷等服務(wù),。
5、搭建信息服務(wù)平臺(tái),,努力推進(jìn)物流信息化,。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè),完善信息發(fā)布,、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能,。利用現(xiàn)有通訊、電視,、廣播,、網(wǎng)絡(luò)資源,依托現(xiàn)有政府公眾網(wǎng),、設(shè)施農(nóng)業(yè)信息站點(diǎn),,將物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò),,為電子商務(wù)提供廣泛,、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù),。二是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè),,引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)需求,廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù),,實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一,。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化,、倉(cāng)庫(kù)管理職能化,、貨物跟蹤全程化,、客戶咨詢自動(dòng)化,提升企業(yè)的物流管理水平,。四是利用物流業(yè)信息化平臺(tái)加強(qiáng)各物流企業(yè)的宣傳工作,,整合各項(xiàng)宣傳資源,建立統(tǒng)一的,、整體的宣傳平臺(tái),,擴(kuò)大影響,提高知名度,。
6,、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)全縣物流業(yè)發(fā)展的監(jiān)管力度,確保土地的合理利用,。加快物流項(xiàng)目進(jìn)展速度,,建議一個(gè)月進(jìn)行一次督查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,,確保物流業(yè)的健康發(fā)展,,同時(shí),要加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)控,,提高預(yù)警能力,。
7、要積極吸納失地農(nóng)民就業(yè),,對(duì)缺少就業(yè)技能的失地人員要承擔(dān)培訓(xùn)教育責(zé)任,,不能以不具備相應(yīng)技能而拒不接受安排人員就業(yè)。對(duì)失地人員從事物流服務(wù)業(yè)和吸納失地農(nóng)民的物流企業(yè),,參照有關(guān)優(yōu)惠政策給予行政事業(yè)收費(fèi)、稅收等相關(guān)政策優(yōu)惠,。
8,、進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),在條件允許情況下,適當(dāng)增加園區(qū)人員編制,引進(jìn)專業(yè)物流人才,對(duì)現(xiàn)有人員要加強(qiáng)培養(yǎng)教育,,增強(qiáng)對(duì)企業(yè)跟蹤服務(wù)能力,,同時(shí),多組織工作人員到外地園區(qū)參觀學(xué)習(xí),開闊視野,加強(qiáng)對(duì)自身的宣傳。
9,、對(duì)園區(qū)停車場(chǎng)位規(guī)劃要進(jìn)行統(tǒng)一合理布局,,同時(shí),加強(qiáng)交通管制,杜絕交通隱患,增加出行車輛和班次,開通公交班車,解決群眾,、職工出行不便的問題,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇二
1、企業(yè)的信息技術(shù)
家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心,,后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心,,實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化,、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化,。
2,、企業(yè)的信息系統(tǒng)
經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨,再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售,。擁有針對(duì)物流活動(dòng)需要的集成軟件,,擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。
3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況
物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道,,中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì),南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門,。1—7號(hào)門為收貨區(qū),,8—23號(hào)門為出貨區(qū),24—40號(hào)門也是收貨區(qū),,形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線,。物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū),。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè),。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè),揀選作業(yè)完成后用籠車集貨,,隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨,,拆零揀選則使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。
4,、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,,發(fā)展趨勢(shì)
原因
信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后,也沒有研究信息共享技術(shù),,使得上,,下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率,,增加了物流資源占用和成本開銷,。
發(fā)展趨勢(shì)
采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))。
相關(guān)資料
山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站,,成立于1974年,。熟悉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的中國(guó)商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士,一看這個(gè)名稱就知道它在當(dāng)時(shí)的商品流通體系中的地位——二級(jí)站,,這也就意味著它的經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅限于威海本地,,經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨,再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售,。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模,,當(dāng)時(shí)的家家悅(山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”,,年銷售額僅有800萬(wàn),利潤(rùn)20多萬(wàn),。
家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心,,后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心,實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化,、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化,、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。
目前使用的這個(gè)常溫物流中心是xx年開始建設(shè),,20xx年投入使用的,。面積為10000平方米,內(nèi)部分為3個(gè)區(qū),,考慮到北方冬季比較寒冷,,物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道,中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì),,南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門,。1—7號(hào)門為收貨區(qū),8—23號(hào)門為出貨區(qū),,24—40號(hào)門也是收貨區(qū),,形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。
物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū),、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū),。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè),,揀選作業(yè)完成后用籠車集貨,,后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨,拆零揀選使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行,。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)),。
1、企業(yè)的信息技術(shù)
由政府投資,、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā),,采取bot(修建—營(yíng)運(yùn)—移交)的方式,,選擇合格的開發(fā)商,對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)和建設(shè),。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì),,對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式,。
2,、企業(yè)的信息系統(tǒng)
將港口功能引入物流園區(qū),,在中轉(zhuǎn)集拼方面,可以對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)行拆,、拼箱,,改變了以往在港區(qū)只能整箱進(jìn)出的狀況,實(shí)現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥,、分銷,、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng),使園區(qū)成為支線箱源和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱源的集散地,。物流園區(qū)實(shí)行封閉管理,,專門發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè),同時(shí)兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù),,使園區(qū)既有倉(cāng)儲(chǔ)物流功能,,也有生產(chǎn)加工功能,甚至有商品展示功能,,使物流功能得到了很大提升,。
3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況
投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè),,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控,,通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入,、多次使用、信息共享,。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào),、一次查驗(yàn)、一次放行,,構(gòu)建了通關(guān)便捷,、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái),,營(yíng)造了大口岸,、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境,。
4,、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢(shì)
原因
(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小,,尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求,。
(2)保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后,將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接,。
(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要,,比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái),、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成,。
(5)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng)。
發(fā)展趨勢(shì)
(1)物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高
(2)園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接,,建立緊密的協(xié)作關(guān)系,。
(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái),、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)
(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù),,形成分工合作的
相關(guān)資料
園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益,是因?yàn)槠湓谶\(yùn)營(yíng),、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng)新,,由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃,、牽頭開發(fā),,采取bot(修建—營(yíng)運(yùn)—移交)的方式,選擇合格的開發(fā)商,,對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)和建設(shè),。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì),對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理,。贏利模式是通過(guò)提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格,,吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠,開展業(yè)務(wù),。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房,,還可以向管理委員會(huì)租賃庫(kù)房、堆場(chǎng),、車間等基礎(chǔ)設(shè)施,。一方面可以通過(guò)園區(qū)土地增值,園區(qū)企業(yè)從中受益,,經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的租金收入;另一方面可以通過(guò)向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務(wù),,如信息,、招聘、培訓(xùn)等,,獲得相應(yīng)的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策,境外貨物進(jìn)入園區(qū)免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅,,國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)給予退稅,,改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。
在海關(guān)和港口集團(tuán)的支持下,,實(shí)現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放,,減少了貨物存放時(shí)間和報(bào)關(guān)層次,提高了物流運(yùn)作效率,,降低了企業(yè)成本,。同時(shí),園區(qū)企業(yè)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升,,天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措,。同時(shí),投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè),,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理,、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控,,通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入,、多次使用、信息共享,。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào),、一次查驗(yàn)、一次放行,,構(gòu)建了通關(guān)便捷,、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái),,營(yíng)造了大口岸,、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境,。
物流園區(qū)充分利用港口的航運(yùn),、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),,實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作,。
天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過(guò)這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展,取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。與此同時(shí),,也有了如下的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn):
(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小,尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求,。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說(shuō)取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái),,而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響,園區(qū)目前的物流量還未達(dá)到規(guī)模效益的要求,,園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿,。這種狀況的存在很大程度上并不是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)、跨國(guó)公司本身缺乏對(duì)園區(qū)物流的需求,,而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平,、提供能力、運(yùn)作質(zhì)量及其競(jìng)爭(zhēng)力等還不具備明顯的優(yōu)勢(shì),。
(2)物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高,。目前,,園區(qū)管委會(huì)及所屬機(jī)構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作,,但從總體上看,,與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問題,,需要進(jìn)一步提高,。保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后,,將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展,。
(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接,。在吸引新的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的過(guò)程中,,大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接,,建立緊密的協(xié)作關(guān)系。
(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要,,比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò),、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成,。
(5)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng),。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、全程物流承運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)安排等國(guó)際貿(mào)易,、轉(zhuǎn)口貿(mào)易,以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理,、國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù),、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出,,沒有形成分工合作的現(xiàn)象,,園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的,應(yīng)該說(shuō)還沒有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)現(xiàn)象,。
1,、企業(yè)的信息技術(shù)
北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路,、包裝,、轎車托運(yùn),、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良,、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ),;配送、運(yùn)輸,、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍,運(yùn)用了erp(企業(yè)需求計(jì)劃),、mrp(物料需求計(jì)劃)和jit等,。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)
根據(jù)客戶具體特點(diǎn),,設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案,,并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū),,各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái),,而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。
3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況
擁有2—30噸車輛有60余臺(tái),可調(diào)度車輛近200余臺(tái),,并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ),。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。每晚8—10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,,誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi),。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù),一票到底,,保價(jià)貨物貨損,、貨丟按保價(jià)賠償
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,,發(fā)展趨勢(shì)
原因
(1)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋地少
(2)edi系統(tǒng)沒有開展
(3)物流軟件使用不足
發(fā)展趨勢(shì)
(1)為了降低運(yùn)營(yíng)成本,,提高效率,在全國(guó)推廣qctms管理方法
(2)業(yè)務(wù)重組
相關(guān)資料
北京華宇物流有限公司是一家集公路,、鐵路,、包裝、轎車托運(yùn),、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè),,擁有2—30噸車輛有60余臺(tái),可調(diào)度車輛近200余臺(tái),,并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ),。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù),。每晚8—10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車,誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi),。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù),,一票到底,保價(jià)貨物貨損,、貨丟按保價(jià)賠償,。北京華宇物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸,。結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商,。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良,、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ),;配送、運(yùn)輸,、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍,,可根據(jù)客戶具體特點(diǎn),設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案,,并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案,。不僅提供各地區(qū),各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái),,而且還提供從生產(chǎn),、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
北京公司堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念,。堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo),,逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略,業(yè)務(wù)配送以北京為中心,,面對(duì)珠江三角洲,,借助自身貨運(yùn)專線輻射全國(guó),目前已為多家大型零售商,。
電子器材,。家具。機(jī)械,。電器,。等產(chǎn)品。已承載了多家大型公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù),。其中以華為技術(shù),、艾美特、比亞迪,、南玻,、信義玻璃為代表,。
北京公司擁有自己的專業(yè)車隊(duì),有國(guó)產(chǎn)大噸位車輛百余輛,,另有千多部大型合同車,,所有的運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、考核,、都制定了統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度,、及專門管理,。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)。
1,、企業(yè)的信息技術(shù)
德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理,,是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè),。公司始創(chuàng)于1996年9月,截至20xx年9月,,德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市、自治區(qū)開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家,,擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái),、員工19000多人,貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米,,日吞吐貨量超過(guò)1,。3萬(wàn)噸,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),,覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心,。德邦物流志在成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商,公司以“為中國(guó)提速”為使命,,憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),,竭誠(chéng)為廣大客戶提供安全、快速,、專業(yè)的精準(zhǔn)物流服務(wù),。
2、企業(yè)的信息系統(tǒng)
公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市,,在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道,,工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng),、專業(yè)市場(chǎng)等中,。
3,、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況
截至20xx年9月,德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市,、自治區(qū)開始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,,為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障,。
4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,,發(fā)展趨勢(shì)
原因
(1)條碼的缺失影響了以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率,,限制了倉(cāng)庫(kù)日常管理自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)
(2)物流軟件使用不足
發(fā)展趨勢(shì)
(1)使用erp
(2)業(yè)務(wù)重組
(3)物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化
相關(guān)資料
德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理,,是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè),。公司始創(chuàng)于1996年9月,截至20xx年9月,,德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市、自治區(qū)開設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家,,擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái),、員工19000多人,貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米,,日吞吐貨量超過(guò)1,。3萬(wàn)噸,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),,覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口,。截至20xx年9月,德邦已在全國(guó)30個(gè)省,、市,、自治區(qū)開始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,,為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障,。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市,在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道,,工業(yè)園,、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等中,。德邦物流網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)560家,,企業(yè)核心價(jià)值觀由原來(lái)的“全程呵護(hù)放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對(duì)接,成為淘寶網(wǎng)推薦物流,,結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒有物流公司承運(yùn)的時(shí)代,。金蝶eas財(cái)務(wù)及hr系統(tǒng)上線,,財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。
第三點(diǎn):調(diào)研報(bào)告的結(jié)論
通過(guò)本次的調(diào)研,,我們知道了企業(yè)要充分的運(yùn)用物流信息技術(shù)的知識(shí),,物流信息技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中占有越來(lái)越重要的地位,一個(gè)企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術(shù),。例如:erp,、mrp、jit,、edi,、gps、rfid等物流信息技術(shù),,這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤(rùn),,使企業(yè)的庫(kù)存保持穩(wěn)定,減少企業(yè)的不必要支出費(fèi)用,,來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,,使企業(yè)利于不敗之地。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇三
近年來(lái),,xx區(qū)把物流業(yè)作為“四大支柱產(chǎn)業(yè)”(化工、造紙,、釀酒,、物流)來(lái)發(fā)展,取得了不凡的業(yè)績(jī),,為進(jìn)一步加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),,對(duì)于“1234”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,增加財(cái)政稅收,,增加為工業(yè)服務(wù)的功能,。為此,該如何圍繞瀘州市“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略,,加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè),,使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn),筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看法,。
目前,,xx區(qū)有屬地物流企業(yè)97家,其中,,企業(yè)物流企業(yè)1家,,區(qū)級(jí)物流企業(yè)73家,鎮(zhèn)級(jí)物流企業(yè)23家,,占地面積267畝,,倉(cāng)儲(chǔ)面積11.14萬(wàn)平方米,,從業(yè)人員20xx人,車輛1009輛,,船9艘,,總噸位1.54萬(wàn)噸,自開票納稅企業(yè)11家,,代開票納稅企業(yè)26家,。20xx年實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量20xx萬(wàn)噸,入庫(kù)稅金5800萬(wàn)元,,同比增加1900萬(wàn)
1,、現(xiàn)代物流發(fā)展背景
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大,,社會(huì)生產(chǎn),、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革,。與此相適應(yīng),,被普遍認(rèn)為企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起,。
