總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路,，少犯錯誤，提高工作效益,，因此,，讓我們寫一份總結吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的總結嗎,？那么下面我就給大家講一講總結怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

客運春運工作總結 春運工作總結篇一

1月26日,，我們召開了全市20xx年春節(jié)道路運輸工作會議,，會后第二天基本上全市各縣區(qū),，各企業(yè)也都結合當地實際，召開了會議,，對春運工作進行了動員,、部署，在全市各地不同程度地進行了宣傳,、發(fā)動,，使全市道路行業(yè)，從上到下明確了中心和重心工作,，認清了形勢,，統(tǒng)一了思想，提高了認識,，增強了做好道路運輸安全生產工作的責任感和緊迫感,。

為確保春運工作有組織地進行，我們成立了春運工作領導小組,，各單位也相應成立了的領導小組,。形成了上下聯(lián)動，協(xié)調一致,，指揮有力的良好局面,。同時細化職責，責任到人,，將各項工作,，各個環(huán)節(jié)，各個重點時期,，重點工作,，都責任到崗、落實到人,，形成了每一個崗位,、每一個環(huán)節(jié)，都有人管,、有人抓,、有人落實，一級抓一級春運工作機制,，為春運工作的有序運行提供了有力的組織保證,。

各級領導心系一線，親臨一線,，組織指揮到一線,。局領導，多次深入到車站,，客,、貨企業(yè)慰問指導,，每逢冰雪天氣，總要深入重點部位了解情況,，指導工作,。市處分成四個小組，深入到基層,，檢查指導,，慰問，集團公司,、市運輸總公司,、市公交總公司領導也分赴一線，深入各客運站,、轉運站,、生產一線檢查指導春運工作，并向奮戰(zhàn)在春運一線的員工拜年,。

在2月19日（正月初六）,、3月1日（正月十六）客流高峰，處領導,，集團公司領導及時到各個汽車客運站,、旅客集散地，組織指揮疏送旅客,，發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場協(xié)調,、解決、糾正,。

春運前,，我們對20xx年春運期間的客流流量、流向,、流時進行了調查分析預測,，提前制定了春運方案，完善了客流高峰期旅客運輸應急預案和應對冬季冰雪等氣候異常情況下旅客運輸應急方案,。專門準備了100輛客車和50輛貨車備用,，以隨時,、快速地應對氣候異常,，客流驟增等突發(fā)情況發(fā)生。

在春運前后,，我市有四次大范圍降雪,。我們及時反應，迅速行動,，啟動了應急預案,，很好地緩解了客流的壓力,，確保了春運工作的圓滿完成。

2月19日（初六）,，3月1日（十六）,，北京、天津,、唐山方向客流較為集中,，為了確保旅客不滯留，通泰旅游集團公司,、市運輸總公司122部旅游車輛及時投入到春運,，張家口汽車客運總站、宣化汽車客運站,、懷來汽車客運站,、張北客運站采取了加班車流水發(fā)車，由站務人員組織旅客,，窗口售票,、順序發(fā)車，有效地疏散了旅客,。僅初六這一天,，市中心站加發(fā)50個班次，懷來汽車站加發(fā)90個班次,，張北汽車站加發(fā)25個班次,，宣化汽車站運送客流比去年初六增加123%，這么大客流量,，沒有造成旅客滯留過夜的現(xiàn)象,，更沒有造成社會負面影響。

正月十六,，全市范圍內普降大雪,，按照要求，全市營運車輛停運,，旅客滯留車站,；發(fā)車，不具備安全行車條件,，不發(fā)車旅客情緒不穩(wěn),，集團公司領導、車站的同志,，積極靠上做安撫,、疏導工作，運管部門,、客運公司的同志想方設法,，調動運力,，開通監(jiān)控，發(fā)車前叮嚀,，行車中跟蹤,，既保證安全行車，讓旅客走得了,，走的安全,、走得好，又及時轉運了旅客,，保證了春運,。

