總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來,，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

長途汽車客運站工作總結(jié) 客運站半年工作總結(jié)篇一

姓名：學(xué)號：班級：指導(dǎo)老師：調(diào)研地點： 時間：

調(diào)研目的：觀察汽車站的構(gòu)型,，布局，分區(qū),，流線等,。吸納其設(shè)計的優(yōu)點，改善它的缺點,，最終做出最利民的車站設(shè)計,。故做此調(diào)研為了能更好的方便人們的出行乘車，保障人們的出行安全,，展示出該城市的發(fā)展,，給人們留下一個美好的城市印象。

中心汽車站簡介：

吉安客運中心站地處革命搖籃井岡山腳下,，105國道旁,，位于吉安市吉州區(qū)井岡山大道67號。1996年10月建成現(xiàn)站址,，占地面積16000平方米,，主站房面積2400平方米，建筑面積7100平方米,，候車室面積1100平方米,，售票廳230平方米，停車場面積9000平方米,，有16個發(fā)車位,，總投資920萬元,，是全市唯一的一級資質(zhì)汽車客運站。經(jīng)營旅客運輸和行包（貨物）運輸及旅游包車等業(yè)務(wù),。進站經(jīng)營的車輛共有224輛,，其中有尼奧普蘭、奔馳,、金龍等中高檔豪華客車72輛,，普通客車152輛；日平均迎送旅客6000人次,；班線39條,，其中跨省班線20條，跨區(qū)班線9條,，區(qū)內(nèi)10條,；日發(fā)班次242個，其中開往江,、浙,、滬、閩,、粵,、湘等跨省班次21車次，跨區(qū)班次966車次,，區(qū)內(nèi)班次125車次,。

火車站的地理位置及平面示意圖：

功能分析:

旅客流線：售票廳——入口——物品檢查——候車廳——檢票站——發(fā)車區(qū)。除此之外有vip通道,。

行包流線：它的獨立流線是：行包房——發(fā)車區(qū),。避免了和人流的沖突,，另外行包房的安全設(shè)施做的很好,，配有專人看管。

車輛流線：進站——停車——出站

過道：

從售票廳出來到候車廳的過道設(shè)在外面,，過道寬2米,，有座位可以供乘客休息，總體上認(rèn)為過道過于狹窄,，當(dāng)人流過大的時候,，基本上會顯得擁擠，我認(rèn)為過道應(yīng)該在室內(nèi),，過道寬一點更好,。

安檢處與咨詢臺:

門口到安檢處距離4米，能夠滿足平時的游客需要,，其中過道2米能容許兩人交叉走過,。

候車廳：

候車廳1為普通候車廳,，座位在120，12米到32米,。比較寬敞,，滿足平時的需要，候車廳2為空調(diào)候車廳,，座位也在120,，13米到26米。相對于候車廳1,，相對面積小,，比較擁擠。候車廳1座位之間寬為1.8米,，候車廳2 寬1米,。

功能分區(qū)：

站前廣場、中央大廳,、普通候車室,、軟臥候車室、貴賓候車室,、售票室,、售票廳、行包托運處,、行包提取處,、修車間、加油站,、進站口,、出站口、安檢區(qū),、小賣部,、廁所、開水間,。

長途汽車站的規(guī)?？梢苑譃椋阂患壎壢壦募?/p>

設(shè)計重點:在長途客運汽車站的設(shè)計中，要組織和處理好流線關(guān)系,，如人流流線,，車流流線，行包流線等,，在設(shè)計中要處理好站前廣場,，客運區(qū)，停車區(qū),，車輛維修保養(yǎng)區(qū),，生活區(qū)和其他一些必須具備的功能分區(qū),。進站口和出站口盡量放在不同的方向。

量

調(diào)研總結(jié)：

1,、經(jīng)過這次的調(diào)研,，使我更充分的認(rèn)識到了做規(guī)劃，做建筑所需要的長遠(yuǎn)眼光和超前的意識,。規(guī)劃和建筑的好不好嚴(yán)重影響到人們后面的生活和使用,。

2、客運汽車站是一個規(guī)模不是很大的客運站,，汽車站在我國城市對外客運體系中一直起著十分重要的作用,，客運車站的布局除了遵循一般的客運站的原則外，還需要有自身固有的特色,。

長途汽車客運站工作總結(jié) 客運站半年工作總結(jié)篇二

長途汽車客運站2012年工作總結(jié)

2012年,，長途汽車客運站在集團公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在集團各部門的大力協(xié)助下,，全站干部職工齊心協(xié)力,堅持以安全生產(chǎn)為前提,，以經(jīng)濟效益為中心，積極克服各種不利因素,，不斷建立健全各項規(guī)章制度,，注重安全教育和培訓(xùn)，加強站務(wù)管理,，使車站穩(wěn)步良性發(fā)展?，F(xiàn)將我站2012年工作總結(jié)如下：