2,、加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
歷史和現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)證明,,主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是欠發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)加快發(fā)展的有效途徑,。當(dāng)前,外資西進(jìn),、東資西移的趨勢(shì)明顯,。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū),自我發(fā)展能力弱,,主動(dòng)地,、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,是全方位開放合作的最重要突破口,。而順利承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,,必然要求健全完善的物流設(shè)施和高效便捷的物流服務(wù),以低成本專業(yè)化的流通提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,,必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
3,、打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,,必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
區(qū)域中心城市的主要特征,就是具有強(qiáng)大的集聚能力和輻射效應(yīng)。按照市委“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略,,要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心,,就必須在提升物流、商流,、信息流,、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫,。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)無(wú)疑是解決這一難題的重要途徑,。
4、有效發(fā)揮和利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),,必須加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展
實(shí)施工業(yè)強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略,,要有效發(fā)揮和利用我區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。我區(qū)有酒類,、造紙,、化工、建材等相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè),,但多年來(lái)這些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)還沒有完全轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約,物不能盡其利,,貨不能暢其流,,影響了各種優(yōu)勢(shì)資源的充分有效利用;工業(yè)產(chǎn)品成本偏高,,配套能力弱,,產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。因此,,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),加強(qiáng)生產(chǎn)配套能力建設(shè),,延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,,才能鞏固和優(yōu)化現(xiàn)有優(yōu)勢(shì),使諸多優(yōu)勢(shì)所蘊(yùn)含的生產(chǎn)力發(fā)揮出來(lái),,才能把諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),、轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
1,、區(qū)委,、區(qū)政府的高度重視。20xx年,,區(qū)委,、區(qū)政府提出全區(qū)“1234”發(fā)展戰(zhàn)路,把物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并成立了物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組,,放開了物流業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件,,制定了物流業(yè)實(shí)施意見,給予了政策和資金的大力扶持,,創(chuàng)造了物流業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,,使我區(qū)物流業(yè)得到了快速的發(fā)展,物流稅源占到整個(gè)稅源的25%,。
2,、優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì),。區(qū)位和交通是一個(gè)區(qū)域物流中心所必備的基礎(chǔ),。xx地處川南要沖,扼川,、滇,、黔、渝四省交通之咽喉,,距瀘州市中心12公里,、距瀘州藍(lán)田飛機(jī)場(chǎng)8公里、距瀘州集裝箱港20公里?,F(xiàn)形成了公路,、鐵路、長(zhǎng)江航道聯(lián)運(yùn)的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。
公路運(yùn)輸快速便捷,。321國(guó)道縱貫全境,是四川最便捷的出海大通道,。有隆納高速公路,,即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西,、南北走向的高速公路十字交x,。是川滇黔三省交界區(qū)縣交通規(guī)劃中唯一擁有兩條高速公路地區(qū)。
鐵路運(yùn)輸潛力無(wú)限,。正在建設(shè)中的隆黃鐵路,,北接成渝鐵路隆昌站,南接貴昆鐵路黃桶站,,經(jīng)xx區(qū)橫穿四川敘永,、古藺,貴州織金,、納雍,、大方,、黔西、畢節(jié),、安順等煤炭資源富集區(qū),所經(jīng)地區(qū)煤炭探明可開采儲(chǔ)量高達(dá)470億噸,。
水路運(yùn)輸通江達(dá)海,。我區(qū)擁有長(zhǎng)江航道20.85公里,沿江建成港口10個(gè),,已規(guī)劃的港口作業(yè)區(qū)6個(gè),現(xiàn)有碼頭泊位30個(gè),,其中千噸級(jí)以上泊位16個(gè),,年吞吐量達(dá)700萬(wàn)噸,。已建成的瀘天化化工貨運(yùn)港,、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭,、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源,。常年通航能力1000噸,、豐水期達(dá)8000噸以上,晝夜通航,,可直達(dá)上海,。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下,水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn),。
3,、與日俱增的物流量。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān),。伴隨著我區(qū)化工、造紙,、釀酒,、建材業(yè)的發(fā)展壯大,物流業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的“黃金期”,。xx是西部化工城的核心園區(qū),,有瀘天化、火炬化工、天一科技等一批大型化工企業(yè),,化工產(chǎn)品進(jìn)出量巨大,。20xx年,瀘天化化工產(chǎn)品年進(jìn)出量達(dá)300萬(wàn)噸,,以xx為中心區(qū)的化工產(chǎn)品的年交易量達(dá)1500萬(wàn)噸,。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項(xiàng)目落戶xx,xx將成為西南重要的化工物資集散地,。至20xx年,,xx的化工產(chǎn)品交易量將突破20xx萬(wàn)噸。xx造紙業(yè)通過(guò)引進(jìn)河南銀鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能,,到20xx年,,將生產(chǎn)紙25萬(wàn)噸,需用竹片100萬(wàn)噸,,煤炭60萬(wàn)噸,,化工原料8萬(wàn)噸。全區(qū)造紙業(yè)年進(jìn)出貨量可達(dá)300萬(wàn)噸,。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好,,產(chǎn)業(yè)配套齊全。目前,,全區(qū)有生產(chǎn),、銷售、包材,、酒類物流等涉酒企業(yè)46家,,至20xx年釀酒業(yè)約需糧食15萬(wàn)噸,6.5萬(wàn)噸酒精,,可生產(chǎn)白酒8萬(wàn)千升,,實(shí)現(xiàn)銷售收入15億元。城市建設(shè)方興未艾,建材需求日趨旺盛,,20xx年全區(qū)建材貨運(yùn)量將達(dá)100萬(wàn)噸左右,。
同時(shí),由于xx得天獨(dú)厚的交通節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),,已成為煤炭資源的重要集散地。20xx年通過(guò)xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬(wàn)噸,,約占全市比重的'40%,。隨著古敘煤田的開發(fā),滇煤,、黔煤向長(zhǎng)江中下游火電廠的輸送,,煤炭流量將呈激增態(tài)勢(shì),,預(yù)計(jì)到20xx年,通過(guò)xx集散的煤炭將達(dá)1000萬(wàn)噸,。
4,、大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展與提升,,一批具有現(xiàn)代物流雛形的企業(yè)正茁壯成長(zhǎng),,它們對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了良好的示范和帶動(dòng)作用。如我區(qū)引進(jìn)的四川宏圖物流股份有限公司,,是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù),,集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、公路運(yùn)輸,、火車發(fā)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè),。其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式,,可以為我區(qū)其他商貿(mào)物流企業(yè)的成長(zhǎng)提供良好的借鑒作用。
1,、加快建設(shè)完善市場(chǎng)發(fā)展基礎(chǔ),。打造以云溪大橋和永寧大橋?yàn)楹诵牡?個(gè)商貿(mào)圈。加快發(fā)展護(hù)國(guó),、大渡和白節(jié)3個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心,。加快建設(shè)和培育打古、龍車,、合面等邊貿(mào)市場(chǎng),。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場(chǎng),。依托一區(qū)兩帶,,形成以城區(qū)商圈為中心,以大渡口,、護(hù)國(guó),、白節(jié)、龍車為外圍的點(diǎn),,以納大路,、321國(guó)道、納白路,,納龍路為線的點(diǎn),、線、面相結(jié)合的扇型商貿(mào)物流體系,。
2,、構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。以“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”試點(diǎn)企業(yè)及其農(nóng)家店網(wǎng)絡(luò)為骨干,,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn),,形成化肥、農(nóng)藥,、種子,、農(nóng)機(jī)具等農(nóng)資和農(nóng)村居民生活資料下鄉(xiāng)、各種種植,、養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的通暢物流渠道,,并通過(guò)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”信息化平臺(tái),構(gòu)建服務(wù)農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息網(wǎng)絡(luò),。通過(guò)努力,力爭(zhēng)使“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%,,行政村覆蓋率達(dá)到50%以上,成為支撐新農(nóng)村建設(shè),、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的強(qiáng)大物流配送體系,。
3、規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū),,打造物流業(yè)發(fā)展平臺(tái),。堅(jiān)持“以園區(qū)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展,以物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)園區(qū)發(fā)展”的思路,,全力抓好機(jī)場(chǎng)口浙江產(chǎn)業(yè)園建設(shè),,把浙江產(chǎn)業(yè)園作為融入瀘州主城區(qū)的“聯(lián)接點(diǎn)”,大力招商引資,,對(duì)接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,,打造以輕工業(yè)、物流專業(yè)市場(chǎng)為主的工業(yè)新區(qū),,加快融入瀘州,;化工園區(qū)東區(qū)圍繞瀘天化本部,集中向二級(jí)路發(fā)展,,打造化工園區(qū)核心區(qū),,主陣地?;@區(qū)西區(qū)集中發(fā)展瀘天化關(guān)聯(lián)配套產(chǎn)業(yè),;港口工業(yè)園區(qū)西區(qū)集中發(fā)展工業(yè),東區(qū)集中發(fā)展酒業(yè),,努力搞好港口工業(yè)園區(qū)的水,、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,做好園區(qū)內(nèi)的青利,、安達(dá),、川渝和華明、巴蜀液,、八仙液重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)工作,。在火車站和川渝、川黔兩條高速路交匯接口處,,規(guī)化建設(shè)一個(gè)占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū),,集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、電子商務(wù)為一體,,實(shí)現(xiàn)鐵、公,、水聯(lián)運(yùn),,拉動(dòng)xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新園區(qū)開發(fā)模式,,多渠道籌集園區(qū)建設(shè)資金,,加快園區(qū)建設(shè)進(jìn)度,逐漸從“政府主導(dǎo)型建園”向“業(yè)主主導(dǎo)型建園”,、“企業(yè)主導(dǎo)型建園”等多模式發(fā)展,,加快產(chǎn)業(yè)聚集帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。
4,、利用長(zhǎng)江黃金岸線,,大力發(fā)展臨港物流業(yè)。長(zhǎng)江流經(jīng)區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)20.85千米,,按照市上將我區(qū)港口規(guī)化為永利作業(yè)區(qū),、香爐石作業(yè)區(qū)、石龍巖作業(yè)區(qū),、酒精廠作業(yè)區(qū),、河?xùn)|作業(yè)區(qū)、大溪口作業(yè)區(qū)六大作業(yè)區(qū)的發(fā)展機(jī)遇,,加快石龍巖深水港口建設(shè),,把它建成綜合交通物流樞紐及配套產(chǎn)業(yè)區(qū),通過(guò)加快臨港物流業(yè)的發(fā)展,,把xx建設(shè)為瀘州乃至川南地區(qū),,涵蓋古敘和滇、黔的化工,、煤炭,、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。
5,、強(qiáng)化信息技術(shù)和服務(wù)支撐,。信息是物流業(yè)發(fā)展的核心要素。沒有信息化,,就沒有物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化,。要大力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的信息平臺(tái)建設(shè),積極尋求投資方,,在確保物流公共信息平臺(tái)建設(shè)投資與長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)基本平衡的基礎(chǔ)上,按照市場(chǎng)化運(yùn)作的方式組建物流公共信息平臺(tái)公司,,啟動(dòng)建設(shè)物流供需信息查詢,、網(wǎng)上在線跟蹤為主要內(nèi)容的物流公共信息平臺(tái),力爭(zhēng)通過(guò)物流信息平臺(tái),,在商貿(mào)企業(yè),、工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)之間搭建橋梁,,及時(shí)收集貨源信息,,反饋到物流企業(yè),合理地調(diào)配和使用車輛及其它資源,,切實(shí)解決我區(qū)物流企業(yè)貨源單一,、空車率高的問題。
6,、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn),。沒有一流的物流人才,難以建設(shè)一流的物流企業(yè),、打造一流的物流平臺(tái),。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)演變而來(lái),缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才,,因此,,要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃,通過(guò)采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合,、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次,、多方面培養(yǎng)方針,努力提高從業(yè)人員素質(zhì),,以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要,。
7、營(yíng)造物流業(yè)寬松發(fā)展軟環(huán)境,。物流業(yè)的發(fā)展初期,,離不開政府必要的鼓勵(lì)和支持。根據(jù)我區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要,,一是強(qiáng)化政府導(dǎo)向政策,。引導(dǎo)鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,,改變分割、零散,、重復(fù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式,,組建大型物流集團(tuán)公司,同時(shí),,加緊研究制定規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法,,為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供競(jìng)爭(zhēng)公平、運(yùn)作規(guī)范,、服務(wù)優(yōu)良的外部環(huán)境,。二是強(qiáng)化物流用地政策。對(duì)物流企業(yè)的新增用地,,實(shí)行地價(jià)優(yōu)惠,,制訂具體辦法,對(duì)各種規(guī)費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠,。三是鼓勵(lì)建立物流行業(yè)協(xié)會(huì),。鼓勵(lì)發(fā)展社會(huì)物流中介專業(yè)隊(duì)伍,組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì),。在政府引導(dǎo)下,,由行業(yè)協(xié)會(huì)制訂行業(yè)管理規(guī)范,實(shí)行行業(yè)自律,,自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益,;通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府有關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù),為政府提供促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策建議,。四是對(duì)物流業(yè)的執(zhí)法部門要實(shí)行限時(shí)辦結(jié)制,,責(zé)任追究制,特別是運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型物流企業(yè)的合理用地,、用電、用水,,各有關(guān)部門,、單位應(yīng)予以優(yōu)先安排。物價(jià)部門應(yīng)積極爭(zhēng)取扶持優(yōu)惠政策,,促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展,。對(duì)本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要享受有關(guān)政策的扶持,創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境,。
8,、實(shí)施財(cái)政扶持政策和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。對(duì)達(dá)到年?duì)I業(yè)收入5000萬(wàn)元以上納稅500萬(wàn)元以上的綜合性物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入2500萬(wàn)元以上納稅300萬(wàn)元以上運(yùn)輸型物流企業(yè),、年?duì)I業(yè)收入1500萬(wàn)元以上納稅200萬(wàn)元以上的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè),,對(duì)其新增銀行貸款部分給予貼息補(bǔ)助。凡在xx區(qū)內(nèi)新辦物流企業(yè),,當(dāng)年固定資產(chǎn)投資1000萬(wàn)元以上,、納稅達(dá)到100萬(wàn)元以上的,享受相關(guān)的招商引資優(yōu)惠政策,,對(duì)其銀行貸款給予貼息補(bǔ)助,。鼓勵(lì)物流項(xiàng)目投資、引資者,,凡重大物流項(xiàng)目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士,,享受新引進(jìn)招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策。對(duì)新引進(jìn)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè),,當(dāng)年納稅50萬(wàn)元以上,給予引資者個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì),。
9,、成立物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)由區(qū)發(fā)改局牽頭,,成員單位經(jīng)商局,、交通局、工商局,、國(guó)稅局,、地稅局、國(guó)土資源局,、銀行,、財(cái)政局、規(guī)劃局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人,。在物流發(fā)展過(guò)程中,,高效發(fā)揮其協(xié)調(diào)管理作用,促進(jìn)和推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展,。設(shè)立物流辦公室,,負(fù)責(zé)物流業(yè)發(fā)展的日常事務(wù)管理工作。各單位具體分工如下:發(fā)改委負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào),;經(jīng)商局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù),;規(guī)劃局會(huì)同國(guó)土資源局從規(guī)劃、用地上嚴(yán)格審查把關(guān),,嚴(yán)禁擅自改變土地規(guī)劃用途,;交通局負(fù)責(zé)落實(shí)運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃;工商局協(xié)助交通局進(jìn)行對(duì)物流企業(yè)的管理;國(guó)稅局,、地稅局負(fù)責(zé)對(duì)物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù),;銀行和財(cái)政局對(duì)物流中心建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行資金支持并監(jiān)督資金使用情。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇四
xx年5月20日,,我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開展了一系列的調(diào)研工作,。
進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),,了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,,了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法,、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,,精品專業(yè)建設(shè)的思路,了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目,、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí),、教師掛職鍛煉的意愿情況。
1)林芳,、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院,、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研,。
2)喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過(guò)程及物流從事人員學(xué)歷,、人才需求情況,;
3)小組開展問卷調(diào)查,了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等
1)調(diào)查小組訪談法
2)問卷調(diào)查法
一,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況
1,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀
截至xx年底,全國(guó)開設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所,。開設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá),,物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所,,有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì),。
經(jīng)過(guò)調(diào)研,大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,,培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃,、課程設(shè)置等方面也大同小異,,缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重,比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流,、國(guó)際物流,、物流工程與技術(shù)等,理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù),、物流設(shè)施與裝備等,,文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流,、流通經(jīng)營(yíng)等,。學(xué)生招生規(guī)模不大,一般在校學(xué)生每屆200人左右,。
與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),,各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系,建立健全基于工作過(guò)程的課程體系,,但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束,,教學(xué)做合一難度大,校企合作還處在初級(jí)階段,。
物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快,,但都沒有建成省級(jí)精品專業(yè),僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專業(yè)但未能成功,。
2,、經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,,認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,,崗位群有些變化
(1)確立物流企業(yè)基層管理崗位群
在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型,、綜合服務(wù)型三種類型的前提下,,根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析,物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為:
1)倉(cāng)儲(chǔ)物流:貨物收發(fā)員,、理貨員,、商品配送員;
2)企業(yè)物流:采購(gòu)員,、物流規(guī)劃員,、跟單員;
3)物流營(yíng)銷:銷售員,、客戶服務(wù)員,;
4)運(yùn)輸物流:運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員,;
5)國(guó)際物流:報(bào)關(guān)員,、報(bào)檢員,、貨運(yùn)代理。
高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,,即成為運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員,、倉(cāng)庫(kù)主管人員,、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等,。
(2)高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系
通過(guò)對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,,總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)(一級(jí)能力:物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力,、英語(yǔ)應(yīng)用能力,;二級(jí)能力:倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理,、運(yùn)輸調(diào)度管理,、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際物流管理,、物流信息管理,、英語(yǔ)閱讀與書寫能力)
高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能;熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能,具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才,。
3,、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度,。
一是沒有利益共同點(diǎn),。
二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密,。
三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作,,但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主,愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問題上有一個(gè)優(yōu)惠政策,。
四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來(lái)越多,,人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。
二,、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議
物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面,。
1、建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,,進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng),。并針對(duì)此方向設(shè)置再開展專項(xiàng)調(diào)研,。
2、加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),,開展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革
智能物流調(diào)研報(bào)告篇五
為交通物流業(yè)的發(fā)展,,提高交通物流的整體水平,營(yíng)造更好的投資環(huán)境,,進(jìn)一步增強(qiáng)我省經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,,前往省考察??疾炱陂g,,聽取了省有關(guān)部門發(fā)展交通物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)介紹,觀摩了省大型物流企業(yè)在發(fā)展交通物流的現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)?,F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下:
20xx年,,省社會(huì)物流總額63950.9億元。從事物流業(yè)的企業(yè)5000多家,,形成了由多種所有制,、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體,,其中有22家企業(yè)先后進(jìn)入全國(guó)物流100強(qiáng)企業(yè),,39家企業(yè)列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè),享受稅收優(yōu)惠政策,。重點(diǎn)工業(yè)在不同環(huán)節(jié),、不同層次采用物流管理方式的企業(yè)占78.02%,運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)施外包的占54.9%,,可降低物流成本10%以上。信息管理系統(tǒng),、gps全球定位系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),、信息掃描及rfid(射頻識(shí)別技術(shù))等現(xiàn)代管理技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,,物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高。商貿(mào)連鎖企業(yè)476家,,連鎖店2.3萬(wàn)家,,涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)8萬(wàn)個(gè),限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700個(gè),。連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達(dá)到73%,,在省農(nóng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)家店4.3萬(wàn)處,基本覆蓋省50%以上的行政村,。省現(xiàn)有鐵路2924.2公里,,鐵路貨運(yùn)能力達(dá)到15172萬(wàn)噸,,鐵路公用專用線260余條;公路通車?yán)锍?2.1萬(wàn)公里,,其中高速公路4285公里,;民航機(jī)場(chǎng)8個(gè),航線236條,,其中國(guó)內(nèi)航線218條,,國(guó)際航線18條;沿海港口23個(gè),,生產(chǎn)性泊位440個(gè),,貨物吞吐量完成6.58億噸,形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路和覆蓋全省的郵電通信網(wǎng)絡(luò),,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了很好的服務(wù)平臺(tái),。但是,現(xiàn)代物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流服務(wù)需求尚不匹配,;綜合交通與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制尚待進(jìn)一步完善和發(fā)展,;物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃;物流公共信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后,,信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn),;物流現(xiàn)代化發(fā)展還需要政策性的支持。