我們都知道春運安全工作是春運的頭等大事，我們始終牢牢抓住這一點沒有放松,。

春運前各級對這項工作進行了詳細安排部署,，各級領導從不同程度，不同場合反復重申,。

春運一開始,，市局領導對懷安萬全兩縣客運站現(xiàn)狀非常擔憂，多次帶領市處有關同志及集團公司有關負責人深入兩縣現(xiàn)場指導,，安排部署,。

市處在人員非常緊，工作頭緒多的情況下,，多次組織人員分赴全市十七個縣 (區(qū))檢查春運工作,。就春運工作部署、措施落實,、隱患排查,、運輸安全、“三品”查堵,、運輸市場管理和服務質量等方面,，深入到車站、客運企業(yè),、危貨企業(yè)等安全重點部位進行檢查,，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋,，限期整改,。

各職各部門嚴格落實了春運會議精神，認真履行了“三關一監(jiān)督”職責,，嚴格落實了“三不進站,，五不出站”,，和安全生產的各項規(guī)定,。一個單位一個單位地查,，逐車逐地地檢，逐人逐級簽訂了“春運安全工作責任狀”,。尤其對農村客運,，旅游客運重點加強了管理。xx縣,、xx縣,、xx縣、xx縣嚴格落實農村客運監(jiān)督管員制度,，每輛農村客運車輛都配齊了安全監(jiān)管員,，逐車進行了登記，并簽訂了安全監(jiān)管責任狀,。

市運輸總公司主動聯(lián)系交警隊一大隊對所屬車輛進行了春檢,，集團有限公司春運前，提前十天對所屬各類營運客車進行春檢,。及時為合格客運車輛發(fā)放了《春運合格證》,。

張家口汽車客運總站、宣化,、赤城,、懷來、涿鹿,、xx縣等凡是有安檢儀的全天運轉,。xx縣運管所與交警大隊、客運站聯(lián)合在客運站進出站口檢查,。沒有安檢儀的也設專人進行安檢,，嚴格把關。赤城,、張北,、xx縣、康保等縣在車站投入了大量的運政人員駐站管理,，萬全,、xx縣在車站不能有效啟用的`情況下，抽調得力人員充實到一線,，加強對營運客車的調配,，有效地預防了各類事故、問題的發(fā)生,。

按照我們春運前稽查專項行動,，各縣區(qū)加強對運輸市場監(jiān)管力度，嚴厲打擊各種違法違規(guī)行為。設立和公布了監(jiān)督投訴電話,，實行24小時值班,，及時處理旅客和經營者的投訴和咨詢。

春運前期,，在全市范圍內有組織有計劃地開展了稽查活動,，與物價部門，公安交警部門,、公安公交派出所聯(lián)合執(zhí)法,，從嚴打擊了黑公交、黑班車,，亂漲票價,，“甩客、賣客,、倒客,、宰客”等各種違法違規(guī)行為。

期間共出動稽查車輛630輛次,，出動稽查人員3350人次,，檢查客運車輛27600多輛次，糾正各類違章,、違規(guī)1130輛次,，有效地維護了市場秩序。

在客流高峰及遭遇冰雪天氣的那幾天,，我們及時協(xié)調,，調動了各方面的力量，市交警隊,、公交分局,、集團公司外查隊和我們運管稽查支隊的同志們等到車站及其附近維持秩序，在路上雪基本融化能安全通行的條件下,，及時投入運力輸送旅客,，確保了在緊急復雜情況下道路運輸的安全穩(wěn)定。

春運期間我們在運管網上專門開設了春運專欄,。各縣區(qū)利用電視,、橫幅、標語,、廣播等多種形式,，大力進行宣傳教育。

懷安,、崇禮,、尚義等縣春運開始后,，通過電視媒體滾動播放，進行宣傳,，在汽車站內及主要運營路段張貼標語,，散發(fā)宣傳資料，接受咨詢,。xx縣專門印制了春運手冊、下花園等縣多次在晚報xx交通等報刊雜志進行宣傳,，xx縣不畏嚴寒,，組織車站及客運公司等深入到學校、企業(yè)等地進行宣傳調查,。各汽車站利用擴音設備,、電子滾動屏、從早七點至晚六點進行連續(xù)廣播,。各生產單位組織人員深入一線進行發(fā)車前安全叮囑和檢查,，使廣大司乘人員及社會各界進一步了解春運，關心春運,，支持配合春運,。