一、圓滿完成各項經(jīng)濟指標(biāo),。

2012年,，在全站員工的共同努力下，車站圓滿完成了春運,、“五一”小長假,、暑運、“十一”國慶黃金周等多項旅客運輸任務(wù),，預(yù)計全年發(fā)送班次12萬個班次,，運送旅客300萬人，完成經(jīng)濟收入約10000萬元,，較去年增長8%，預(yù)計全年超額完成2.6%,。在線路引進方面,截止2012年11月份,車站引進線路60條,引進車輛280臺,。

二、狠抓安全管理,，確保站場運營安全有序,。

在安全工作方面,，長途汽車客運站始終堅持“安全第一，預(yù)防為主,，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,，不斷完善安全管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行,，確保運營安全,。

1、消防工作方面,，車站安排專人,，每月定期對站內(nèi)所有的消防器材及參營車輛隨車配備消防器材進行檢查、整改,，同時,，車站尤其嚴(yán)格了三品檢查、車輛安全例檢,、雙簽以及檢票送車工作,，要求安檢相關(guān)崗位人員嚴(yán)格車輛安檢，確保行車安全,。

6,、六月份開始，按照省市交通主管部門要求,，車站要求參營車輛在發(fā)班時播放安全警示視頻,，并在車廂內(nèi)醒目位置張貼安全知識卡片，并不斷加強司乘人員的安全雙告知工作,。七月份,，全國開展旅客安全帶佩戴普及，車站安排專人,，逐車逐一檢查落實,，同時要求司乘人員做好旅客解釋工作，確保全員佩戴安全帶,，同時,，車站與各參營車輛及公司簽訂“安全責(zé)任書”，加強司乘人員安全教育和管理,，要求按照規(guī)定配備雙駕,，且每個駕駛員連續(xù)工作時間不得超過2小時，并嚴(yán)格執(zhí)行夜間0時至5時到就近服務(wù)區(qū)停車休息規(guī)定,，確保行車安全,。

7、為迎接黨的“十八大”召開，全力做好安保工作,，車站配合轄區(qū)治安單位，全面做好“十八大”期間安保維穩(wěn)工作,，與配載北京旅客的北京,、廊坊、赤峰車輛簽訂安全責(zé)任書,，對去往北京的旅客實名登記售票,，對發(fā)往北京的貨物實名登記。節(jié)日期間,，通過對“三品”的嚴(yán)查,，無一件“三品”進站、上車,。

8,、在安全工作痕跡化管理方面，車站對所有安全工作資料收集,，統(tǒng)一裝訂,、歸檔，并由專人管理,，確保做好車站安全工作痕跡化管理工作,。

三、抓好黨員隊伍建設(shè),，提高整體素質(zhì),。

2012年，長途汽車客運站黨支部積極開展黨建工作,，積極組織黨員,、干部學(xué)習(xí)黨紀(jì)政紀(jì)等法律法規(guī)，有組織,、有步驟地開展了警示教育活動,，重點對黨員進行黨的基本理論、基本路線,、基本綱領(lǐng),、市場經(jīng)濟、政策法規(guī),、時事政治等五個方面的學(xué)習(xí)培

提高車位利用率,。

在規(guī)范參營車輛經(jīng)營方面，車站調(diào)整了稽查機構(gòu),，充實了稽查人員,，每日對參營車輛站外營運情況進行檢查,，規(guī)范了參營車輛經(jīng)營行為,，消除了安全隱患，維護了旅客的合法權(quán)益,，樹立了車站良好形象,。

為方便廣大旅客購票，車站堅持候車廳全天候免費開放,，并實行24小時售票,，客流高峰期，隨時啟動應(yīng)急預(yù)案,，增開售票窗口10余個,，并對熱門線路預(yù)售10-30天客票，以此緩解客流高峰期旅客購票壓力,。同時,，為不使票款流失，車站為每位售票員都配備了一本地圖冊,，對不熟悉的站點及時查詢,，引導(dǎo)旅客轉(zhuǎn)乘就近線路車輛，為旅客提供最佳的出行乘車路線,，既方便了旅客,，也留住旅客，同時提升了車站效益,。

在2012年省,、市各級開展的“敬老文明號”、“學(xué)生務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)”活動中,，車站設(shè)立專用購票窗口,，提升服務(wù)，方便老齡旅客和學(xué)生,、務(wù)工人員出行,。

七、做好四城聯(lián)創(chuàng)長效管理,，促車站三優(yōu)三化發(fā)展,。2012年，西安市四城聯(lián)創(chuàng)工作重點放在了創(chuàng)文工作上,，根據(jù)省,、市各相關(guān)主管部門文件及會議精神，長途汽車客運站將繼續(xù)發(fā)揚創(chuàng)衛(wèi)工作優(yōu)良作風(fēng),，加大資金投入,，狠抓創(chuàng)文工作，以創(chuàng)文工作為契機，不斷提升車站軟硬件建設(shè),，為旅客打造優(yōu)美,、舒心的乘候車環(huán)境。