(1)省農(nóng)村客運(yùn)站管理,。以來(lái),,省著重發(fā)展農(nóng)村交通和農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)。農(nóng)村客運(yùn)站平均每站總投資為115萬(wàn)元,,省廳(含交通運(yùn)輸部)補(bǔ)助資金為每站20萬(wàn)元,。目前省廳共下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站計(jì)劃項(xiàng)目942個(gè),已建成農(nóng)村客運(yùn)站425個(gè),。其特點(diǎn)是:
——已建成的農(nóng)村客運(yùn)站全部是集農(nóng)村客運(yùn)站,、交通管理所、農(nóng)村公路管理站,、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”的“前站后所或前所后站”設(shè)施,,有利于適應(yīng)農(nóng)村運(yùn)輸需求,整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理資源,,加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理所規(guī)范化建設(shè),。計(jì)劃到0年底,,全省基層交管所全部建成農(nóng)村客運(yùn)站、交通管理所、農(nóng)村公路管理站,、農(nóng)村物流服務(wù)站“四位一體”模式,。
——省廳在下達(dá)農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)將為每站20萬(wàn)元補(bǔ)助資金一次性下?lián)芙o設(shè)區(qū)市交通局,由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)資金的管理。
——采取多種形式吸引社會(huì)資金參與投資建設(shè),、經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)站??瓦\(yùn)站承租了毗鄰建筑的冷庫(kù),,抓住外地客商比較相信政府部門誠(chéng)信度的心理特征,主動(dòng)為冬棗生產(chǎn)戶和客商提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)和冬棗農(nóng)村物流服務(wù),,既促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,,又拓展了客運(yùn)站建設(shè)和維護(hù)資金的渠道,實(shí)現(xiàn)了雙贏,。
(2)省樞紐客運(yùn)站管理,。省共有12個(gè)國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐,樞紐總量居全國(guó)各省之最,,涉及該省14個(gè)中心城市,目前樞紐規(guī)劃正在編制當(dāng)中,。省交通廳每年安排2億元資金用于補(bǔ)助樞紐客運(yùn)站建設(shè)。全省有5個(gè)客運(yùn)站獲得交通運(yùn)輸部的補(bǔ)助,。
(3)提高交通物流信息化水平,。省各級(jí)政府和物流企業(yè)充分認(rèn)識(shí)信息化對(duì)物流現(xiàn)代化的重要作用,進(jìn)一步加大投入,,做好政府,、部門、企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換,,實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng),、車輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通,,提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量,。同時(shí),加快了企業(yè)物流信息化建設(shè),,豐富網(wǎng)上信息資源,,確保信息量。行業(yè),、企業(yè)信息系統(tǒng)要逐步與銀行,、保險(xiǎn)、稅務(wù),、工商,、海關(guān),、檢驗(yàn)檢疫等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),,盡快建成全省公共物流信息平臺(tái)
(4)抓緊培養(yǎng)交通物流管理人才。省支持大學(xué),、交通學(xué)院等有條件的高等院校開展物流工程和管理???、本科教育,積極培養(yǎng)物流專業(yè)碩士生和博士生,,建立多層次的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍,。加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn),提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平,。引導(dǎo)和規(guī)范企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與交通物流人才的培訓(xùn)和教育工作。
(1)大力扶持龍頭物流企業(yè),。省鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代,、聯(lián)運(yùn),、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,。加大政策扶持力度,,鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、控股,、兼并,、聯(lián)合、合資,、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組,,培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代化物流企業(yè),,在全省物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用,。重點(diǎn)建設(shè)三大物流系統(tǒng):一是多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)通的物流通道工程系統(tǒng),。二是快速物流系統(tǒng),。三是城市物流配送系統(tǒng)。
(2)推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)物流和專業(yè)物流發(fā)展,。省進(jìn)一步優(yōu)化工業(yè)企業(yè)物流管理,,整合企業(yè)物流資源和功能,設(shè)立統(tǒng)一的企業(yè)物流管理中心,;建立以大型商貿(mào)企業(yè)為核心,,專業(yè)性物流配送為重點(diǎn)的商貿(mào)物流配送體系;重視農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展,,建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心,,連鎖超市為補(bǔ)充的農(nóng)村物流體系。
(3)建立城鄉(xiāng)現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。省統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流資源,,創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式,,加快構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代商品流通體系,建立農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城快捷通道,,形成基地生產(chǎn)超市化,、超市經(jīng)營(yíng)連鎖化、企業(yè)加工鏈條化,。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品深加工龍頭帶動(dòng)作用,,完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),建立以工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向物流為主體的農(nóng)村市場(chǎng)體系,。建立城市超市連鎖經(jīng)營(yíng)體系,,以城市商貿(mào)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為龍頭,完善城市商務(wù)服務(wù)功能,,形成集中分銷,、優(yōu)化配送、快捷環(huán)保,、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)體系完整的城市商貿(mào)物流一體化運(yùn)作模式,;積極推進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)融合發(fā)展,用現(xiàn)代物流新技術(shù),,整合,、提升傳統(tǒng)商貿(mào)流通市場(chǎng),推動(dòng)城市物流配送體系建設(shè),。
(4)推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放和國(guó)內(nèi)外合作,。省加強(qiáng)與日本、韓國(guó),、東北亞國(guó)家及外省市的雙邊和區(qū)域物流合作,,積極開展物流方面的政策協(xié)調(diào)與技術(shù)合作,推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放和招商引資,,引進(jìn)和吸收國(guó)內(nèi)外促進(jìn)物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理辦法,,提高物流國(guó)際化和區(qū)域化程度。
(5)加快行業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè),。省建立物流協(xié)會(huì)組織,,發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用,增強(qiáng)為行業(yè)服務(wù),、監(jiān)督行業(yè)自律,、維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。引導(dǎo)現(xiàn)有中介組織增加服務(wù)功能,,擴(kuò)大服務(wù)范圍,,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。
我省發(fā)展交通物流業(yè)要引起更高層級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持;要借鑒省發(fā)展物流業(yè)的先進(jìn)理念,、做法及經(jīng)驗(yàn),,重點(diǎn)在以下方面加強(qiáng)管理,、引導(dǎo)及扶持:
(1)將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)上升為地方政府行為,。農(nóng)村客運(yùn)站是公益性的服務(wù)設(shè)施,農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)不能交通部門一家承擔(dān),,應(yīng)將其納入地方政府“社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”工作范疇,,市縣政府應(yīng)責(zé)成相關(guān)部門將農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)用地納入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村土地開發(fā)利用總體規(guī)劃,,按公益性土地用地征遷并適當(dāng)減免建設(shè)稅費(fèi),。
(2)合理調(diào)整我省農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃,。原定全省按照“一鄉(xiāng)一站”共需建設(shè)835個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站的規(guī)劃不太合理,。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)劃原則上可按照人口超過(guò)2萬(wàn)人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量來(lái)確定(我省共835個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),其中人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有550個(gè)),。人口在2萬(wàn)人以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照“一鄉(xiāng)一站”,,全省需建農(nóng)客站550個(gè),;其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)“成熟一個(gè),,建設(shè)一個(gè)”。
(3)省廳提供資金補(bǔ)助,。農(nóng)村客運(yùn)站項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)時(shí),,省廳一次性將補(bǔ)助資金撥付至設(shè)區(qū)市交通局,由設(shè)區(qū)市交通局負(fù)責(zé)補(bǔ)助資金的管理,,以提高資金的使用效率,。
(4)通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作,,充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)站的作用,。要改變重建設(shè),、輕管理的思想,建立起農(nóng)村客運(yùn)站的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制,。一是鼓勵(lì)實(shí)行農(nóng)村客運(yùn)站,、基層運(yùn)管站、公路養(yǎng)護(hù)道班,、農(nóng)村物流站,、郵政物流站等多站合一的模式;二是鼓勵(lì)有條件的運(yùn)輸企業(yè)充分利用現(xiàn)有中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的土地,,投資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站,,通過(guò)收取站務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)自收自支;三是委托給合作單位,、運(yùn)輸企業(yè)或租賃給運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)或委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府維護(hù)管理,;四是以商養(yǎng)站,通過(guò)商業(yè)經(jīng)營(yíng)籌措維護(hù)資金,,實(shí)現(xiàn)以站養(yǎng)站的良性互動(dòng),。
(5)鼓勵(lì)各方面社會(huì)資金投資建設(shè)公路運(yùn)輸場(chǎng)站。堅(jiān)持“誰(shuí)投資建設(shè),、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)受益”的原則,,廣開投資渠道,,調(diào)動(dòng)包括民營(yíng)經(jīng)濟(jì)等多種經(jīng)濟(jì)成分投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸場(chǎng)站的積極性,。積極吸引社會(huì)更多企業(yè)參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸場(chǎng)站,。同時(shí),盡快出臺(tái)《我省公路運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站省級(jí)投資(補(bǔ)助)資金管理暫行辦法》,,明確資金性質(zhì)和具體標(biāo)準(zhǔn),,調(diào)動(dòng)各地建設(shè)樞紐場(chǎng)站的積極性。
(6)建立政府主導(dǎo)下的交通物流公共信息平臺(tái),。物流與信息流是息息相關(guān)的,,要推動(dòng)政府相關(guān)部門、中介機(jī)構(gòu),、物流園區(qū)和物流企業(yè)的相關(guān)系統(tǒng)與信息平臺(tái)有效連接,。信息平臺(tái)以企業(yè)需求為導(dǎo)向,以技術(shù)認(rèn)證體系為保證,,采取以點(diǎn)帶面,、逐步推廣的策略。在交通物流信息平臺(tái)上,,建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng),,促進(jìn)電子商務(wù)、社會(huì)化配送,、第三方物流的發(fā)展,,加快引導(dǎo)交通物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。
(7)優(yōu)化交通物流發(fā)展環(huán)境,。我省有關(guān)部門應(yīng)落實(shí)已出臺(tái)的優(yōu)惠政策,,采取行之有效的措施,調(diào)動(dòng)方方面面的積極性,,拓展發(fā)展空間,,優(yōu)化發(fā)展環(huán)境??蓞⒄胀獾亟?jīng)驗(yàn),,對(duì)在我省注冊(cè)納稅登記的集疏港車輛進(jìn)行優(yōu)惠扶持,對(duì)一般性違章車輛重糾輕罰,,以降低交通物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。
(8)加快交通物流人才培養(yǎng)
物流管理的技術(shù)人才是交通物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建議由省有關(guān)部門牽頭,,積極組織,、引導(dǎo)對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能培訓(xùn),培育市場(chǎng)急需的物流管理人才,??刹扇 白叱鋈?、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式,將選派到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)培訓(xùn)和引進(jìn)高水平物流人才結(jié)合起來(lái),,加速?gòu)?fù)合型物流人才的培養(yǎng),,解決我省交通物流業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇六
高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展,、穩(wěn)定發(fā)展,、和諧發(fā)展的根本所在,是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉,。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何,?存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問題?怎樣解決,?近期,,我?guī)е@個(gè)問題進(jìn)行了專題調(diào)研。
xx分公司現(xiàn)在崗職工700人,,其中勞務(wù)用工xx人,,占員工總數(shù)的近xx%。,。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人,,占xx%;31歲—40歲職工xx人,,占xx%人,;40歲以上xx人,占xx%,,平均年齡為xx歲。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人,,占xx%,;高中、技校及中專職工xx人,,占xx%,;大專及以上職工xx人,占xx%,;平均文化程度為xx,。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn),、分揀,、封發(fā)等工作。
通過(guò)調(diào)查感到,,由于門檻偏低,,企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,,導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái),,我分公司以員工培訓(xùn)為抓手,,以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標(biāo),,多措并舉,,營(yíng)造出和諧、成長(zhǎng),、奉獻(xiàn)的工作氛圍,,員工素質(zhì)明顯提高,并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn):
一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善,。近年來(lái),,總公司、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院,、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu),,鼓勵(lì)員工參加大專學(xué)歷教育;采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道,,著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問題,,自覺學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成,,目前,,分公司已有xx人通過(guò)了大專學(xué)歷考試,xx人取得大專學(xué)歷證書,。
二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺性不斷提升,。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班,培訓(xùn)科目涉及速遞物流專業(yè)知識(shí),、營(yíng)銷技巧,、服務(wù)禮儀等,經(jīng)過(guò)分公司上下的共同努力,,員工的崗位能力,、綜合素質(zhì)都得到很大提升。
三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng),。近三年來(lái),,為打造過(guò)硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng),分公司有針對(duì)性開展拓展訓(xùn)練,,改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高,。
四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī),制定行業(yè)工作規(guī)范,,建立嚴(yán)格的考核辦法,,有效地約束了職工的行為,服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng),。
五是“先,、優(yōu)”意識(shí)明顯提高。通過(guò)開展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”,、“樹百優(yōu),、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先、優(yōu)”看齊,,職工努力奮戰(zhàn),、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高,。
總體上看,,職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的,是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì),。但也的確存在著不容忽視的問題,,這些問題既有職工自身的問題,也有企業(yè)重視程度,、教育引導(dǎo)方式,、管理手段措施等方面的問題。主要表現(xiàn)為:
(一)部分職工對(duì)“提素”不重視,。我分公司主要涉及接收,、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀,、封發(fā)等工種,,技術(shù)含量不明顯,部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大,,學(xué)也是按部就班的干,,不學(xué)也能應(yīng)付過(guò)去。對(duì)“提素”的重要性,、必要性認(rèn)識(shí)不明確,自覺性和主動(dòng)性不強(qiáng),,特別是勞務(wù)工,,有做一天和尚,撞一天鐘的思想,,對(duì)“提素”漠然視之,。
(二)職工文化程度參差不齊,自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到,,高中,、中專、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%,,大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15%,,文化結(jié)構(gòu)不合理,與現(xiàn)代思維,、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐,、現(xiàn)代管理方式方法不合拍,思維定式,,缺乏高度的工作責(zé)任感,、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài)。
(三)教育培訓(xùn)考核不嚴(yán),,造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯,。公司職工人員多、管理跨度大,,多行業(yè),、多工種相互交織的局面,一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí),、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),、有關(guān)技術(shù)要求、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正,,敷衍了事,,淺嘗輒止,只知其然,,不知所以然,。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺,在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面,,有時(shí)存在重點(diǎn)人,、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出,;有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄,,群眾性、普及性,、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn),。
(四)激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。
對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),、量化指標(biāo)還不明確,,職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容,、方法步驟、時(shí)限要求,、考核條件還不具體,。
分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治,、業(yè)務(wù),、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與職工勝任崗位職責(zé),、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,,學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣,也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力,,如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉,,鼓勵(lì)職工自學(xué)成才,對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用,;如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行,,學(xué)不好不行,干不好更不行,,真正與崗位掛鉤,、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤,、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺,。
隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切,。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流,,需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高,、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì),,以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問題。
一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度,,不斷提高職工的素質(zhì),。針對(duì)郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷人員的素質(zhì),、技能要求,,從基礎(chǔ)管理入手,細(xì)化專業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn),,配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要,,在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí),對(duì)各專業(yè),、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理,體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái),、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn),。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式、手段和內(nèi)容,,做到月度培訓(xùn)不斷,、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用,力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接,,努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專才”和“全才”,,激發(fā)出公司發(fā)展的活力、潛力和不竭動(dòng)力,。
二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制,。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí),不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度,,根據(jù)各部門的實(shí)際需求,,并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位,籌劃建立員工檔案,,記錄每一位員工參加各類培訓(xùn)的情況,,同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理,鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育,。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高,、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問題,把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源,、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作,,切實(shí)做好對(duì)象分析,方法選擇,。過(guò)程控制,、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作,調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí),、提高技能的積極性,、主動(dòng)性。
三是適當(dāng)提高用工門坎,,不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要,。由于門檻偏低,企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限,,近年來(lái),,用戶對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差,所以一是要提高招工門坎,,對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng),、文化素質(zhì)要求,,不符合需要的不予招聘。二是通過(guò)職業(yè)技能鑒定展開競(jìng)爭(zhēng),,在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗,,并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn),并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇,;達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗,、待崗直至解除勞動(dòng)合同,達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的,,為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持,。
四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治,、精神,、文化乃至心靈訴求的通道,這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求,,更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工,、激勵(lì)員工、提升員工價(jià)值等多方面的工作,,也是“員工是親人”,,“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體,。隨著企業(yè)快速發(fā)展,,在企業(yè)多種用工形式下,企業(yè)員工在思想,、工作,、生活和心理上的問題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來(lái)愈多,這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì),,落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo),,維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制,,提升隊(duì)伍素質(zhì),,激發(fā)員工的工作熱情,提高企業(yè)凝聚力,,使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展,、互利雙贏。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇七
姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐,,是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,。在行業(yè)物流建設(shè)中,必須堅(jiān)持合理規(guī)劃,、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,、綜合配套的原則。通過(guò)加強(qiáng)管理,,努力降低成本,,提高效率,為提升中國(guó)煙草的整體競(jìng)爭(zhēng)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),!”20xx年以來(lái),賀副局長(zhǎng)先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會(huì),、7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,、9月皖合物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議和工作會(huì)議。何副局長(zhǎng)在會(huì)上強(qiáng)調(diào),,行業(yè)物流面臨新的變化,,正在從分散的個(gè)體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變;以省局(公司)為單位,,在一個(gè)省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃,,統(tǒng)一管理,提高物流水平,。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神,,論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作,。
(一)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)從行政壟斷向自然壟斷的轉(zhuǎn)變,,形成競(jìng)爭(zhēng)有效的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