集團有限公司、公交公司把春運期間的優(yōu)質服務作為樹立企業(yè)形象的一項重要工作為抓,， 采取各種有效形式,，大力開展安全生產宣傳教育，向駕駛員發(fā)放安全簡報,，懸掛安全教育宣傳條幅,，教育廣大駕乘人員自覺遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，營造了良好的春運氛圍,。 各汽車站采取增設售票窗口,，延長售票時間，開展學生,、民工團體票預訂業(yè)務,，實行上門售票、流動售票,、網上訂票,、電話訂票和送票服務。公交總公司專門為司乘人員統(tǒng)一服裝,，制作了座套,，制作了溫馨提示卡片，利用車載電視,，加大宣傳力度,，努力為廣大旅客的出行營造一個方便,、舒適、熱情,、周到的服務環(huán)境,，把“心心服務”品牌進一步發(fā)揚光大、深入人心,，春運期間全市道路運輸服務質量和企業(yè)形象得到進一步提升,。

20xx年春運，我們雖然做了大量工作,，但問題還存在不少,，主要表現(xiàn)在：

一是客流高峰期個別駕乘人員違反有關規(guī)定擅自提高票價影響很壞。這在春運期間舉報投訴率最高,，占我們受理投訴總數的85.5%,。還有個別經營者，在冰雪氣候條件下,，置上級有關暫停營運的通知不顧,，置人民群眾生命財產安全不顧，強行從事經營活動,，尤其是開往壩上縣區(qū)的個別車輛,，請各運輸公司加強教育管理。

二是站外喊客拉客現(xiàn)象時有發(fā)生,，平門加油站附近經常有客運車輛滯留喊客,。這一現(xiàn)象請客運企業(yè)引起重視，從日常管理入手,，利用gps等有效手段,，強化管理，逐步取締,，絕不能任其發(fā)展,，形成市場，讓乘客在平門一帶形成等車的習慣,。

三是個別縣區(qū)車輛技術檔案不夠健全,，沒有二級維護，車輛檢測報告單,。

四是信息總結報送不及時,，有的縣區(qū)不宣傳，不報道到,，到現(xiàn)在沒有一篇稿件見報,。有得縣區(qū)稽查工作總結至今沒報來。

五是旅游客運,，農村客運的管理工作有待于進一步加強,，這是我們下一步工作的重點難點,。對于旅游客運的管理，今年全省將作為重點工作之一,，將出臺一系列的辦法進行管理,。農村客運的管理我們要引起重視，各縣區(qū)要從行政許可入手,，嚴格準入,，有計劃地發(fā)展，通過將個體農村客組建車隊,，或溶入公司,，或與干線車輛掛鉤施行接駁運輸等手段，逐步將其納入規(guī)范化管理,。

20xx年春運工作,，經過全體道路運輸工作人員辛勤勞動,，已圓滿完成,，這四十天，用我們的實際行動,，向各級領導和全市廣大人民群眾交了份滿意的答卷,，為今年的工作開了個好頭，我們將在今后的工作中發(fā)揚春運工作精神,，不斷努力,，銳意進取，再創(chuàng)新的輝煌,。

客運春運工作總結 春運工作總結篇二

今年是我們站建立以來迎來了第一個春運工作,，也是我站所經歷的第一次車輛高峰期。面臨著如車流量難以預測,、天氣,、以及站內設施不齊全等不利情況，在管理處各級領導悉心指導下,，經全體員工共同努力,，此次春運工作得以順利完成，現(xiàn)將我站春運工作向管理處總結匯報如下：

預案實施,、措施執(zhí)行情況：

1,、根據工作經驗，我們站對車流量將增大的高峰時段進行預計準備工作,，提前將三個車道全部開啟,，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。

2,、在春運期間的車輛高峰時段,，為減少使用授權卡的時間,，值班管理人員和當班班長各持一張授權卡，每人負責一個收費亭,，提高了收費工作效率,。

3、將調試好的應急機放在進出站備用,，并由值班的管理人員做好相關的維護工作,，防備了因設備故障而導致的收費事故。

4,、預先考慮到零鈔不夠的局面,，管理處與銀行做好相關協(xié)調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔,，確保了收費工作的順利進行,。