車站還組織員工開展豐富多彩的主題實踐活動,，如：黨員植樹活動,、春節(jié)衛(wèi)生整治活動、衛(wèi)生月活動,、“5.31無煙日活動”等,，創(chuàng)新活動內(nèi)容，引導(dǎo)廣大干部職工樹立“文明西安我建設(shè),，年,，在新的經(jīng)濟年，我們將以此為契機,，把握機會,，積極引進線路，發(fā)展壯大,，并不斷提升管理與服務(wù)質(zhì)量,，為平安品牌化打下良好基礎(chǔ)！

2013年規(guī)劃：

1,、安全工作方面,，將繼續(xù)堅持“先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)”的安全理念,，深入排查,，加大治理，消除各類隱患,，全面完成集團公司下達的各項安全管理目標(biāo),，確保安全生產(chǎn)長治久安，為廣大旅客提供一個安全,、舒心的乘車環(huán)境,；

2、服務(wù)方面,，隨著公司不斷發(fā)展壯大,，車站將不斷做好員工培訓(xùn)工作，提升管理能力和服務(wù)能力,，打造品牌文化,；

3、線路引進方面,，隨著客運市場不斷規(guī)范,，加之受高鐵線路不斷豐富,，和公路客運相關(guān)政策的制約，公路長途運輸在近年恐將有一次小的洗牌,，所以,，目前，做好優(yōu)勢線路引進將是長途客運站場發(fā)展壯大的食糧所在,，車站將努力做好線路引進和培育工,，不斷提高市場競爭力,。

二〇一二年十一月十八日

長途汽車客運站工作總結(jié) 客運站半年工作總結(jié)篇三

北京長途汽車客運站

六里橋長途客運站 咨詢電話：83831716

地址：豐臺區(qū)六里橋南里甲1號

乘車：6,，50，323,，324,，300在六里橋南里下車北京趙公口長途汽車站

預(yù)售票問訊電話：67229491；67237328 洽談包車業(yè)務(wù)電話：67242446,；67223111--3068 地址：永外南三環(huán)中路34號

乘車：31路東郊火車站下北京四惠長途站長途汽車站

地址：長安街延長線地鐵四惠站對面（路南）北京懷柔長途汽車站 北京通州區(qū)長途汽車站 通州區(qū)北苑 電話：69623028

電話：69542313

乘車：17,、300、927,、368路趙公口站下車北京東直門長途汽車站

調(diào)度室電話：64671346,，67237328 地址：東直門外斜街45號

乘車：地鐵、44,、22,、18、,、359,、401、404,、413,、418、823,、107路東直門下車北京西直門長途汽車站 咨詢處電話：62183454

地址：北京北站附近北下關(guān)2號

乘車：

16,、16支路北下關(guān)下車北京木樨園長途汽車站 咨詢處電話：67267149 地址：豐臺區(qū)海戶屯199號

乘車：17、2,、300,、377、926,、324,、341、366,、40路木樨園下車北京麗澤橋長途汽車站

問訊處電話：63403408,，63475092 調(diào)度室電話：63470828 地址：西三環(huán)麗澤橋東

乘車：811,、901、541,、50,、300、323,、324路麗澤橋,、東管頭下車北京蓮花池長途汽車站 電話：63464027 地址：豐臺區(qū)六里橋

乘車：6、50,、309,、340六里橋下、323,、324六里橋北里下,、300、901六里橋南里下北京南站長途汽車站 咨詢電話：63034307

地址：北京南站（永定門火車站）北京九龍山長途汽車站 咨詢處電話：67762443 地址：朝陽區(qū)西大望路

北郊長途汽車站 電話：62018335北京永定門火車站 電話：63034307北京永定門橋頭 電話：67224641北京天橋長途汽車站 宣武區(qū)北緯路32號 電話：3033940北京黃村長途汽車站 電話：69244392北京大興長途汽車站大興區(qū)黃村東大街2號 電話：69244329

聯(lián)系電話:69252529北京河灘長途汽車站門頭溝區(qū)門頭溝路7號 電話：69842714北京延慶長途汽車站 延慶縣東外大街39號 電話：69103192

聯(lián)系電話:69143266北京新發(fā)地長途汽車站 豐臺區(qū)豐南路 電話：83727679

聯(lián)系電話:83727241北京德勝門外長途汽車站

朝陽區(qū)德勝門外祁家豁子華嚴(yán)北里甲聯(lián)系電話:82847096北京八王墳長途汽車站 朝陽區(qū)西大望路17號 聯(lián)系電話:87718844

30號

長途汽車客運站工作總結(jié) 客運站半年工作總結(jié)篇四

長途汽車客運站設(shè)計調(diào)研報告

建筑0901班

楊梓欣

0120906330120

長途汽車客運站設(shè)計調(diào)研報告摘要

本文是關(guān)于長途汽車客運站建筑設(shè)計的實地調(diào)研,，其中包括建筑設(shè)計所在的基地亦現(xiàn)在武漢楊春湖客運換乘中心的所在地,，以有付家坡汽車客運站、王家灣汽車客運站,、宏基汽車客運站的實地調(diào)研,。關(guān)鍵詞