壟斷有三種形式,即自然壟斷,、技術(shù)壟斷和行政壟斷,。煙草行業(yè)一直實(shí)行壟斷政策,其實(shí)質(zhì)是行政壟斷,。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點(diǎn),,也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷,,實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型,。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù),構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò),,不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘,,控制終端市場(chǎng),還可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),,為煙草企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
(二)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后,,商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開,,煙草行業(yè)面臨全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),,而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),。大英帝國(guó)、日本jt,、美國(guó)奧馳亞煙草公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,,完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路是打造自主經(jīng)營(yíng),、專業(yè)化管理的物流企業(yè),。通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級(jí),,現(xiàn)代物流建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的環(huán)節(jié)和最高效的運(yùn)作,,大大提高行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,打造商業(yè)服務(wù)品牌,,提升行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。
(三)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本,提高效率,,創(chuàng)造第三利潤(rùn)
通過(guò)現(xiàn)代物流的建設(shè),,可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力,大大減少卷煙流通過(guò)程中人力物力的浪費(fèi)和損失,,降低物流成本,;牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道,更容易把握零售客戶的需求,,提供有針對(duì)性的服務(wù),,提高運(yùn)營(yíng)效率,降低整個(gè)煙草行業(yè)的分銷成本,。同時(shí),,系統(tǒng)成熟后,還可以向其他商品領(lǐng)域開放,,為企業(yè)開辟更廣闊的市場(chǎng)空間,,創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí),,現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時(shí),、地利、人和”的條件,,完全有能力打造優(yōu)質(zhì),、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。
一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,,組織到位,。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,并成立了辦公室,,全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè),。二是地方和市級(jí)公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高,為xx省開展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ),。第三,,全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程,,初步實(shí)現(xiàn)了物流專業(yè)化分工,、集約化管理和規(guī)范化運(yùn)作,;一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng);濟(jì)南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運(yùn)輸?shù)囊?,積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對(duì)接,。
(一)整合工商物流資源,,制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。
本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo),,系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè),,并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機(jī)遇,積極團(tuán)結(jié)國(guó)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計(jì)劃的實(shí)施工作,。
一是統(tǒng)一規(guī)劃,、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè),。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求,,研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃,、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù),。戰(zhàn)略層面,重點(diǎn)研究探索省市級(jí)商業(yè)企業(yè)的物流體系和機(jī)制運(yùn)作,,建立垂直管理,、扁平化的物流管理和運(yùn)作體系,實(shí)現(xiàn)“商流物流”逐步分離,,形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司,,實(shí)業(yè)和地方公司參股;在物流管理技術(shù)方面,,全面加強(qiáng)物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn),、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)等工作,,提升企業(yè)管理水平,;在物流工程技術(shù)方面,,開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究,建設(shè)省級(jí)工商物流一體化和省級(jí)物流信息平臺(tái)一體化,,提高卷煙物流運(yùn)作效率和水平,。
二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局,降低物流成本,。優(yōu)化路線,、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃布局,、實(shí)施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì),。初步設(shè)想是,20xx上半年全省以市屬公司為單位,,全部打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域分配的模式,。目前,濟(jì)南,、青島,、威海、淄博,、濱州等11個(gè)單位已經(jīng)實(shí)施了這一模式,,不僅可行,而且有效,、高效,。時(shí)機(jī)成熟后,依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng),,打造區(qū)域物流中心,,打破市級(jí)行政區(qū)劃,實(shí)施新型“一倉(cāng)制”配送,,打造全省統(tǒng)一,、高效、順暢,、敏捷,、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系,。
三是發(fā)展工商物流一體化,。工商協(xié)同營(yíng)銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動(dòng)中,,實(shí)現(xiàn)工商物流的一體化運(yùn)作,,才能具有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。根據(jù)國(guó)家局的要求,盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室,,建立工商物流一體化工作機(jī)制,,開展資源共享、流程對(duì)接,、分工協(xié)作,、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等多種形式的工商物流一體化。,,應(yīng)通過(guò)應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論和注重虛擬倉(cāng)庫(kù),、電子鎖和gps平臺(tái)等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運(yùn)輸和整盤掃碼,。
(二)制定規(guī)范,,明確標(biāo)準(zhǔn),提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,,物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來(lái)越重要,。為避免煙草行業(yè)物流體系與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突,配送中心運(yùn)營(yíng)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求制定,。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和國(guó)家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》,,對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀,、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理等進(jìn)行規(guī)定,使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一,。明確倉(cāng)庫(kù)形式,、分揀線、叉車,、配送車輛選擇標(biāo)準(zhǔn),、倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)建設(shè)要求、托盤規(guī)格尺寸,、配送中心現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等,。實(shí)現(xiàn)短期建設(shè)與長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合,硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合,,統(tǒng)一規(guī)劃,,突出重點(diǎn);在設(shè)備建設(shè)中實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計(jì),;在設(shè)備選型上,,要結(jié)合實(shí)用性、自動(dòng)化,、智能化,,注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化,;現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)制度化,、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化,。
(三)利用信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率,。
信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺(tái),,在全省范圍內(nèi)建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)營(yíng),優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),,減少資金占用,,降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái),、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù),、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求,大力整合全省信息資源,,構(gòu)建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),、分揀管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺(tái),。物流信息平臺(tái)作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的業(yè)務(wù)系統(tǒng),,應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù),、接口,、安全、管理五個(gè)方面與省局原有系統(tǒng)高度融合,,實(shí)現(xiàn)信息互通,。也用于工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局,、省級(jí)公司,、地方及市級(jí)公司、零售客戶等物流相關(guān)方的'數(shù)據(jù)查詢,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇八
新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義,,這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利,,還在于其各環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻,。以通關(guān)程序?yàn)槔录悠抡褂谩百Q(mào)易網(wǎng)絡(luò)”,,實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān),,涉及貿(mào)易審批,、許可、管制等通過(guò)一個(gè)電腦終端即可完成,。
高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一,,而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化,,一般都擁有高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)線掃描設(shè)備,、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備,。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府部門之間的在線信息交換,。同時(shí),物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái),。通過(guò)公司的技術(shù)平臺(tái),,客戶不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系,還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置,、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間?,F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過(guò)程中的準(zhǔn)確性,如條形碼和無(wú)線掃描儀的使用使每天多達(dá)數(shù)千萬(wàn)份的貨物運(yùn)送準(zhǔn)確率超過(guò)99,。99%,。
服務(wù)的專一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù),,要么為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù),。如新加坡本地的雅閣物流公司,為完成其承擔(dān)的瑞典skf公司在亞太地區(qū)的專業(yè)配送服務(wù),,設(shè)立了skf一是市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn),,推進(jìn)資源重組,,優(yōu)化資源配置;二是企業(yè)主體原則,。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體,、投資主體和利益主體。物流園區(qū),、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè),,政府重在引導(dǎo)、推動(dòng),、扶持,。三是與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則,。物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,,為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省服務(wù),,為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出服務(wù),為商貿(mào)流通服務(wù),。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展,,要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合,物流與商流相結(jié)合,。四是物流國(guó)際化原則,。加快與國(guó)際的物流大公司、大集團(tuán)的合資合作,,引進(jìn)獎(jiǎng)金,、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子,,提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。五是信息化帶動(dòng)原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別,。要加大資金投入,,建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng),并逐步相互連接,,做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則,。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,,提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備,、管理流程,、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。專用倉(cāng)庫(kù),。
新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)(保稅區(qū))或物流園區(qū),,提供集中的物流服務(wù),,在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商,,極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的物流園,,吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐,,達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果,。
良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國(guó)際著名物流公司,紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡,,包括全球物流業(yè)巨頭美國(guó)聯(lián)合包裹公司(ups)和聯(lián)邦快遞公司(fedex),。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具,、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展,。同時(shí),新加坡政聯(lián)大企業(yè),,如新航,、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。
新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù),,以滿足每個(gè)客戶的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn),,服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶共同研究,、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式,,最終找出能最大限度為客戶提供低成本的解決方案。
二,、新加坡政府大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展主要做法
現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一,,是該國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心,,新加坡政府做出了巨大的努力,。
新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月,,新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng),,同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個(gè)政府機(jī)構(gòu),其中包括海關(guān),、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局,、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局,、資訊發(fā)展局,、海事及港務(wù)管理局等,展開"1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃",。在該計(jì)劃獲得成功之后,新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"以及"20xx年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃",。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù),。這些計(jì)劃主要包括下面4個(gè)內(nèi)容,。
為了開發(fā)高效,、科學(xué)的物流流程,新加坡政府出面委托專家顧問進(jìn)行多項(xiàng)研究,,同時(shí)鼓勵(lì)業(yè)界人士積極投身到這一活動(dòng)中來(lái),。在政府的主導(dǎo)下,新加坡政府顧問成功地完成了對(duì)"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)"等課題的研究,,而業(yè)界完成了"貨盤標(biāo)準(zhǔn)化"等研究計(jì)劃,。
新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后,立刻啟動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃,。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨(dú)立出來(lái)之后,,致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施:一方面引進(jìn)高新技術(shù),包括電子入閘系統(tǒng)和全自動(dòng)化橋式吊機(jī),;另一方面,,在樟宜機(jī)場(chǎng)附近開設(shè)物流園,吸引國(guó)際第三方物流公司在新設(shè)立總部及地區(qū)性物流中心,。
1999年,,新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識(shí)的最新發(fā)展,并推出了政校合作,、國(guó)際交流以及鼓勵(lì)有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門下等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃,。那一年,新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院,,并提供雙碩士學(xué)位課程,。20xx年,第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得"認(rèn)可物流專業(yè)證書"(cpl),。
1999年,,政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng),以建設(shè)公共電子走廊,、促進(jìn)該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo),。到目前為止,新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡(luò)",、"貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)"等公共電子平臺(tái),,并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。
新加坡航空物流的代表是樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng),。這個(gè)機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為東南亞最現(xiàn)代化的國(guó)際機(jī)場(chǎng),,每年接送乘客超過(guò)20xx多萬(wàn)人次,連續(xù)多年被評(píng)為"世界最佳機(jī)場(chǎng)",、"亞太地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)",、"世界最受歡迎的機(jī)場(chǎng)"等。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃,,以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長(zhǎng),。樟宜機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心,,面積達(dá)47公頃,是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū),。這個(gè)一站式的服務(wù)中心,,提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。每天,,無(wú)論何時(shí),,從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里,前后只需一小時(shí),。
新加坡不僅有優(yōu)良的深水港,,還興建了4個(gè)集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱,,是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國(guó)發(fā)展成為集海,、陸,、空、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的全方位綜合物流樞紐中心,。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),,新加坡港口最近采取了新舉措。一方面,,調(diào)整港口管理策略并制定新措施,,準(zhǔn)備開放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營(yíng)碼頭,并歡迎國(guó)際上的港口經(jīng)營(yíng)集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭,。另一方面,,注重技術(shù)改造,通過(guò)挖掘內(nèi)部潛力來(lái)提高生產(chǎn)力,。20xx年3月,,新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃,在新加坡海港采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),,避免船舶相撞并提高港口航行的安全,。
新加坡在積極發(fā)展公共交通的同時(shí),以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段控制以私家車為主體的私人交通的增長(zhǎng),。公共交通系統(tǒng)完整,,方式多樣,包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng),、輕軌系統(tǒng),、公共汽車系統(tǒng)、計(jì)程車系統(tǒng),其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣,,運(yùn)行快捷高效。電子公路收費(fèi)系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實(shí)施的一項(xiàng)先進(jìn)的智能化公路管理系統(tǒng),,它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動(dòng)計(jì)費(fèi)門,、隨車(全國(guó)所有車輛)安裝的ic付費(fèi)卡、數(shù)據(jù)傳輸與中央控制系統(tǒng)組成,。任何進(jìn)入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)時(shí),,均會(huì)被自動(dòng)扣除一定費(fèi)用。
新加坡物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化和自動(dòng)化,,為商家節(jié)省了人力和財(cái)力,,也提高了政府運(yùn)作的效率。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個(gè):
在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換(edi),,連接了海關(guān),、稅務(wù)、軍控,、安全,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局,、農(nóng)糧局等35個(gè)政府部門,,與進(jìn)口、出口(包括轉(zhuǎn)口)貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng),、申報(bào),、審核、許可,、管制等全部手續(xù)均通過(guò)貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行,。該網(wǎng)24小時(shí)運(yùn)行,自動(dòng)接收,、處理,、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。商家通過(guò)電腦終端10秒鐘即可完成全部申報(bào)手續(xù),,10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù),。
用戶包括港務(wù)局、船公司或其代理行,、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運(yùn)輸業(yè)等1300多家,。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專業(yè)經(jīng)驗(yàn),利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來(lái),,簡(jiǎn)化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程,,使港口用戶獲得船只進(jìn)出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài),、預(yù)訂艙位,、指定泊位、起重機(jī)布置,、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息,。
主要為裕廊化工島物流提供服務(wù)。
為800多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù),,以電子方式處理和傳送船舶文件,,并提供網(wǎng)上船只燃料采購(gòu)、船舶追蹤等信息,。
通過(guò)這一電子平臺(tái),,空運(yùn)貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證,,并與世界其他同類型系統(tǒng)相連,,提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。目前新加坡95%的空運(yùn)貨物代理使用該系統(tǒng),,每月處理空運(yùn)貨物交易400萬(wàn)次,。
1、加強(qiáng)政府規(guī)劃與指導(dǎo),。以市場(chǎng)導(dǎo)向原則,,按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn),推進(jìn)資源重組,,優(yōu)化資源配置,,促進(jìn)全省現(xiàn)代物流快速、健康,、有序發(fā)展,。
2、以企業(yè)發(fā)展為主體,。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體,、投資主體和利益主體。物流園區(qū),、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè),,政府重在引導(dǎo)、推動(dòng),、扶持,。
3、積極組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè),,洽談合作,。加快推進(jìn)省內(nèi)物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團(tuán)的合資合作,引進(jìn)獎(jiǎng)金,、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),,走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子,提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。
4,、發(fā)揮理事會(huì)人才培訓(xùn)合作的作用,舉辦物流合作培訓(xùn)班,。組織政府監(jiān)管部門、機(jī)場(chǎng),、港口,、園區(qū)以及重點(diǎn)企業(yè)相關(guān)人員赴新加坡深入學(xué)習(xí)了解新加坡物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)。
5,、加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè),。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。組織省內(nèi)有關(guān)監(jiān)管部門,、機(jī)場(chǎng),、港口和物流園區(qū)考察、學(xué)習(xí)新加坡電子政府發(fā)展情況,;加大資金投入,,推動(dòng)我省物流信息平臺(tái)的建設(shè);建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng),,科學(xué)制定管理流程,,并逐步相互連接,做到內(nèi)部互聯(lián),、外部互通,,提高運(yùn)作效力,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇九
德邦創(chuàng)始于1996年,,致力成為以客戶為中心,覆蓋快遞,、快運(yùn),、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商,。為跨行業(yè)的客戶提供綜合性的物流選擇,,讓物流賦予企業(yè)更大的商業(yè)價(jià)值,賦予消費(fèi)者更卓越的體驗(yàn),。
德邦始終緊隨客戶需求而持續(xù)創(chuàng)新,,堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理自營(yíng)門店與事業(yè)合伙人,搭建優(yōu)選線路,以優(yōu)化運(yùn)力成本,,為客戶提供快速高效,、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù),。截止20xx年3月,,公司已開設(shè)6,400多家標(biāo)準(zhǔn)化的門店,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó),,自有運(yùn)輸車輛9,900余臺(tái),,全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)123萬(wàn)平方米。
網(wǎng)點(diǎn)覆蓋:截至20xx年3月,,德邦已開設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化門店6,400多家,。
運(yùn)輸線路:四通八達(dá)的運(yùn)輸線路,使您的貨物通達(dá)至每一處有需要的地方,。樞紐中心:在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,,為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。
業(yè)務(wù)覆蓋:公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)32個(gè)省級(jí)行政區(qū),,在全國(guó)各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道,、工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)和專業(yè)市場(chǎng)中,。
轉(zhuǎn)運(yùn)中心:全國(guó)超過(guò)124萬(wàn)平方米寬敞,、整潔的貨臺(tái),擁有現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)施的外場(chǎng)操作柜臺(tái),,為您的貨物中轉(zhuǎn),、裝卸提供可靠保障!