5、認真制定春運工作期間的排班計劃表,，并協(xié)調安排正休人員作為備班,，保證了收費工作人員的休息時間。

6,、為工作人員配備足夠的水,、潤喉片，并確保工作人員的飯菜質量,，盡力改善了員工的環(huán)境,，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。

7,、合理安排換班時間,，因在下午用餐時間為車輛高峰時段，為避免出現(xiàn)夜班員工不能關道用餐情況,，改為接班員工用餐后再接班,，杜絕了脫崗現(xiàn)象。

8,、加強收費人員的服務意識,，提高服務水平，要求收費人員在節(jié)日期間靈活的使用迎送語并堅持使用普通話和文明語言,，唱收唱付,，從而在“春運”期間未造成因服務態(tài)度而引起的投訴事件。

另外對于除夕的工作安排,，站避開了去年年夜上夜班的員工,，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。針對我站外地員工較多的特殊情況,，站上準備了豐盛的年夜飯,，并邀請了家不在本地未能回家過年的員工到站團年,。站上過除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花,、點起篝火,，避開了沒有電視和其他不利因數，彌補了站上因轉換交接工作而存在的硬件上的不足,。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下,，盡力為全體員工營造了一個和諧的春節(jié)。

客運春運工作總結 春運工作總結篇三

20xx年春運從1月8日開始,，至2月16日結束,，為期40天。春運安全工作不僅是解決人民群眾最關心,、最直接,、最現(xiàn)實的利益問題，也直接影響社會穩(wěn)定和企業(yè)發(fā)展,，是一項艱巨的任務,。為確保春運工作的順利進行，我公司根據股份公司20xx年春運安全工作的總體要求,，開展了以“把緊客運安全源頭關,，嚴禁‘三超一疲勞’,，創(chuàng)建平安和諧春運”為主題的春運安全競賽活動,。活動以進一步提高全體員工對春運安全工作重要性的認識,，牢固樹立“安全第一,，預防為主，綜合治理”的方針,，杜絕行車重大事故,，減少各類事故和違法違規(guī)事件發(fā)生的為目標，本著“早預測,、早計劃,、早落實”的原則，分析以往春運工作的經驗與教訓,，針對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)和工作難點,，在結合實際，認真分析的基礎上,，提出相應的管理措施,，通過積極宣傳和努力工作，保障了春運各項安全生產工作的順利進行?，F(xiàn)將活動情況總結如下：

1月4日公司組織各部門主要負責人召開春運動員會議,，成立了以陳文雄經理為組長,，王海勇為副組長各部門負責人為組員的春運競賽活動領導小組。各部門則相應成立了宣傳報道小組,、事故應急小組,、道路雪阻小組和應急搶修小組，并根據各部門實際和今年春運的特點制定活動具體計劃,，落實了相應責任,。活動開展前期,，公司安?？评民{駛員安全活動日開展了聲勢浩大的駕承人員春運動員，利用黑板報,、橫幅,、簡報、公開信,、面對面教育等方式把今年春運競賽活動的主題及要求告知給每個參賽人員,，同時結合公安交警春運學習，春運車輛臨檢等工作開展了對各部門,、各崗位安全生產責任制落實情況,、安全生產環(huán)境的大安全檢查。通過對所有參加春運車輛的機務普查和駕駛員,、車輛,、線路、人員,、證件的排摸,，一方面做好了股份公司要求的五個100%，為春運安全設立了“門檻”,，另一方面通過檢查,、排摸進一步明確了重點對象，制訂措施,，落實了專人負責跟蹤幫教,。另外，在春運開始前,，公司通過分析往年春運的經驗教訓,，以及今年可能會出現(xiàn)的惡劣天氣，配備防滑鏈,、三角木等應急裝備,，并落實了24小時值班，及時公布氣象安全信息，加強了惡劣氣候環(huán)境下的安全教育和應急措施,。

整個春運競賽活動中,，公司堅持把安全教育貫穿始終，要求每位參賽人員做到“生產越忙,，安全勿忘”除正常開展每周一次的安全活動外,，及時將春運期間的事故和違法在廣大駕駛員當中進行通報，要求他們吸取教訓,、引以為戒,，并且經常性地開展正反典型案例的反思活動，幫助駕駛員理順“安全與效益”的關系,，避免各類違法事件發(fā)生,。