長途汽車客運站設(shè)計；基地調(diào)研,；汽車站建筑實例

3正文

3.1 基地調(diào)研

基地是位于武漢市武漢區(qū)新建武漢火車站東南角的一塊約2萬平方米的地,，地形平坦，地牌武漢青山

區(qū),，是郊區(qū),，人口相較稀少。而因為是位于武漢火車

站旁,，所以主要的人流高峰是上午9點到下午2點高

鐵到站的時間,，而且會隨著高鐵的更廣泛的應(yīng)用，人

口也會發(fā)展起來,。

我做了一些基本的場地分析,，如下:

據(jù)現(xiàn)狀分析，基地的主要人流方向是在北面,，因

為武漢站出站口,、城市公交車站、停車場及地下停車

場都在北面,，因以站前廣場可以設(shè)計在偏北方,，以便

于組織人流。而基地的東面是城市的主干道,，因此不

能設(shè)出口,，而西面與南面均在武漢站的高架橋下,，對

車流方向有特殊的規(guī)定，因此不宜布汽車的出站口,。

基地的周邊環(huán)境：除了一些較遠(yuǎn)的新建的住宅小

區(qū),，基地四周鮮在高樓，雖緊挨著龐然大物武漢火車站,，可是都是扁平的舒展型建筑,，與汽車客運站的形式較為相符。

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色,，寓意

千年黃鶴,，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂,。九片屋

檐同心排列,，又象征著武漢九省通衢的地理位置。東廣場

“鶴尾”設(shè)置公汽及長途車站,，為了合理組織交通集散，東廣場主要布置公共汽車站,、長途汽車站等城市交通設(shè)施,，并以中部的矩形廣場作為與西廣場的聯(lián)系紐帶，并在矩形

廣場上布置三角形售票用房,，以此強化“鶴尾”的意象,。

3.2 實例調(diào)研

3.2.1 武漢楊春湖客運換乘中心

武漢楊春湖客運換乘中心應(yīng)該的外觀應(yīng)該是受了

武漢火車站周邊規(guī)劃的限制，但是從外形上分三大塊

連在一起已經(jīng)把流線清晰地表達出來,，從售票大廳到

中間的游客服務(wù)中心到最后的候車大廳,。整個外觀呈

現(xiàn)“l(fā)”的折線型，利用了拆線的凹處作為停車發(fā)車的地方,，清晰而簡潔,。

關(guān)于結(jié)構(gòu)，這個客運站有的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的,，候車大廳內(nèi)部是由直徑約一米多,，相隔14米左右的巨

型柱子支撐的。

我認(rèn)米此客運站的優(yōu)點在于它的流線清晰,，功能

分區(qū)明確,，拉長了流線避免了內(nèi)部產(chǎn)生的混亂。而外

觀上,，一大兩小的體量面向主流方向,，也很大氣。

3.2.2金家墩汽車客

運站

金家墩汽車客

運站毗鄰漢口火車

站和武漢天河機場,，交通繁忙,，可是因為

用地緊張,，占地不大，又因所處城市關(guān)系,，周邊環(huán)境較為不好,。

3.2.3 傅家坡汽車客運站

位于武漢市武昌區(qū)黃金地段——武珞路358號，總占地面積為3.8萬平方米,。有三個候車廳,，候車面積達4000平方米，可以同時容納

2萬名旅客候車,；設(shè)有15個售票窗口,。24個檢票口。

武昌傅家坡汽車客運站內(nèi)設(shè)有購物中心,、小件寄存,、貨物托運等多種配套服務(wù)區(qū)；擁有60個發(fā)車位的現(xiàn)

代化發(fā)車場,，日發(fā)客運班次1600余班,，日均發(fā)送旅

客萬人次, 可滿足日發(fā)送旅客3萬人次，節(jié)假日高

峰時段4萬人次的客流高峰流量,。160多條班線網(wǎng)

絡(luò)覆蓋湖南,、安徽、浙江,、江蘇,、河南、福建,、廣

東,、廣西、上海等18個省,、自治區(qū),、直轄市160

多個站點，營運輻射半徑達1600公里,。

從外形上來看,，傅家坡汽車客運站是平扁的規(guī)整的長帶型，末端組合了一個小小的圓柱體,，這樣的組合看起來簡潔有力,，毫不含糊,。而且車站的站前廣場很開闊,，這其所處的人口如此密集的位置,，是十分有利于人流的聚散的。

3.3 資料參考

3.3.1常州武進長途客運站（優(yōu)秀方案）

這是位于蘇州常州的一個長途汽車站方案,，曲線優(yōu)美,，材質(zhì)輕薄,，年上去圍繞了基地的三面，把停車場包在了中間,。有優(yōu)雅的曲線來

設(shè)計汽車站會有一種很高貴的氣質(zhì),。

而從這個形狀看上去，流線應(yīng)該是

兩翼分流的,，可以更有效合理地安排人

流方向,，避免人過度集中以及流線交叉。

3.3.2深圳文錦渡客運站

從外形上看,，這是一個很標(biāo)新立異的汽車客運站,。因為深圳是一個居住密度極高的城市，因些建筑往高處發(fā)展是很正常的事,。如右圖里,，這個角度看像一尊小彌勒佛，它的大肚子應(yīng)該就是多層的候車大廳了,，而身子應(yīng)該就是一個立體停車場兼發(fā)車功能的,。因為在我們設(shè)計的基地上根本就不需要我們住高層發(fā)展，因為這個方案僅供娛樂,。