日吞吐量:日吞吐貨量超過(guò)6萬(wàn)噸,。
服務(wù)對(duì)象:個(gè)人快遞,、中小企業(yè)、電商等
2.1 3.60特惠件
3.60特惠件是德邦特有的快遞產(chǎn)品,,主要針對(duì)3公斤到60斤的重貨,,您可以用更優(yōu)惠的價(jià)格享受專業(yè)、安全的快遞服務(wù),。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):3公斤為首重,,低續(xù)重,高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型快遞,,提供免費(fèi)封箱膠加固及主動(dòng)開箱驗(yàn)貨服務(wù),,全程保障貨物運(yùn)輸安全,提供免費(fèi)送貨上樓,、主動(dòng)潔凈包裝及快速理賠服務(wù)
2.2標(biāo)準(zhǔn)快遞
德邦快遞,,采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)操作流程,,為客戶提供安全可靠、服務(wù)專業(yè),、高性價(jià)比的快遞體驗(yàn),。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):憑借遍布全國(guó)的5400多家直營(yíng)門店,gps全程貨物跟蹤,,確保貨物安全送達(dá),。憑借科學(xué)規(guī)劃的6000多條運(yùn)輸線路,9300多輛自有大型專業(yè)貨車,,保障各環(huán)節(jié)以合適路由承運(yùn),,以精準(zhǔn)的時(shí)效將貨物送遞。
2.3商務(wù)快遞
德邦快遞的高時(shí)效產(chǎn)品,,采用航空運(yùn)輸,,各環(huán)節(jié)均快速操作,提供高質(zhì)量的快遞服務(wù),。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
1、時(shí)效精準(zhǔn)快速
2,、優(yōu)先收件,,優(yōu)先派送
3、 免費(fèi)送貨上樓,,安全可靠
4,、價(jià)格實(shí)惠,高性價(jià)比的空運(yùn)產(chǎn)品
2.4電商尊享
電商尊享是德邦快遞針對(duì)電商類客戶推出的專屬快遞服務(wù),,用專業(yè)安全的快遞服務(wù)流程,,享受行業(yè)內(nèi)高性價(jià)比的電商快遞服務(wù)。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
發(fā)件省心:免費(fèi)提供電子面單及系統(tǒng)對(duì)接服務(wù)
服務(wù)用心:免費(fèi)提供專屬人員駐場(chǎng)服務(wù)
送貨貼心:全網(wǎng)可到,,提供免費(fèi)送貨上樓服務(wù)
簽收安心:簽收時(shí)主動(dòng)提醒開箱驗(yàn)貨
理賠放心:高效處理,,24小時(shí)閃電賠付
2.5精準(zhǔn)空運(yùn)
德邦精準(zhǔn)空運(yùn),擁有南航,、國(guó)航,、深航等多家航空公司代理權(quán),全國(guó)48家
空運(yùn)代理,。
產(chǎn)品類型
服務(wù)范圍
空運(yùn)出發(fā)城市:上海,、東莞、佛山,、廣州,、深圳等37個(gè)城市。
空運(yùn)到達(dá)城市:全國(guó)大部分城市可到,,其中北京,、長(zhǎng)春,、海口,、合肥,、上海、廈門等48個(gè)城市支持派送,、貨到付款和中轉(zhuǎn)周邊城市服務(wù),。
2.6精準(zhǔn)卡航
精細(xì)的線路規(guī)劃,穩(wěn)定可靠的車輛性能(進(jìn)口volvo/scania等全封閉廂式卡車),,保障貨物準(zhǔn)時(shí),、安全送達(dá)。
采用進(jìn)口volvo/scania等全封閉廂式卡車(車輛自身嚴(yán)密電子系統(tǒng)控制,,給車輛帶來(lái)全方位的保護(hù)),,gps全球定位,短信,、電話,、網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤,使客戶隨時(shí)隨地掌握貨物在途信息,。
2.7精準(zhǔn)城運(yùn)
實(shí)現(xiàn)珠三角,、長(zhǎng)三角、京津唐,、山東,、遼寧、川渝區(qū)域城市之間快速送達(dá),。準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),,準(zhǔn)點(diǎn)派送。
2.8整車運(yùn)輸
專業(yè)運(yùn)輸車輛,,專人跟蹤服務(wù),,保價(jià)運(yùn)輸,精準(zhǔn)高效:
全國(guó)范圍內(nèi)門到門運(yùn)輸,,不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達(dá)目的地,,確保貨物安全、高效運(yùn)輸,。部分線路運(yùn)輸時(shí)效參考(單位:天):
2.9德邦倉(cāng)管家
德邦倉(cāng)管家可根據(jù)客戶需求提供靈活建倉(cāng),、大促處理、多渠道管理,、干線運(yùn)輸及最后一公里等倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈解決方案,。根據(jù)客戶需求及類目特點(diǎn),德邦倉(cāng)管家向客戶提供一站式服務(wù),,完成商品入庫(kù),、上架,、質(zhì)檢、存儲(chǔ),、分揀,、包裝、稱重,、配單,、出庫(kù)、退換貨,,及行業(yè)解決方案等服務(wù),。
倉(cāng)管模式:
①標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)
為客戶提供多元倉(cāng)庫(kù)及多功能的庫(kù)內(nèi)管理,有專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),,能為客戶帶來(lái)豐富的庫(kù)內(nèi)增值服務(wù),。
②代運(yùn)營(yíng)倉(cāng)
接管客戶倉(cāng)庫(kù),根據(jù)客戶需求,,定制開發(fā)靈活的信息系統(tǒng),;通過(guò)精細(xì)化管理,提升供應(yīng)鏈效率,,降低倉(cāng)儲(chǔ)成本,,并定期出具營(yíng)運(yùn)管理報(bào)表。
3.1一般貨物作業(yè)流程
德邦物流運(yùn)輸主要分為以下幾個(gè)步驟:填寫訂單,、提交訂單、受理審核,、攬件成功,、發(fā)貨運(yùn)輸和客戶簽收等。
其中填寫訂單信息,、提交訂單和受理審核均可以在德邦物流官網(wǎng)完成,,客戶可以在審核成功后,可以選擇自己將貨物送至德邦物流營(yíng)業(yè)點(diǎn),,也可以由德邦物流前來(lái)取貨,,完成運(yùn)輸發(fā)貨。
以下為填寫訂單頁(yè)面:
3.2整車產(chǎn)品
產(chǎn)品一:精準(zhǔn)整車
全國(guó)范圍內(nèi)門到門一站式公路運(yùn)輸,,不經(jīng)中轉(zhuǎn)直達(dá)目的地,,確保貨物安全、縮短運(yùn)輸時(shí)間,、高效運(yùn)輸,。
產(chǎn)品二:整車配送
系統(tǒng)為客戶匹配優(yōu)質(zhì)的拼車運(yùn)輸方案,經(jīng)濟(jì)型整車運(yùn)輸,,節(jié)約物流成本,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速,,進(jìn)入21世紀(jì)后,物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問題?,F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn),,需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向,,通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化,,可以提高供應(yīng)鏈效率,降低成本,,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。
從物流的角度來(lái)看,對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),,為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程,,其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流,。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用,。沒有采購(gòu)物流,生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行,。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視,。
一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng);
二是通過(guò)采購(gòu)物流,,可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息,,支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策;
三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系,,為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ),。
然而,就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言,,國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距,,尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后,已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié),,有知名品牌,生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,,但經(jīng)濟(jì)效益不高,。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué),采購(gòu)機(jī)制不合理,,物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高,,不利于生產(chǎn)銷售。
鑒于上述情況,,企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí),,積極研究對(duì)策,,不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng),提高管理水平,,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,,這是不爭(zhēng)的事實(shí)。
企業(yè)為了開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),,必須采購(gòu)原材料,。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié),在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位,。以下是采購(gòu)物流成本分析,。通過(guò)分析,我們可以找到控制和降低成本的方法,,從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益,。
(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系
在分析我公司的物流問題之前,首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,。
1.從微觀的角度來(lái)看
從微觀上看,,降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:
(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大,而其他條件不變,,降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率,,提高利潤(rùn)水平。
(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),,企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷售自己的產(chǎn)品,,從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,擴(kuò)大銷售,,為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn),。
2.從宏觀角度來(lái)看
從宏觀角度看,降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:
(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高,,物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平,,那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng),。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響,,導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降,,有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定,相對(duì)提高人民的購(gòu)買力,。
(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō),,采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富,節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng),。以盡可能少的資源投入,,達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富,,節(jié)約資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購(gòu)物流問題分析
通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系,,筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié),。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問題:
一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,,材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化,。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此,,采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率,、質(zhì)量和效益。
第二,,采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善,。一份工作完成后,如果沒有得到有效的評(píng)價(jià),,就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足,,也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然,,采購(gòu)工作也是一樣,。
第三,供應(yīng)商很不穩(wěn)定,。材料短缺時(shí),,難以找到滿意的供應(yīng)商,價(jià)格過(guò)高,,影響企業(yè)正常生產(chǎn),;當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí),很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品,,但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商,。
根據(jù)以上分析,針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問題,,采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理,,實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理,。
(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理
降低采購(gòu)成本,,關(guān)鍵是加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。提高采購(gòu)人員的綜合素質(zhì),,設(shè)置科學(xué)合理的崗位,,使人盡其才,確保采購(gòu)責(zé)任
服務(wù)完成。
1.企業(yè)采購(gòu)組織
為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行,,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效,、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì),,不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能,。
企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理,、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理,、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理,、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師,、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師,、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。
2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)
加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理,。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員,,才能減少辦公費(fèi)用,、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問題,。
(1)人才
首先,,采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次,,他們一定要有性價(jià)比的觀念,,買物美價(jià)廉的商品,隨時(shí)比較投入產(chǎn)出,。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力,,根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍,從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè),。此外,,采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力,、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。
(2)品德
采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位,必須遵守職業(yè)道德,。他們絕不能為了私利而忘記利益,,損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神,,全心全意做好本職工作,,時(shí)刻注意不缺料不缺貨,負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料,,使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行,。
(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系
越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用,尤其是一個(gè)擁有稱職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門,。定期,、合理地評(píng)估采購(gòu)部門的績(jī)效,可以節(jié)約成本,,直接增加企業(yè)的利潤(rùn),。
采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。
1.定期評(píng)估
定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行,。一般來(lái)說(shuō),,如果能按目標(biāo)管理,即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo),,并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià),,那么一定能提高個(gè)人或部門的采購(gòu)績(jī)效,這種方法消除了& ldquo人& rdquo抽象因素,,用& ldquo事物& rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn),,比較客觀公正。
2.不定期評(píng)估
不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行,。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%,。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了,評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%,,并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì),。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃,、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目,。
(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn),,合理選擇供應(yīng)商,,充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。
1.合理選擇供應(yīng)商
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,,企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化,,主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難,、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面,,對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀念,,這種觀念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量,、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn),、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的,。選擇非主要原材料的供應(yīng)商,運(yùn)用直觀判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商,。
供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量,,以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后,,應(yīng)單獨(dú)歸檔,,以方便對(duì)供應(yīng)商的分類管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類時(shí),,要特別注意動(dòng)態(tài)問題,,即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí),要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分,,等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰,。
2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作,,通過(guò)相互的信息溝通,,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn),,是一種雙贏的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略,。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率,,提高經(jīng)濟(jì)效益,,降低交易成本。
需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏伙伴關(guān)系,,對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制,,利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的,,有商譽(yù)激勵(lì),、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì),、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制,。