長途汽車客運站工作總結(jié) 客運站半年工作總結(jié)篇五

建筑設(shè)計課程電子教案

授課班級：建筑學(xué)2001

年

級：三年級上

授課時間：第一周

授課內(nèi)容：講課：汽車客運站設(shè)計基本原理

布置任務(wù)書

組織參觀杭州市汽車東站,、杭州市汽車西站

授課手段：課堂教學(xué)與課外調(diào)研相結(jié)合，理論傳授與實例講解分析相結(jié)合 主講教師：徐鑫 輔導(dǎo)教師：徐鑫

陳惟

汽車客運站建筑設(shè)計

一 規(guī)模的確定

一般按年平均日旅客發(fā)送量,，可劃分為四級： 一級站：

10000——25000人次 二級站：

5000——9999人次 三級站：

1000——4999人次 四級站：

1000人次以下

也可按不同站級必須具有的有效發(fā)車位數(shù)量來確定站級： 一級站：

20——24個 二級站：

13——19個 三級站：

7——12個 四級站：

6個以下 二 選址要求

選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會條件,，要近期遠(yuǎn)期綜合考慮,。1 符合城市規(guī)劃的合理布局； 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切,，車輛流向合理,，出入方便,； 3 地點適中，方便旅客集散和換乘,； 遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地； 5 有必要的水源,、電源,、消防,、疏散及排污等條件； 站址靠近江,、河、湖、海或水庫時，站區(qū)最低室外地坪設(shè)計標(biāo)高應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定的最高水位計算,； 站址不應(yīng)選擇在低洼積水地段,、有山洪,、斷層、滑坡,、流沙,、沼澤地段和泥石流扇積區(qū)。

除以上各點外,，一般來說汽車與鐵路客運站（或港口）靠近一些,、旅客方便換乘一些較好。

例：1 重慶汽車站選址（正）南京長途汽車東站選址（反）（見附圖）三 總平面布置

總平面設(shè)計一般可從外部環(huán)境和內(nèi)部功能兩部分著手分析,，注意以下幾點原則： 1 符合城市規(guī)劃的要求

⑴ 預(yù)留一定面積的站前廣場,；

⑵ 進出車的通道一般出站口安排在城市次干道上右轉(zhuǎn)彎較好一些,，如果只有城市主干道，一般要再設(shè)引道（通路）,；

⑶ 當(dāng)基地處于城市干道轉(zhuǎn)角時,，避免與城市轉(zhuǎn)角處過多的機動車流短距離內(nèi)相遇，具體詳參“民用建筑設(shè)計通則”中的有關(guān)規(guī)定,； 2 布局緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求 分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷,，避免旅客,、車輛及行包流線的交叉

分區(qū)：通常分為站前廣場,、客運部分、站場部分和生產(chǎn)輔助等幾大部分,。

客運部分流線復(fù)雜,，總圖上可作為一個封閉的整體來考慮,，管理要求不允許客流在站場、生產(chǎn)輔助區(qū)域串流,，到站的旅客也應(yīng)有組織的按最便捷的路線離開。

站場的主要內(nèi)容是停車場,、調(diào)度車道,、回車道、進出站引道,，廣義地也可包括有效發(fā)車位,。

生產(chǎn)輔助建筑一般指維修車間、鍋爐房、浴室,、食堂,、洗車設(shè)施和加油站等，可獨立亦可組合設(shè)置,。4 站前廣場必須明確劃分車流,、客流路線，停車區(qū)域,、活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域,，在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地 5 合理布置綠化 四 候車廳 1 候車形式

候車形式?jīng)Q定了候車廳的空間模式： ⑴ 基本候車形式

特點是大面積候車，多通道檢票,。⑵ 二次候車形式

猶如航空港候機形式,，旅客先處于自由候車，經(jīng)檢票后進入對班候車室,。

⑶ 分散候車,、小面積候車、多層候車,、就近候車等新型候車形式 2 候車廳面積計算

最大候車人數(shù)=有效發(fā)車位數(shù)х45х（1.1—1.2）候車廳面積=最大候車人數(shù)х1.1平方米/人 3 候車廳的功能關(guān)系