采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭,。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng),。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo),,企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為,,實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏的供需伙伴關(guān)系,,加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,,全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平,從而降低采購(gòu)物流成本,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十一
徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司經(jīng)徐州市工商局批準(zhǔn),,注冊(cè)資金300萬(wàn),是專門從事運(yùn)輸,。倉(cāng)儲(chǔ),、配送、貨代,、物流策劃,、信息管理等一系列化服務(wù)的物流企業(yè),是集全國(guó)各地長(zhǎng)短途貨運(yùn),,進(jìn)出口貨物散貨運(yùn)輸,、進(jìn)出貨物集裝箱車運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān),、報(bào)檢等進(jìn)出口貨物全程跟蹤服務(wù),、、大件設(shè)備,、工程機(jī)械,、食品及各種貨物運(yùn)輸、靈丹貨物運(yùn)輸,、貨物保險(xiǎn),、空車配載、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、貨物裝卸,、停車、食宿娛樂等全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè),。徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司近幾年倆積累了對(duì)各種貨物運(yùn)輸,、配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的豐富經(jīng)驗(yàn),,具有承接各大廠礦及各大集團(tuán)后屋運(yùn)輸?shù)男酆駥?shí)力和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),,是徐州物流行業(yè)中的佼佼者,。
徐州城南宏運(yùn)物流有限公司業(yè)務(wù)員都是經(jīng)過(guò)專業(yè)的物流管理培訓(xùn),并在從事公司的業(yè)務(wù)前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期歷練,,在物流管理咨詢,、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸包裝,、常年顧問服務(wù)及專業(yè)培訓(xùn)方面經(jīng)受案例數(shù)萬(wàn)件,,由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。駕駛員駕齡在五年以上,,熟悉各國(guó)各地的交通路線,,確保運(yùn)輸安全、及時(shí),、準(zhǔn)確,。公司的每一位員工將以最大的熱情服務(wù)于每一位客戶,以真誠(chéng)貼近客戶,,以行動(dòng)滿足客戶,,以個(gè)性引領(lǐng)客戶,建立與客戶之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡,??蛻舻臐M意是我們服務(wù)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
城南宏運(yùn)物流公司的前身是徐州城南運(yùn)輸隊(duì),,運(yùn)輸車輛的管理和調(diào)度
已有多年的豐富經(jīng)驗(yàn),,自有車輛加上細(xì)致的安全保障可確保各類貨物的運(yùn)輸安全。同事城南宏運(yùn)物流也具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn),,具有參與客戶供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程的能力以及對(duì)各宗復(fù)雜物流模式的操控能力,。
1、運(yùn)輸——依靠自身強(qiáng)大的陳對(duì)有事和全國(guó)到徐州的返程車輛,,以完善的服務(wù)為用戶提供安全,、快捷、及時(shí),、守信的貨物運(yùn)輸
2,、配送——具有策劃和規(guī)劃企業(yè)貨物的配送能力,有多種貨物及各類企業(yè)的配送針對(duì)方案,,利用自身的業(yè)務(wù)組織能力為客戶提供腐惡企業(yè)具體情況的各類配送服務(wù),。
3、倉(cāng)儲(chǔ)——依靠城南宏運(yùn)物流公司自有的倉(cāng)庫(kù)和香山物流園大型倉(cāng)庫(kù)群為用戶提供貨物的存儲(chǔ),、中專服務(wù),,以專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)能力確保貨物的存儲(chǔ)安全。
4,、裝卸——城南宏運(yùn)物流公司有自己專門的裝卸力量,,可以針對(duì)機(jī)械,、電器、食品,、化工,、板材、各類工業(yè)原材料等貨物進(jìn)行專業(yè)裝卸,,做到零破損率,。
物流專線,公路貨運(yùn),,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),,吊機(jī)安裝,。
工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、國(guó)家稅務(wù)登記證,、中華人民共和國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼證,。
山西:太原、運(yùn)城,、侯馬,、高平
廣州:佛山、中山及珠江三角
河北:石家莊,、邢臺(tái)
山東:濟(jì)南,、菏澤
安徽:合肥
京津:天津、北京
河南全境
杭州:蕭山
鄭州,、洛陽(yáng),、西安、南昌,、江蘇全境
經(jīng)營(yíng)理念
誠(chéng)信為本,、質(zhì)量第
業(yè)務(wù)流程
接單——登記——調(diào)用安排——車輛交接、倉(cāng)庫(kù)(入庫(kù),、包裝,、分揀、裝車),、
提貨發(fā)運(yùn)——在途追蹤——到達(dá)目的地——回單,、簽收
專線信息
徐州到浙江、廣東廣州,、遼寧大連,、山東全境、南京,、廣西南寧,、四川成都,、蘭州、銀川,、哈爾濱,、石家莊、西安,、太遠(yuǎn),、鄭州、長(zhǎng)沙,、武漢,、南昌。
合作客戶
中交天津航道局有限公司,、陜西卷煙廠(渭南澄城,,安康旬陽(yáng))、德馬泰克中國(guó),、建華管樁有限公司(江蘇建華,,淮安建華,山東建華),、三和管樁(江蘇三和,,南京三和)、詛咒華東石油科技有限公司,、東
海糧油(張家港)有限公司,。
總結(jié):
從這次的調(diào)研當(dāng)中讓我對(duì)物流這一行業(yè)更加了解,并對(duì)物流各個(gè)流程有了更深一層次的認(rèn)知,,獲益良多,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十二
物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的新興服務(wù)業(yè),近年來(lái)在我國(guó)發(fā)展迅速,,對(duì)人才的需求也比較旺盛,。物流人才已被列為我國(guó)緊缺的12種人才之一。人才的巨大供需缺口使得物流幾乎一夜之間成為社會(huì)熱門專業(yè),。自北京物資學(xué)院和西南交通大學(xué)在xx設(shè)立物流管理專業(yè)以來(lái),,全國(guó)已有218所高校設(shè)立了物流專業(yè)。
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),,中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng)。然而,,與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)相比,,中國(guó)的物流業(yè)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段,不同地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在差異,??偟膩?lái)說(shuō),,南部和東部沿海城市的物流業(yè)發(fā)展迅速,而內(nèi)地發(fā)展緩慢,。其發(fā)展的主要特點(diǎn)是:(1)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的主體是供應(yīng)商,,占71%,,第三方占21%;在成品銷售物流中,,43%的執(zhí)行主體是公司本身,,21%是第三方,36%是兩種形式,。74%的商業(yè)企業(yè)是供應(yīng)商,,13%由第三方進(jìn)行,獨(dú)立公司的比例為13%,。(2)專業(yè)化物流企業(yè)開始出現(xiàn),,多元化物流服務(wù)得到一定發(fā)展,。一是傳統(tǒng)大型國(guó)有運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)施資產(chǎn)重組和流程再造,,向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。第二,,民營(yíng)物流公司正在穩(wěn)步擴(kuò)張和發(fā)展,。第三,許多大型制造企業(yè)已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到流通領(lǐng)域,,建立了專業(yè)的物流公司,,發(fā)展成為第三方物流。第四,,國(guó)際知名物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò),。(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)展已初具規(guī)模。目前,,中國(guó)在運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通信,、貨物包裝和裝卸等物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,,為物流業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。(4)物流業(yè)的發(fā)展受到全社會(huì)和各級(jí)政府的高度重視,,但缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制,。政府部門之間必要的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立,區(qū)域封鎖和市場(chǎng)分割的體制阻礙了現(xiàn)代物流本應(yīng)跨區(qū)域,、跨行業(yè),、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn),,制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。
1.對(duì)物流人才的需求會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,,地區(qū)之間存在差異,。
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì),中國(guó)物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將以每年30%的速度增長(zhǎng),。與此同時(shí),專業(yè)人才缺乏的問題也越來(lái)越突出,。未來(lái)15年,,人才缺口將達(dá)到600多萬(wàn)人。中國(guó)加入世貿(mào)組織后,,國(guó)內(nèi)物流業(yè)迫切需要與國(guó)際接軌,,現(xiàn)代物流人才的缺乏已經(jīng)成為制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng),,處于發(fā)展初期的中國(guó)物流業(yè)獲得了不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間,。物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為衡量中國(guó)現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的重要標(biāo)志。
各地區(qū)對(duì)物流人才的需求和類型差異很大,。
珠江三角洲是中國(guó)最早發(fā)展物流業(yè)的地區(qū),,也是中國(guó)南方沿海地區(qū)的重要交通樞紐。這是中國(guó)航線最密集,、最繁忙的地區(qū),。航空人才需求主要集中在珠三角城市。這些崗位要求物流人員熟悉航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的相關(guān)知識(shí),,有一定的航空運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),,英語(yǔ)水平較高。
近年來(lái),,長(zhǎng)三角物流發(fā)展迅速,,逐漸成為繼珠三角之后的又一重要物流基地。長(zhǎng)三角地區(qū)在港口和海上貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位,,長(zhǎng)三角地區(qū)比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域更需要航運(yùn),、報(bào)關(guān)和港口貿(mào)易方面的人才。這些崗位要求員工具備一定的就業(yè)證,,熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)知識(shí),,具備良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作技能。
環(huán)渤海地區(qū)主要包括京津,、遼寧,、河北、山東四省,已成為中國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一,。受多種因素的影響,,該地區(qū)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與其他兩個(gè)地區(qū)相比仍然很弱。物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)是鐵路和公路運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu),。注重員工實(shí)際操作能力,強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn),。對(duì)于中高層部門經(jīng)理來(lái)說(shuō),,還需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí),。
2.初級(jí)人才和一般操作人員是目前物流人才的主流需求,。
物流人才可以分為四類:高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才,、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員,。高級(jí)物流人才位于企業(yè)的最高層,主要負(fù)責(zé)企業(yè)總體目標(biāo)的制定,,在指揮全局中發(fā)揮關(guān)鍵作用,。從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,,招聘單位對(duì)此類人才的要求較高,。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)規(guī)劃和指導(dǎo)企業(yè)的具體事宜,總經(jīng)理和監(jiān)事屬于中級(jí)物流人才,。比如物流經(jīng)理,,運(yùn)營(yíng)主管等,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,,在招聘企業(yè)的招聘崗位中,it占47%,,招聘單位對(duì)這類人才一般要求5年左右的工作經(jīng)驗(yàn),。初級(jí)人才和一般操作人員屬于行政級(jí)別。他們負(fù)責(zé)具體事務(wù)的運(yùn)作,。強(qiáng)調(diào)體力勞動(dòng),。從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看,占招聘單位招聘崗位的44%,,招聘單位對(duì)這類人才一般要求1-3年的工作經(jīng)驗(yàn),。此外,一般只要求他們具備良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神,,熟練使用辦公軟件和英語(yǔ)四級(jí),。
1、擴(kuò)大招生規(guī)模,滿足社會(huì)需求,。
物流人才是目前我國(guó)緊缺人才之一,,隨著經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的發(fā)展,社會(huì)需求將會(huì)擴(kuò)大,。社會(huì)的巨大需求為高職院校提供了機(jī)遇,。我們要抓住近兩年大力發(fā)展高等職業(yè)教育的機(jī)遇,加快專業(yè)建設(shè),,擴(kuò)大招生規(guī)模,,做好軟硬件配套措施,為社會(huì)提供更多的人才,。筆者了解到,,江蘇省大多數(shù)高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè),但都處于起步階段,,招生規(guī)模較小,,但都在努力探索,細(xì)分培養(yǎng)方向,,擴(kuò)大招生規(guī)模,。比如蘇南理工學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)以來(lái),招生人數(shù)增加到了120人,。雖然畢業(yè)后就業(yè)率還可以,,但是從事物流工作的只有一半左右,大部分在小貨代公司或者快遞公司工作,,就業(yè)質(zhì)量不高,。因此,一方面要擴(kuò)大招生規(guī)模,,滿足不斷的人才需求,,同時(shí)還要確立專業(yè)方向,培養(yǎng)“專業(yè)化和精細(xì)化”天賦,。
2.確立培養(yǎng)初級(jí)人才和操作人員的目標(biāo),。
從調(diào)查結(jié)果來(lái)看,培養(yǎng)合格的技能型操作人才是高職院校人才培養(yǎng)的主要方向,。所以要設(shè)定培養(yǎng)初級(jí)人才和操作工人的目標(biāo),。在三年制學(xué)校教育中,要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)和操作能力,,注重學(xué)生技能的培養(yǎng),,鼓勵(lì)學(xué)生參加勞動(dòng)部門舉辦的職業(yè)鑒定競(jìng)賽,讓每個(gè)學(xué)生都能拿到物流專業(yè)的資格證和崗位證書,,讓學(xué)生在工作之余立即操作,,避免工作之余的再培訓(xùn),。
3.加快物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),提高學(xué)生操作能力,。
物流管理專業(yè)是一個(gè)綜合性,、技術(shù)性、可操作性很強(qiáng)的專業(yè),。為了實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo),,使學(xué)生掌握物流工作所需的知識(shí),并具備從事物流工作的能力,,學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。因此,在物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)建設(shè)中,,物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境應(yīng)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,;根據(jù)物流企業(yè)的需求,改革實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)涵,,豐富職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目,;使實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)境不僅具有教學(xué)和培訓(xùn)能力,還具有一定的生產(chǎn)能力,、技術(shù)開發(fā)能力和社會(huì)服務(wù)能力,,實(shí)現(xiàn)功能上的產(chǎn)、學(xué),、研一體化,。加強(qiáng)物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),從粗放式增長(zhǎng)向集約式發(fā)展,。加強(qiáng)與現(xiàn)有校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的合作,,同時(shí)加大校外實(shí)訓(xùn)基地的開發(fā)建設(shè),進(jìn)一步擴(kuò)大校外實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)量,,完善機(jī)制,,加強(qiáng)管理,使其穩(wěn)定良性運(yùn)行,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十三
1.組織架構(gòu): 申通快遞品牌初創(chuàng)1993年,,公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展,不斷完善終端網(wǎng)絡(luò),、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系,立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù),,全面進(jìn)入電子商務(wù)物流領(lǐng)域,,以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展,成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的民營(yíng)快遞企業(yè)之一,。進(jìn)入21世紀(jì)之后,,隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進(jìn)一步加強(qiáng),基本覆蓋到全國(guó)地市級(jí)以上城市和發(fā)達(dá)地區(qū)地市縣級(jí)以上城市,,尤其是在江浙滬地區(qū),,基本實(shí)現(xiàn)了派送無(wú)盲區(qū)。
2.主要業(yè)務(wù):經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品主要分為三部分:
一 市內(nèi)件
二 省際件:申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市 采用汽車運(yùn)輸,,一般二天到達(dá) ,;遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路 等運(yùn)輸工具;簡(jiǎn)稱省際快遞,。
三 國(guó)際件:通過(guò)外商協(xié)作,,公司和國(guó)外的建立了快件來(lái)往。
隨著國(guó)內(nèi)快遞需求的多樣化,,申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí),,也在積極開拓新興業(yè)務(wù),包括與阿里巴巴集團(tuán)合作提供c2c和b2c電子商務(wù)物流配送服務(wù),、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等,在國(guó)內(nèi)(包括港,、澳,、臺(tái)地區(qū))建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu),建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò),,同時(shí),,也積極拓展國(guó)際件服務(wù),為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商,。
3.管理方法:經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,,申通快遞在全國(guó)范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營(yíng)速遞網(wǎng)絡(luò),。截至目前,,公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家;服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店5000余家,,中轉(zhuǎn)部62個(gè),,占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在20xx年年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀,,且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備,,在上海、北京,、廣州等大城市安裝了10余臺(tái)安檢機(jī),。全網(wǎng)絡(luò)公司車輛20000余輛,,跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車近600輛(裝配gprs)。20xx年上半年,,日均業(yè)務(wù)量140萬(wàn)票,,下半年日均業(yè)務(wù)量180萬(wàn)票,最高峰達(dá)到260萬(wàn)票,,全年業(yè)務(wù)總量6億余票,。全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬(wàn)人,20xx年全年業(yè)務(wù)量將達(dá)到7.5億票,,年?duì)I業(yè)額預(yù)計(jì)為95億元,,力爭(zhēng)達(dá)到100億元,全網(wǎng)總投資額約10億元,,申通快遞目前已成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整,、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系。