候車廳是旅客活動和站務(wù)管理的中心,關(guān)系到整個客運站的使用效率,。

⑴ 候車廳應(yīng)有足夠數(shù)量的檢票口。檢票口的放置數(shù)量，每三個有效發(fā)車位不應(yīng)少于一個,。

⑵ 候車廳周圍除傳統(tǒng)的檢票口,、站務(wù)、醫(yī)務(wù),、公安,、問訊、小賣,、郵電,、廁所外，候車廳內(nèi)或其附近應(yīng)設(shè)問訊,、公用通訊、傳播運營動態(tài)和飲水等設(shè)施,，為旅客創(chuàng)造必要的服務(wù)條件并創(chuàng)造新穎的環(huán)境空間,。

⑶ 候車廳室內(nèi)空間應(yīng)符合采光、通風(fēng)和衛(wèi)生要求,。一般天然采光窗地比不應(yīng)小于1/7的標(biāo)準(zhǔn),；室內(nèi)凈高不宜低于3.6米。

⑷ 候車廳平,、剖面設(shè)計時,，還應(yīng)注意流線分析，避免流線交叉和干擾,。五 售票處

可由售票廳,、售票室、票據(jù)庫,、辦公室等部門組成,。1 售票廳

售票廳由于站級不同或根據(jù)站務(wù)需要,，可有各種不同設(shè) 置方式,。一般應(yīng)獨立設(shè)置。

售票廳從功能上除了分向售票外,，也可按長,、短途分列 售票廳。

售票廳的面積指標(biāo)是以售票窗口為計算單位的,。一般按 每120人設(shè)置一個售票窗口,。人工售票售票廳面積指標(biāo)為20平方米/窗口,，而計算機售票,，面積指標(biāo)應(yīng)為15平方米/窗口,。

售票廳一般分為一個袋形的排隊區(qū)和一個供串行的通道 區(qū),。采用計算機售票，排隊區(qū)長度可按8—9米設(shè)置,；人工售 票排隊區(qū)長度可按12—13米設(shè)置,。通道區(qū)長度宜為3—4米,。2 售票室

售票室室內(nèi)進深按家具布置需要,，不小于4米即可，售 票室面積指標(biāo)為每窗口按≥5平方米計算,。六 行包業(yè)務(wù) 1 一般要求

行包業(yè)務(wù)一般由托運（提?。d，行包房和行包裝卸廊三部分組成,。其中托運（提?。d為旅客活動空間，其余二部門旅客不得介入,，客流不應(yīng)與其交叉,。

行包業(yè)務(wù)用房面積

托運廳面積=行包庫面積=20平方米/托運單元*托運單元數(shù)

行包提取處的面積按行包托運處面積的40%計算。

行包裝卸廊的面積=最小寬度3.6米*有效發(fā)車位中距*有效發(fā)車位數(shù) 七 站臺,、有效發(fā)車位 1 站臺

站臺應(yīng)伸向每一個有效發(fā)車位,，其設(shè)置應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉(zhuǎn),。站臺凈寬不應(yīng)小于2.5米,。

站臺平面一般與候車廳及停車場內(nèi)的調(diào)度車道布局有關(guān)。站臺布置手法很多,，如一字式,、鋸齒式、弧形或扇面式以及分列式等,。

站臺從功能,、構(gòu)造而言，一般應(yīng)設(shè)結(jié)構(gòu)柱,。按車寬及旅客活動空間的需要,，柱距應(yīng)≥3.9米。大跨度車站可取平均≥3.5米,。

站臺雨篷的長度,，應(yīng)使車門置于雨篷的垂直投影區(qū)內(nèi)。一般車頂裝卸行包的車型倒進順出，而車下側(cè)裝載行包的車型應(yīng)順進倒出,。車篷設(shè)置長度應(yīng)按不利條件下各種車型均適合的要求確定其長度,。2 有效發(fā)車位

⑴ 有效發(fā)車位必須設(shè)有站臺。⑵ 有效發(fā)車位可設(shè)行包裝卸廊,。⑶ 有效發(fā)車位必須設(shè)置雨篷,。

有效發(fā)車位與站臺的高差不應(yīng)小于0.15米，且有效發(fā)車位應(yīng)有適當(dāng)坡度,。八 停車場

停車場是汽車客運站占地最大的一個部分,，且車輛絕大多數(shù)為大型車，發(fā)車進出頻繁,。因此其設(shè)計對于節(jié)約用地,、降低造價、方便使用而言都意義重大,，應(yīng)嚴(yán)格按照《停車場,、庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》進行平面設(shè)計。（見后附,，不詳述）九 實例分析（見附圖）附：設(shè)計任務(wù)書

設(shè)計題目：長途汽車客運站設(shè)計

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，某市公路交通客運量成倍增長,，原有客運站的規(guī)模及運送旅客的能力已不能滿足要求?，F(xiàn)擬在該市中心邊緣接近火車站附近選址，新建一座長途汽車客運站,。具體要求如下： 1 規(guī)模

年平均日旅客發(fā)送量為3000人次,，日發(fā)車量80輛，停車場駐車40輛,，規(guī)模屬城市三級站,。2 基地

已選定建筑基地二處（見附圖）基地a位于城市干道與環(huán)城公路交叉口，西去火車站為1km,，地勢平坦,；基地b位于城市干道南側(cè)，地勢平坦,。3 建筑面積組成