公司耗資近億元開發(fā)“申通e3快遞軟件系統(tǒng)平臺(tái)”,,包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng),、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無(wú)線gprs數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng),、稱重計(jì)費(fèi)系統(tǒng),、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、
車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),、客服投訴受理系統(tǒng),、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)(淘寶業(yè)務(wù))接單系統(tǒng)”等 ,。目前,,全網(wǎng)絡(luò)共使用gprs手持終端20000支將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升,,服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升,,公司的品牌和形象統(tǒng)一建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn),成為國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整,、規(guī)模最大的民營(yíng)快遞體系之一,。
4.企業(yè)理念:
企業(yè)價(jià)值觀:
即通過(guò)快速把客戶的快件傳遞為價(jià)值, 繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價(jià)值,; 去最大化的提供員工展示價(jià)值的空間,,來(lái)最大化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的上升空間; 最大化的為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值,, 企業(yè)也將最大化的得到的社會(huì)回報(bào),。
質(zhì)量方針:
快速、安全,、準(zhǔn)確,、周到 ,客戶的滿意,,申通的追求,。
服務(wù)理念:
申通快遞,一如親至,,用心成就你我
申通營(yíng)銷模式:
品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的申通商標(biāo)等形象,。
服務(wù)規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點(diǎn)采用統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范,保證客戶服務(wù)的快件 快速,、安全,、準(zhǔn)確、周到,。
信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點(diǎn)采用電腦系統(tǒng),,所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢,??偛孔鳛橄到y(tǒng)的管理與維護(hù)者,對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理,。 服務(wù)口號(hào):
對(duì)客戶滿意的承諾,,是申通堅(jiān)定的信仰,
以人為本是申通永遠(yuǎn)的準(zhǔn)則,,
接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神,,
團(tuán)隊(duì)精神是申通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的保障,
幫助別人就是幫助自己,,是申通人的信條,。
1.送貨速度慢
申通快遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí),有關(guān)其服務(wù)質(zhì)量的投訴也逐年增加,,其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問題,。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士說(shuō),,各公司有自己的送貨時(shí)限,,通常是貨物到達(dá)目的地后的當(dāng)日或者次日送到消費(fèi)者手里。但個(gè)別公司為了壓低成本,,只有幾個(gè)業(yè)務(wù)員去廣攬業(yè)務(wù),,口頭上向消費(fèi)者承諾得很好,但由于人手緊,,派送能力有限,,根本無(wú)法及時(shí)將貨物送到消費(fèi)者手里,所以快遞自然變成了慢遞,。
2.服務(wù)態(tài)度差
快遞業(yè)也是一個(gè)服務(wù)行業(yè),,對(duì)于這種新鮮的服務(wù)業(yè),,我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時(shí)候,,他們需要更多的解釋,,更好的服務(wù)。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購(gòu),,網(wǎng)購(gòu)的一大組成部分就是物流,。一次我在網(wǎng)上買了食品,由于是吃的,,怕在運(yùn)輸途中產(chǎn)生損壞,,因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到,,于是就打了當(dāng)?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問,。在通話中快遞員也不解釋什么,只要了單號(hào),,說(shuō)快到了,。
想在問點(diǎn)什么,客服小姐就很不耐煩的說(shuō)快到了,,等著就行,。那次的網(wǎng)購(gòu),商品很好,,全給他5分,,但物流才給了3分。不知道這樣的評(píng)價(jià)是否會(huì)產(chǎn)生作用,,但希望物流服務(wù)業(yè)也可以像別的服務(wù)業(yè)一樣,。
3.牌宣傳力度不夠,樹立的口碑不良
在太原,,申通的品牌知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中通,,天天,宅急送,,這樣的快遞公司,,更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭。申通走的是低端路線,,不過(guò)價(jià)錢與其他公司相差無(wú)幾,,并且目前顧客心目各各公司中價(jià)位差別不是很大。加上申通由于送貨時(shí)間慢,,在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對(duì)收貨顧客少,。如果顧客往外地發(fā)送快件,調(diào)查結(jié)果顯示,更多的潛在消費(fèi)者選擇ems,中通,,宅急送這樣的知名度高的快遞公司,。
1. 公司操作規(guī)范化,嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)送貨
送貨慢是因?yàn)槠髽I(yè)想要批量送貨降低成本,,導(dǎo)致了送貨時(shí)間上的延時(shí),。企業(yè)進(jìn)入了最求短期利潤(rùn)最大化而降低服務(wù)質(zhì)量的誤區(qū),。送貨的時(shí)間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象,,這個(gè)是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。而各類層次的物品應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的送貨時(shí)間限制,,如果有些地方?jīng)]有辦法進(jìn)行時(shí)間上限制送貨時(shí)間的安排,,那么要把該地方毫不猶豫的進(jìn)行排除,快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時(shí)間,,所以,,時(shí)間就是產(chǎn)品,時(shí)間就是跟顧客收取費(fèi)用的砝碼,,只有把時(shí)間掌握好,,才能贏得顧客的滿意,才能提升品牌的形象,。在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的快遞業(yè)市場(chǎng)中,,要想繼續(xù)生存下去,面對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的圍剿,,需要企業(yè)為放棄短期的利潤(rùn)贏得企業(yè)的生存環(huán)境,。企業(yè)應(yīng)該給電子系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),嚴(yán)格管理貨品的時(shí)間,,一旦發(fā)現(xiàn)貨品時(shí)間滯留,,就應(yīng)該放棄小的利潤(rùn),去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭(zhēng)取時(shí)間,。太原申通公司的送貨慢狀況很突出,,進(jìn)行限時(shí)服務(wù)的腳步刻不容緩。
2.加強(qiáng)品牌宣傳力度,,提高企業(yè)知名度
因?yàn)樘晖爝f公司的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與中通,,天天,宅急送,,這樣的快遞公司,,更別說(shuō)聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭,。太原的顧客更多的是用申通接收快件,而往外發(fā)送貨件的時(shí)候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng),。根據(jù)調(diào)查問卷顯示的數(shù)據(jù),,申通公司在太原的知名度沒有其他競(jìng)爭(zhēng)者的高,。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當(dāng)中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單,因?yàn)樗麄兪且蝗航?jīng)常使用快遞的消費(fèi)群體,。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁(yè),,應(yīng)該建立一個(gè)專門的主頁(yè)方便太原的顧客查看自己的快件,了解太原申通快遞公司的文化,,公司的承諾,提高企業(yè)的外在形象,。也方便顧客進(jìn)行投訴,。還有學(xué)習(xí)宅急送的方法,,在大學(xué)校園里進(jìn)行宣傳,,在大學(xué)生準(zhǔn)備離校之際,進(jìn)入校園與學(xué)生進(jìn)行交流,,為即將畢業(yè)的學(xué)生寄送物品。因?yàn)榧磳㈦x校的和在校的大學(xué)生都是潛在的消費(fèi)群體,,這是一個(gè)很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶,,易趣這樣的大型購(gòu)物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件,。
本文在研究過(guò)程中,運(yùn)用充分的市場(chǎng)調(diào)查作前提,并進(jìn)行了深入的分析和研究,使策略的制定和實(shí)施更切合目前的市場(chǎng)狀況和未來(lái)的發(fā)展方向,,對(duì)目前處在機(jī)會(huì)和威脅共存的快遞企業(yè)具有實(shí)踐的指導(dǎo)意義,,包括實(shí)際問題的解決,、未來(lái)發(fā)展的掌控,。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架,。對(duì)于快遞業(yè)來(lái)講,成本領(lǐng)先是基礎(chǔ),,目標(biāo)集中是關(guān)鍵,,這是發(fā)展中的公司的財(cái)力所制約和管理的難度所決定的。通過(guò)強(qiáng)化快遞企業(yè)的核心價(jià)值——為顧客節(jié)省時(shí)間,,對(duì)企業(yè)的各各方面進(jìn)行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略,。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十四
經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)和internet信息技術(shù)的飛速發(fā)展,使全世界的消費(fèi)需求者與供應(yīng)商能直接面對(duì)面地交易,,從而對(duì)物資配送提出了快速,、及時(shí)、準(zhǔn)確,、質(zhì)優(yōu)的迫切要求,。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與多樣化個(gè)性的消費(fèi)需求的出現(xiàn),使經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)物流業(yè)的需求發(fā)生了質(zhì)的變化,。在企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量已取得優(yōu)勢(shì)后,,在生產(chǎn),銷售現(xiàn)場(chǎng)成本的控制已經(jīng)比較充分的情況下,,追求物流效率就成為現(xiàn)代企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本,,提高效益,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑,。物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的“第三利潤(rùn)源泉”,。有專家指出,,今后企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),其焦點(diǎn)就在于物流供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),,21世紀(jì)企業(yè)與企業(yè)的大比拼的焦點(diǎn)所在就是物流管理水平的高低,。
重慶是中國(guó)西部最大的城市,地處西部窗口位置,,也是西部豐富資源和工業(yè)原材料外運(yùn)的重要物流中轉(zhuǎn)中心,。重慶地勢(shì)獨(dú)特,但交通運(yùn)輸業(yè)底子不薄,,川渝高速,、港口、航空,、隴海鐵路網(wǎng)系,、京廣鐵路網(wǎng)系等都將重慶納入了全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)體系中。重慶港還與上海港建立了緊密的聯(lián)系,,重慶港將作為上海港向西部延伸的重要聯(lián)接點(diǎn),承擔(dān)中國(guó)境內(nèi)外物流大流動(dòng)的重要角色,。目前,,我市的物流業(yè)總體規(guī)模小,效率低,,服務(wù)項(xiàng)目少,,系統(tǒng)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、專業(yè)化,、一體化的現(xiàn)代物流體系遠(yuǎn)沒有形成,。最大的物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額也只有幾千萬(wàn)元,與廣東省的大型物流企業(yè)相差十倍,,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,更是天壤之別。與我市年產(chǎn)值的流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不相稱,。
以重慶市云陽(yáng)縣城為例,。據(jù)調(diào)查,,西南地區(qū)的物流業(yè)相比沿海真的差得挺大的,。寒假時(shí),,本組一成員網(wǎng)購(gòu)了兩款u盤,一個(gè)是成都的,,另一個(gè)是廣東的,。結(jié)果廣東用申通快遞,每一步物流信息都能在淘寶網(wǎng)上看到,,從廣東賣家送到重慶云陽(yáng)客戶手中,只用了兩天半的時(shí)間,。而成都那個(gè)是和廣東同一天寄出的,,用的郵政ems卻用了四天才送到客戶手中。并且客戶在淘寶網(wǎng)上根本就看不到物流信息,,只能在ems網(wǎng)站上查看相關(guān)信息,。讓人不解的是,上午11點(diǎn)發(fā)到云陽(yáng)的u盤,,全程高速ems第二天下午才送到客戶手中,。為此,我們認(rèn)為,,離重慶較遠(yuǎn)的區(qū)縣除了ems外就幾乎沒有其它像樣的物流了,,ems不僅收費(fèi)貴并且還慢。而我們?cè)谠脐?yáng)縣城調(diào)查發(fā)現(xiàn),,云陽(yáng)唯一的那個(gè)申通快遞在縣城里只有一間20多平方的門面,,看上去還破舊不堪,物品雜亂,,讓人覺得不景氣,,心里不爽??吹酱饲?,估計(jì)愿意來(lái)這里寄快遞的幾乎很少。所以,,發(fā)展渝東北片區(qū)的物流業(yè)刻不容緩,。
由于舊體制下流通結(jié)構(gòu)不合理,物流各個(gè)要素長(zhǎng)期孤立發(fā)展,,管理“條塊分割”,,物流領(lǐng)域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陸”,整個(gè)社會(huì)的物流意識(shí)淡薄,,沒有物流業(yè)的發(fā)展規(guī)則,,對(duì)物流業(yè)的發(fā)展指導(dǎo)和投入不夠,企業(yè)對(duì)大物流的建設(shè)缺少實(shí)力和積極性,,相關(guān)的科學(xué)技術(shù)比較落后,,這些都嚴(yán)重地影響了重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,。
自我市成為直轄市以來(lái),我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快,,對(duì)我市物流業(yè)產(chǎn)生了巨大需求,,主要有以下四個(gè)方面。
1.重慶是我國(guó)重要的制造業(yè)中心,,都市人口有密集化趨勢(shì),,進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大,迫切需求“巨大”物流渠道,。我市外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng),,“九五”外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)70億美元,比“八五”外貿(mào)進(jìn)出口總額的52.85億美元,,增長(zhǎng)32.45%,。20xx年全市外貿(mào)進(jìn)出口額16.5億美元,增長(zhǎng)36.4%,,其中出口超過(guò)9 億美元,,增長(zhǎng)82.7%,創(chuàng)歷史最好水平,。我市的機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車,、摩托車以及醫(yī)藥日用品行業(yè)的規(guī)模日益擴(kuò)大,其中機(jī)電產(chǎn)品占出口總額由“八五”末的18.55%,,提高到現(xiàn)在的49.5%,;高技術(shù)產(chǎn)品現(xiàn)在已占出口總額的12.5%;摩托車出口由“八五”末的1514萬(wàn)美元,,提高到現(xiàn)在的3.07億美元,;增長(zhǎng)了30倍。為保證大宗商品銷售暢通,,必將對(duì)物流專門化提出要求,。隨著西部大開發(fā)的號(hào)聲吹響和加入wto的臨近,開放程度的加大,,以批量進(jìn)貨大量銷售為特點(diǎn)的大型商場(chǎng),、超市的興起,連鎖經(jīng)營(yíng)的引入,,城市化趨勢(shì)日趨發(fā)展,全市零售規(guī)模不斷擴(kuò)大,,社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)較快,,1997年為507.93億元,1998年為553.69億元,,比上年增長(zhǎng)9.0%,,扣除物價(jià)因素,,實(shí)際增長(zhǎng)15.3%。1999年為596億元比上年增長(zhǎng)7.70%,,扣除物價(jià)因素,,實(shí)際增長(zhǎng)11.6%,20xx年為634億元比上年增長(zhǎng)7.9%,,扣除物價(jià)因素,,實(shí)際增長(zhǎng)12.2%,這意味著商品向三千萬(wàn)人口大量移動(dòng),,從而對(duì)物流提出了大量多品種進(jìn)貨的要求,,原來(lái)“細(xì)小”的物流渠道已不能滿足要求,必須建立“巨大”的物流渠道,。
2.商業(yè)企業(yè)要立于不敗,,迫切要求發(fā)展現(xiàn)代物流。我市大批中小型商業(yè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的形勢(shì)下,,面臨著國(guó)內(nèi)外大型連鎖企業(yè)或大商場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn),。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力,中小型零售企業(yè)應(yīng)該將降低物流成本,,獲取第三方利潤(rùn)作為取得市場(chǎng)一席之地的重要改革手段,。通過(guò)自由連鎖形式組成共同化物流組織,實(shí)施從廠家直接進(jìn)貨的變革,,或者引入第三方現(xiàn)代物流企業(yè),,進(jìn)而獲取規(guī)模效益、專業(yè)化管理技術(shù)效益和質(zhì)量效益以及降低物流成本,。這是它們實(shí)施改革的迫切要求,。同時(shí)大型商業(yè)企業(yè)在擴(kuò)充和兼并過(guò)程中,只有將建立好高效的物流配送系統(tǒng)作為最重要的任務(wù),,才能使自己立于不敗之地,。
3.對(duì)物流的質(zhì)的要求越來(lái)越高,迫切要求建立專業(yè)的現(xiàn)代物流,。高附加值產(chǎn)品和多樣化產(chǎn)品的日益增加,,要求物流提供更細(xì)致的服務(wù),同時(shí)也要求提高物流的安全性,,可靠性和迅速性,。企業(yè)間劇烈的競(jìng)爭(zhēng),將使企業(yè)更加重視在物流環(huán)節(jié)
上節(jié)約成本,,減少浪費(fèi),;信息技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展,將使更多的零售店實(shí)行極為細(xì)致的“單品管理”,實(shí)行多品種小批量庫(kù)存,。產(chǎn)品的多品種化和消費(fèi)的多樣化,,個(gè)性化,將導(dǎo)致多品種小批量的高質(zhì)量的物流產(chǎn)生,。
4.電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸—物流問題急待解決,。電子商務(wù)的網(wǎng)上支付問題已基本解決,然而目前物流送貨仍是制約網(wǎng)上購(gòu)物的瓶頸問題,。電子商務(wù)的物流并不意味著可以由傳統(tǒng)的傳銷渠道組成,,它與其他企業(yè)的現(xiàn)代物流的要求一樣,要實(shí)現(xiàn)信息化,,標(biāo)準(zhǔn)化,,自動(dòng)化和管理現(xiàn)代化,未來(lái)的網(wǎng)上購(gòu)物送貨將由具備良好條件的企業(yè),,如專業(yè)的第三方現(xiàn)代物流公司,,連鎖公司來(lái)承擔(dān)。由此可見,,重慶未來(lái)的物流業(yè)將具有很大的市場(chǎng)需求,,很好的發(fā)展前景
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是我市有史以來(lái)所面臨的管理水平要求高、自動(dòng)化水平要求高,、信息技術(shù)水平要求高的綜合性極強(qiáng)的第三產(chǎn)業(yè),,在培育和發(fā)展的過(guò)程中,必將遇到種種困難,,作為有關(guān)管理部門,,應(yīng)該認(rèn)識(shí)到其中的方方面面,才能正確制定有關(guān)政策,,使我市物流業(yè)迅速發(fā)展,。
1.面臨思想觀念和認(rèn)識(shí)水平的挑戰(zhàn)。目前無(wú)論是政府還是企業(yè),,“重生產(chǎn),,輕物流”和“重商流,輕物流”的慣性思想根深蒂固,,其現(xiàn)代物流的觀念非常淡薄,。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)的意義認(rèn)識(shí)不足,缺乏應(yīng)有的積極性和動(dòng)力,,“降價(jià)風(fēng)”和“賣斷風(fēng)”的出現(xiàn),,把“配送中心”當(dāng)作批發(fā)站管理,各種名不符實(shí)的“連鎖店”的出現(xiàn)等現(xiàn)象,,都說(shuō)明沒有把企業(yè)物流發(fā)展作為企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵因素來(lái)看待,,也沒有將物流發(fā)展提高到作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略之一來(lái)看待,也說(shuō)明其認(rèn)識(shí)水平存在差距。
2.面臨體制轉(zhuǎn)化的挑戰(zhàn),。物流的一體化、專業(yè)化是現(xiàn)代物流的主要特征,,它的實(shí)現(xiàn)必然涉及跨組織跨部門跨地域的合作,。從分散化物流到社會(huì)化物流是我市物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在引進(jìn)專業(yè)物流系統(tǒng)服務(wù)后,,必然導(dǎo)致接受服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整和適量裁員,。因此來(lái)自部門利益和個(gè)人利益將成為共同化專業(yè)化物流發(fā)展的主要障礙。
3.面臨土地,、設(shè)備和資金等資源的挑戰(zhàn),。經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)業(yè)需要大量的土地和較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備才能發(fā)展供應(yīng)鏈的整體效益。加上維持運(yùn)作都需要巨大的投資,,其回收期是比較長(zhǎng)的,,因此,如果沒有政府的政策支持和融資措施,,物流業(yè)的發(fā)展難以有效推進(jìn),。
4.面臨人才匱乏的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要專門化人才和先進(jìn)的信息技術(shù)作支撐,,過(guò)去物流被看成是企業(yè)的附屬品,,目前只有北京、鄭州和上海的高校才設(shè)有物流專業(yè),,重慶市和西部的高?;静辉O(shè)物流專業(yè)。全社會(huì)人才缺乏,,特別是既懂信息技術(shù),,又懂物流管理的人才奇缺。
5.面臨效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn),。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,,物流一體化和專業(yè)化將使供應(yīng)鏈上各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到顯著提高。但在短時(shí)期內(nèi)不一定能迅速體現(xiàn),。一方面,,企業(yè)要廢棄一些不需要的設(shè)備設(shè)施,同時(shí)要增加一些適應(yīng)物流一體化的條件,,從而要增加一些投入,。另一方面,第三物流企業(yè)在大物流形成的初始階段,,由于社會(huì)需求尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模,,其服務(wù)價(jià)格不會(huì)很低,服務(wù)也不一定很完善,加之用戶對(duì)物流接受困難,;如何使第三方物流實(shí)行專業(yè)化,、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化,,同時(shí)又能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟,,受到歡迎,也是一個(gè)難題,。
6.外資進(jìn)入促進(jìn)重慶物流業(yè)加速發(fā)展,。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞(fedex)、聯(lián)合包裹(ups),、荷蘭郵政集團(tuán)(tnt)和敦豪(dhl)正加緊在中國(guó)各地物流市場(chǎng)排兵布陣,。與此同時(shí),日本,、澳大利亞,、歐洲等國(guó)外物流公司也開始向中國(guó)投資,把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó),。分析人士認(rèn)為,,外資的大批進(jìn)入肯定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)沖擊,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局來(lái)看,,外資企業(yè)將起到催化劑的作用,,使重慶物流業(yè)整體健康、快速發(fā)展,。
現(xiàn)代物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉,,它以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式,將有效地整合資源,,降低成本,,提高效率,進(jìn)一步改善投資環(huán)境,,擴(kuò)大對(duì)外開放,,促進(jìn)國(guó)內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展,加快流通現(xiàn)代化,、規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序,,加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,大大提高整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。
1.降低物流成本 培養(yǎng)人才物流師
有資料顯示,,中國(guó)物流中相關(guān)的年總支出高達(dá)一萬(wàn)九千億元人民幣,在gdp中所占比例較發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍,,因此,,發(fā)展現(xiàn)代物流已勢(shì)在必行,。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,提高自我
在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律:強(qiáng)者愈強(qiáng),,弱者愈弱,。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯,。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。
3.物流信息網(wǎng)絡(luò)化
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,,信息資源共享互通ss將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),,物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,,用戶越多,就越有利于降低物流成本,。
4.供應(yīng)鏈資源的整合
加入wto以后,,以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù),、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格,,供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。
智能物流調(diào)研報(bào)告篇十五
(一)總體思路
以教高﹝20xx﹞14號(hào)文,、教高﹝20xx﹞16號(hào)文,、教高﹝20xx﹞8號(hào)文為指導(dǎo),以提高質(zhì)量為核心,,根據(jù)企業(yè)崗位要求,,結(jié)合畢業(yè)生就業(yè)狀況及職業(yè)發(fā)展需求,適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對(duì)專業(yè)知識(shí),、能力,、素質(zhì)要求,明確專業(yè)教學(xué)改革的思路和措施,,為人才培養(yǎng)方案制定提供依據(jù),。
(二)調(diào)研要求
調(diào)研內(nèi)容:區(qū)域行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,重點(diǎn)是根據(jù)國(guó)家,、省,、市及行業(yè)改革與發(fā)展“十二五”規(guī)劃,分析確定對(duì)接行業(yè)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)與趨勢(shì),。企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與人才需求狀況,、職業(yè)崗位對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)及能力要求、全省同類專業(yè)分布情況,、畢業(yè)生就業(yè)狀況及就業(yè)崗位發(fā)展調(diào)查分析,、畢業(yè)生對(duì)培養(yǎng)過(guò)程的意見和要求,、用人單位對(duì)畢業(yè)生質(zhì)量反饋
調(diào)研方式:調(diào)查問卷、個(gè)別面談,、電話訪談,、專家座談、文獻(xiàn)檢索,、網(wǎng)上查閱等,。
調(diào)研范圍:“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)”的工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè),、商貿(mào)流通企業(yè)等,。調(diào)研對(duì)象:企業(yè)員工、部門主管,、經(jīng)理,、總經(jīng)理、人力資源管理部門的相關(guān)人員,、行業(yè)專家等,。
調(diào)研過(guò)程:信息采集—信息歸納—信息分析—改革建議—專題論證—信息補(bǔ)充—改革建議定稿。
本次調(diào)研問卷調(diào)研法中設(shè)計(jì)了兩類調(diào)研問卷:學(xué)校卷,、用人單位卷,。通過(guò)問卷調(diào)查我們獲得了物流群對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的總體情況,,對(duì)于一些問卷沒有調(diào)研到或無(wú)法調(diào)研到的信息我們采用了個(gè)別面談,、電話訪談、專家座談等作為補(bǔ)充,。通過(guò)調(diào)研使我們較全面,、準(zhǔn)確地把握了目前高等職業(yè)教育物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的行業(yè)、用人單位的人才需求,,以下是對(duì)調(diào)研結(jié)果的分析,。
(一)人才需求的宏觀背景
8月13日晚,發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》,,為落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20xx-2020年)》(國(guó)發(fā)[20xx]42號(hào))和《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(20xx-2016年)》按照國(guó)家發(fā)改委20xx年12月《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的構(gòu)建高效生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系的要求,,“黃三角”的將按照市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化,、社會(huì)化的方向,,重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),積極發(fā)展消費(fèi)性服務(wù)業(yè),,加快構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理,、功能完備、特色鮮明的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系,。在這個(gè)服務(wù)體系中現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展被列在首位,,規(guī)劃指出:現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通樞紐,、中心城市和重要貨物集散地,完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,,建設(shè)一批特色物流園區(qū)和集散,、存儲(chǔ)、加工配送中心,,重點(diǎn)建設(shè)臨港物流基地,,形成多層次、開放式,、社會(huì)化的物流體系,。積極推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù),建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái),,提高物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平,,引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和國(guó)際化發(fā)展,。大力發(fā)展第三方物流。鼓勵(lì)兼并重組,,推動(dòng)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中,,促進(jìn)物流企業(yè)集群化發(fā)展,建成環(huán)渤海南部的區(qū)域性物流中心,。同時(shí)濱州做為“黃三角”發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,,將建設(shè)西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心,,形成機(jī)械紡織原材料、原鹽,、煤炭,、石油、化工產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品集散地,。
(二)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
經(jīng)過(guò)調(diào)研,,我們認(rèn)為過(guò)去的一年是濱州物流業(yè)穩(wěn)定、快速發(fā)展的一年,,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已在我市國(guó)家規(guī)劃層面加以確立,,西城物流園區(qū)、東城物流園區(qū),、臨港物流園區(qū)和魯北航空物流中心將成為濱州市建設(shè)的重要組成部分,,全市物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重繼續(xù)提高,社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)下降,。我市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)特征包括:物流產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖贁U(kuò)張,,全市注冊(cè)的物流企業(yè)逐年增多,成規(guī)模的物流企業(yè)逐漸形成,;物流產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升,,按照濱州市發(fā)展規(guī)劃,物流產(chǎn)業(yè)逐漸向物流園區(qū)集中,;物流產(chǎn)業(yè)日益細(xì)分的行業(yè)特征更加明顯,,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)性物流服務(wù)行業(yè)繼續(xù)加快發(fā)展的同時(shí),,港口物流,、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)特色更加明顯的物流服務(wù)行業(yè)得到了迅速的發(fā)展;物流服務(wù)方式日趨多樣化,,以現(xiàn)代信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的物流一體化服務(wù)已在物流市場(chǎng)中成為迫切需求,;物流現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升,物流設(shè)施與設(shè)備的現(xiàn)代化步伐不斷加快,,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高,。
1.濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本情況
(1)濱州市物流行業(yè)從業(yè)人員基本狀況
據(jù)有關(guān)部門提供的資料顯示,盡管濱州市物流業(yè)有了較快發(fā)展,,但與之不配套的是物流專業(yè)人才極度缺乏,,成為本市物流發(fā)展的瓶頸,嚴(yán)重制約了現(xiàn)代物流
發(fā)展的步伐,。調(diào)查顯示,,企業(yè)對(duì)于物流專業(yè)人才的需求非常迫切,有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要物流人才,。需求最為迫切的是中高級(jí)物流管理人才,,選擇比例達(dá)到了97%,而需要基層物流操作人員的物流企業(yè)僅占6.06%,。這說(shuō)明隨著濱州市物流業(yè)的發(fā)展,,企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到中高級(jí)物流管理人才對(duì)自身發(fā)展的重要作用。
(2)濱州市物流從業(yè)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析
物流從業(yè)人員是指該單位從事物流活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人員,,包括管理人員,、技術(shù)人員和各崗位的工人,以及臨時(shí)聘用的人員,。
a,、學(xué)歷結(jié)構(gòu):在物流人才中,大專學(xué)歷占到了一半以上為58.26%,,本科學(xué)歷占39.46%,,研究生學(xué)歷占2.28%。
b,、專業(yè)結(jié)構(gòu):在我市物流從業(yè)人員中,,其專業(yè)為非物流專業(yè)的占據(jù)了最大的比例,,為39.76%;企業(yè)管理次之,,占35.24%,;其它依次為國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈與物流管理和物流工程,。
c,、年齡結(jié)構(gòu):在我市物流從業(yè)人員中,30歲以下占37.04%,,30-39歲占24.65%,,40-49歲占21.3%,50歲及以上占17.03%,。
d,、性別結(jié)構(gòu):在我市物流從業(yè)人員中,男性占78.5%,,女性占21.5%,。 e、從業(yè)時(shí)間:在我市物流從業(yè)人員中,,平均從業(yè)時(shí)間約為39個(gè)月,,見下表
行業(yè)結(jié)構(gòu):在我市物流從業(yè)人員中,從事批發(fā)業(yè)的比重最大,,其次為零售業(yè)。 f,、薪資結(jié)構(gòu):500-1000元:庫(kù)工,,低級(jí)發(fā)貨員,一般3pl實(shí)習(xí)生等,;1000-20xx元:低級(jí)計(jì)劃科文員,,統(tǒng)計(jì),制單,,運(yùn)輸計(jì)劃人員,,現(xiàn)場(chǎng)操作人員,銷售人員底薪,,國(guó)內(nèi)企業(yè)物流部實(shí)習(xí)生,,3pl實(shí)習(xí)生等。
從業(yè)目的:超過(guò)40%的人選擇物流行業(yè)的工作具有挑戰(zhàn)性,;約20%的人看重公司的發(fā)展?jié)摿Γ?4%的人是為了謀求更好的發(fā)展,;而關(guān)于上班的便利性、薪金水平的吸引,、雇主公司的美譽(yù)度的選擇比例均為7%,。
g,、職業(yè)培訓(xùn)情況:對(duì)于目前行業(yè)內(nèi)知名的物流師、ilt,、pmac,、apils等培訓(xùn),幾乎沒有人了解及接受過(guò)此類培訓(xùn),,較為普遍的是接受企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)或聽報(bào)告,、講座。
h,、工作職能結(jié)構(gòu):工作職能分布情況略微復(fù)雜一些,,由于物流行業(yè)人員大多數(shù)身兼數(shù)職,故百分比總數(shù)不是100%,,,。
在我市物流從業(yè)人員中,從業(yè)者普遍看好物流職業(yè)的發(fā)展前景,,并成為職業(yè)選擇的最重要的因素,。但是,遺憾的是目前我市的知名物流企業(yè)較少,,雇用能力有限,,所以從業(yè)者大部分集中在國(guó)有改制的物流企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)的小型專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),這一點(diǎn)是值得關(guān)注的,。
物流從業(yè)者的受教育水平不低,,但是缺乏專業(yè)人才,職業(yè)教育迫在眉睫,。從濱州職業(yè)教育的現(xiàn)狀來(lái)分析,;目前,社會(huì)物流的飛速發(fā)展與物流人才及教育資源的相對(duì)不足形成了暫時(shí)性的供需矛盾,。因此,,我市的高等院校要盡快形成建立在一定理論體系之上的物流學(xué)科及物流專業(yè)體系,加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流,,開設(shè)物流講座,,一方面利用自身教育資源,培養(yǎng)該專業(yè)的基礎(chǔ)人才,;另一方面培訓(xùn)物流行業(yè)的相關(guān)從業(yè)人員,,進(jìn)行物流理念的傳播,加強(qiáng)物流的職業(yè)認(rèn)證工作,,在教學(xué)過(guò)程中將物流理論聯(lián)系實(shí)際,,將成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編成教材,實(shí)現(xiàn)“教學(xué)互長(zhǎng)”,達(dá)到學(xué)科理論建設(shè)的良性循環(huán),,實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作與高??蒲械幕?dòng),推動(dòng)高校物流研究工作,,提高我市物流教育水平,。
大部分的物流從業(yè)者工作涵蓋的范圍比較大,有的甚至是身兼四職,,其周工作時(shí)間也比較長(zhǎng),;此次調(diào)查還顯示90%以上的企業(yè)已建立或正在著手建立企業(yè)的網(wǎng)站,因此對(duì)物流從業(yè)人員綜合知識(shí)及素質(zhì)的要求將進(jìn)一步提高,。
1.濱州市物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程分析,、職業(yè)崗位分析
在我市現(xiàn)有成規(guī)模的物流企業(yè)中,大體包括倉(cāng)儲(chǔ)型,、運(yùn)輸型,、配送型、貨代型,、綜合型等不同類型,。不同類型的企業(yè)工作過(guò)程具有不同的特點(diǎn)。濱州市現(xiàn)代物流中心比較典型的第三方物流企業(yè),,其工作過(guò)程為:接單,、生成任務(wù)分配(貨位)、倉(cāng)儲(chǔ)保管,、撿貨理貨,、生成配送或運(yùn)輸單據(jù)、送貨,。
2.物流專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析
物流專業(yè)職業(yè)資格證書包括:助理物流師,、物流師(勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證)、物流師(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)證),、國(guó)際物流師(國(guó)家商業(yè)部職業(yè)資格鑒定中心認(rèn)證)、報(bào)關(guān)員(國(guó)家海關(guān)總署認(rèn)證),、理貨員與倉(cāng)庫(kù)管理員(勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證),、叉車工(勞動(dòng)與社會(huì)保障局認(rèn)證)。
3.物流專業(yè)人才招聘渠道分析
隨著我市物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,,物流人才的需求急劇擴(kuò)大,,現(xiàn)有資源難以滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
(1)濱州市物流專業(yè)人才需求分析
a,、物流崗位需求狀況
目前,,從我市物流人才崗位需求來(lái)看,物流企業(yè)對(duì)各個(gè)崗位的需求較為平均。比較突出的是客戶服務(wù)人員,,這主要是因?yàn)槲沂形锪髌髽I(yè)增長(zhǎng)迅速,,而物流量的增長(zhǎng)則之后與物流企業(yè)的增長(zhǎng),從而形成爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額的狀況,。此外,,傳統(tǒng)的物流崗位依然保持平穩(wěn)的態(tài)勢(shì),如物流公司崗位中的保管員,、單證員,、倉(cāng)儲(chǔ)管理、采購(gòu)員,、理貨員,。
b、物流崗位學(xué)歷要求
從我市物流崗位學(xué)歷需求看,,物流企業(yè)對(duì)大專學(xué)歷的需求最高,。造成這種局面的原因,從物流企業(yè)來(lái)看,,每一家企業(yè)都希望找到有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)?yè)?dān)任物流管理人員,,要求他們不僅能夠在全局角度上駕馭物流,還要具備實(shí)際的物流經(jīng)營(yíng)與物流設(shè)備操作能力,。而物流專業(yè)的本科以上畢業(yè)生或者接受簡(jiǎn)單物流培訓(xùn)的人員大多是空有理論,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)的要求,而高職院校畢業(yè)的??茖W(xué)生則正好填補(bǔ)了這一空白,。
c、物流崗位職業(yè)資格要求
從我市物流崗位職業(yè)資格要求看,,物流企業(yè)以助理物流師,、報(bào)關(guān)員、單證員,、貨代等職業(yè)資格要求居多,。物流企業(yè)要求相應(yīng)崗位職業(yè)資格證書的目的在于除了滿足國(guó)家的必須持證上崗的要求以外,通過(guò)職業(yè)資格證書企業(yè)還可以檢測(cè)學(xué)生從市物流管理專業(yè)技術(shù)職業(yè)所必需的基本理論知識(shí)的了解和掌握程度,,考查學(xué)生是否達(dá)到了從市物流專業(yè)技術(shù)工作崗位的資格要求,。
d、物流崗位語(yǔ)言要求
目前,,經(jīng)濟(jì)全球化使得許多物流公司在語(yǔ)言上對(duì)員工提出更高的要求,,一般要求員工的英語(yǔ)水平在大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)以上。此外,,對(duì)于專業(yè)英語(yǔ)的要求也呈上升之勢(shì),,物流企業(yè)普遍要求員工能夠熟練閱讀和填寫各種物流單據(jù),,對(duì)于從事國(guó)際物流的企業(yè)尤其如此。
e,、物流崗位薪資水平