總計建筑面積4000平方米,。其中：

a 客運營業(yè)部分（平方米）

候車廳

800——1200 售票廳

120——200 售票室

50（共設(shè)售票窗口6——8個）票據(jù)庫飲水、盥洗

醫(yī)務(wù)室行包庫房

行包托運處

行包提取處

小件寄存處

問訊處小賣部

旅客廁所

按旅客最大聚集量為600人計算衛(wèi)生器具數(shù)量,，男女對等 出口處應(yīng)設(shè)驗票,、補票室及供到站旅客使用的廁所等，面積自定 其他

郵政,、電話亭等自定 b 站內(nèi)業(yè)務(wù)部分（平方米）

站務(wù)員室

50（3——4間）值班站長室調(diào)度室廣播室司助休息室

公安值勤

15——20 財務(wù)室統(tǒng)計室會議室

工作人員盥廁

自定 外地司機駐站招待所

自定 c 站臺部分

發(fā)車站臺：有效發(fā)車位數(shù)量

8——12 站內(nèi)停車場應(yīng)能停放40輛駐站車輛 d 站前廣場部分

站前廣場應(yīng)能集散大量人流和車流,，要求有停放大小汽車10輛和自行車200輛的場地，面積由設(shè)計者自行安排。應(yīng)考慮出租車?？?。

e 附屬建筑部分（只要求在總平面上表示即可）（平方米）

工作人員生活服務(wù)樓

1000 鍋爐房

洗車、修車

500 4 參考書目

《建筑設(shè)計資料集》 第6冊1,、6 公路客運站,、停車場庫

《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 jgj60—99

《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 01版

交通類建筑

各類雜志 5 圖紙要求

⑴ 總平面圖

1：500

⑵ 各層平面

1：200

⑶ 立面（2個以上）

1：200

⑷ 剖面

1：200

⑸ 表現(xiàn)圖

方法不限，a2以上圖紙單張

⑹ 設(shè)計分析圖

若干

⑺ 局部透視圖

若干

⑻ 設(shè)計說明及技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 6 時間安排

第一周講課,，布置作業(yè),，調(diào)研

第二周調(diào)研成果交流，講課,，總平面布置

第三周一草修改

第四周二草修改

第五周定稿修改

第六周定稿

第七周上板制圖

第八周交圖,，快題設(shè)計

授課時間：第二周

授課手段：課堂討論、個別輔導(dǎo) 指導(dǎo)教師：徐鑫

陳惟

教學(xué)目的：

通過參觀調(diào)研和查閱資料對汽車站類型的建筑物有總體上的認(rèn)識和把握,，深入了解設(shè)計任務(wù)書,。

課時內(nèi)容：

交流參觀調(diào)研心得，分析優(yōu)缺點,?？偲矫娌季只敬_定。所有學(xué)生將總平面設(shè)計一草構(gòu)思完成,，以1∶500比例將第一周所學(xué)的內(nèi)容綜合個人的主要設(shè)計構(gòu)思反映在草圖上,，教師逐一對學(xué)生進行輔導(dǎo)，討論方案的合理性,，經(jīng)修改完成總平二草,。

基本要求：

每人通過上一周的實地調(diào)研草擬一份調(diào)研報告，并在課堂上交流討論,。要求大致講清楚所參觀內(nèi)容的平面布局,、功能流線、空間和造型特點等,，并自己分析其優(yōu)缺點,，有無可借鑒之處等等。

選定基地,。對基地周邊所列環(huán)境條件能領(lǐng)會其設(shè)計要求或暗示,。在選定基地上初步確定站場、站內(nèi)業(yè)務(wù),、站前廣場及生活輔助用房的位置及其相互關(guān)系,，考慮多種可能性及對各種可能性進行優(yōu)劣分析，選出較優(yōu)方案,。

輔導(dǎo)重點：

在設(shè)計的第一階段,，如何正確著手是至關(guān)重要的,。因此此次輔導(dǎo)重點在于對學(xué)生的設(shè)計構(gòu)想給出初步的評價和正確的引導(dǎo)，尤其對于總平面布置中各功能關(guān)系之間的流線是否相互干擾,，交通組織是否有序流暢,，平面布局是否緊湊合理等問題給予更多關(guān)注。在發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題,、解決問題的過程中深化設(shè)計。

難

點：

學(xué)生課前準(zhǔn)備充分與否,、自身素質(zhì)及表達能力等差異都會影響教師的設(shè)計評價,，如何在較短時間內(nèi)對學(xué)生的設(shè)計意圖完整正確把握是教學(xué)中的難點所在。

授課時間：第三周,、第四周 授課手段：個別輔導(dǎo) 指導(dǎo)教師：徐鑫

陳惟

教學(xué)目的：

通過設(shè)計實踐對汽車站建筑的功能組成,、造型特點、空間特征等進一步深入研究,。課時內(nèi)容：

建筑平,、立、剖設(shè)計階段,。完成建筑主體的一草,、二草方案設(shè)計?；疽螅?/p>

采用逐一進行輔導(dǎo)的方式,，要求每位同學(xué)都能拿出與階段要求相符合的設(shè)計草圖。

1,、平面設(shè)計草圖

汽車站最基本的組成包括：候車廳、售票處,、行包業(yè)務(wù)三部分,，另有多種輔助用房和行政用房。要求分區(qū)明確合理,，流線清晰便捷,，各部分的大致功能關(guān)系要清楚。其平面設(shè)計草圖由教師指導(dǎo),，學(xué)生參考有關(guān)資料完成,。

2、立面設(shè)計草圖

汽車站往往是一個城市的門戶建筑,，且有此類建筑的獨特特征,。其立面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)其所在地區(qū)、性質(zhì)而有所不同,，應(yīng)突出地方特色與文化,，追求個性化,，建議學(xué)生多走出去參觀一些好的作品，啟發(fā)思路,。

3,、剖面設(shè)計草圖

需要學(xué)生充分了解候車、售票及其他部分的相互層高關(guān)系,。教學(xué)重點：

學(xué)會汽車站建筑設(shè)計的基本方法,，了解其主要部分的相互關(guān)系，并對其外部造型及內(nèi)部使用空間有一個初步的了解,。

難

點：

相對于以前的設(shè)計,，汽車站的功能關(guān)系比較復(fù)雜，候車,、售票,、行包三種功能帶來了多種組合的可能性，其布局要避免不同人流的交叉影響,。

由于各組成部分體塊相差較大,，造型設(shè)計中應(yīng)充分考慮整體性。

授課時間：第五周,、第六周 授課手段：個別輔導(dǎo) 指導(dǎo)教師：徐鑫

陳惟

教學(xué)目的：

通過設(shè)計實踐對汽車站建筑的功能組成,、造型特點、空間特征等進一步深入研究,。得到整體的設(shè)計思路和成果,。

課時內(nèi)容：

建筑的平、立,、剖深入設(shè)計階段,，完成設(shè)計的定稿要求。最終調(diào)整并確定總平面布局,?；疽螅?/p>

每位同學(xué)都能拿出設(shè)計進度要求（1：200）的平、立,、剖面定稿圖紙,。要求思路清晰，已有明確的設(shè)計方案并已由輔導(dǎo)教師指導(dǎo)修改并認(rèn)可,。

平面要求有自己的構(gòu)思立意,，功能分區(qū)明確，流線清晰合理,，細(xì)部功能關(guān)系合理,，空間布局能有所體現(xiàn)；立面要求1—2個,，能充分體現(xiàn)時代特色,、地域特點及建筑性質(zhì)的特征要求,，并在設(shè)計細(xì)節(jié)上有所考慮；剖面1個,，要求剖切位置在最能體現(xiàn)方案構(gòu)思和空間特點之處,，空間設(shè)計符合使用者生理和心理特征，高度關(guān)系合理,，既考慮立面造型的需要,，也體現(xiàn)人性化設(shè)計的原則和概念。

教學(xué)重點：

本周課程設(shè)計已進入繪制正圖前的最后一次輔導(dǎo)階段,，設(shè)計輔導(dǎo)的重點在于功能的最后推敲和整體上的把握。

平面設(shè)計的重點在于細(xì)節(jié)功能上的推敲和總體布局的最終把握,；立面設(shè)計的重點在于建筑形象的整體感覺和立面細(xì)部比例,、尺度的權(quán)衡,；剖面設(shè)計的重點在于是否正確反映設(shè)計的構(gòu)思并是否能通過剖面設(shè)計重新思考局部的空間尺度使其更趨于合理,。

難 點：

針對每位學(xué)生的不同進度、不同思路提出不同的修改意見，并針對各自設(shè)計的不同特點提出繪制圖紙是應(yīng)注意和重點表達的內(nèi)容。

授課時間：第七周 授課手段：個別輔導(dǎo) 指導(dǎo)教師：徐鑫 陳惟

教學(xué)目的：

通過繪圖過程強化設(shè)計,、增強表現(xiàn),，鍛煉學(xué)生的表達能力和立體造型能力。課時內(nèi)容：

每個學(xué)生的所有草圖在經(jīng)過教師確認(rèn)后，須使用正式白色圖紙進行重新繪制（或以電腦打印a3文本作為成品）出圖,。

基本要求：

圖紙數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計任務(wù)書的要求。其中汽車站的室外造型、室內(nèi)空間須以彩圖表現(xiàn),，以增加其真實感，其余部分的圖紙表達方法不限,。

質(zhì)量要求：圖面清晰精細(xì)，制圖規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn),，圖紙表達充分,，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)并有細(xì)致入微的細(xì)部刻畫，能反映設(shè)計者的基本功和圖紙要求,。

教學(xué)重點：

對繪圖過程中發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題及時糾正修改,，對局部的表現(xiàn)方法給出指導(dǎo)意見,，對整套圖紙風(fēng)格的協(xié)調(diào)一致進行把關(guān)。