春運期間，上至經理室下至安?？茍猿侄€三分之二的人員,、時間投入現(xiàn)場管理，對所有出站車輛的安全技術狀況,、車用滅火器材,、安全帶、車載視頻gps以及駕駛員的配備,、持有效證件上崗情況進行逐一檢查登記,，并對每個駕駛員進行出車前必要的安全叮囑和教育。通過立足現(xiàn)場進行源頭把關,，把安全教育,、督促、檢查,、服務,、整改落到實處,，加強了安全防范,，把一些事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)中。

今年春運公司還充分考慮到春運早與往年,，高峰早,、時間長、高峰交替,、氣候多變,、不確定因素多、任務重的特點,。在節(jié)前運輸階段把個別超長線路,、相對事故違法較多、可能遭遇惡劣氣候的班車駕駛員列為重點幫教對象,，對其及所屬班車實施加強安全教育,、gps監(jiān)控及電話跟蹤教育等措施,。節(jié)后對所有復班車輛進行了逐一的安全檢查和教育。

1,、安全宣教：

黑板報5期,、橫幅3條、公開信2期306份,、春運?？?期、年度駕駛員安全責任狀150份,、春運安全承諾書150份,、春運安保責任書150份。

2,、安全檢查：

機務普查：2次受檢車輛174輛次,；gps、視頻設備檢查：2次受檢車輛174輛次,；gps車速,、視頻抽檢查：共51次受檢3782輛次。

現(xiàn)場檢查：35次參加人次87

大安全檢查：5次參加人次17發(fā)現(xiàn)隱患或問題2起,，整改2起,。

3、違法違規(guī),、事故：

gps違規(guī)：3次通報3次處罰130元交通違法：8起處置8起上報責任事故：0起,。

春運期間個別駕駛員無視法規(guī)，gps,、視頻違規(guī)及交通違法仍然存在,，為進一步貫徹落實國務院《關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》精神，進一步落實安全生產責任制,，提高駕駛員的總體安全意識和遵紀守法的自覺性,，有效遏制各類事故和違法違規(guī)行為的發(fā)生，經公司經理室研究分析,，召開安全會議討論,，結合當前安全管理工作提出以下措施：

1、開展一次以遏制違法違規(guī),，規(guī)范駕駛員安全行為為目的的車載視頻,、gps專項整治活動。

2,、把春運期間外單位發(fā)生的幾起重特大事故結合行車安全工作要求利用簡報,、黑板報、公開信、安全活動,、面對面教育等形式多樣的教育方式反復在廣大駕乘人員中進行通報,。克服經驗主義和麻痹思想,，通過經常性的有針對性的教育切實提高駕駛員的安全責任感和安全法制意識,，著重要抓好教育的質量，要做到內容,、形式相結合,，尤其是要抓好每星期五的安全活動的教育效率，要嚴格安全活動的到會率及補課制度的落實,，對每會的到會統(tǒng)計必須落實專人定期統(tǒng)計,，對無故不參加的人員必須嚴肅處理絕不姑息。

3,、要嚴格駕駛員的準入把關,，特別是要注重上崗前的操作技能的培訓和安全法制，職業(yè)道德,，行車安全等相關安全教育工作,，對資質考核中的各項應知應會必須逐項、逐級嚴格把關,。

4,、切實加強安全教育培訓工作，尤其是要組織好國務院《關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》精神的學習與培訓,。

5,、要加強車載視頻、gps的監(jiān)管力度,，對存在超速行駛,，人為造成視頻、gps設備故障的行為一律按公司相關規(guī)定從嚴從重處罰,。

6,、管理及計算機源頭管理。要結合今年春運前排摸出的問題,，逐步建立長效機制,，進一步明確安全管理責任，充分運用科學管理的手段,，發(fā)揮計算機信息管理在安全管理中的作用及時收集并輸入相關安全管理信息，把好安全管理源頭,。

客運春運工作總結 春運工作總結篇四

根據集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神,，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧,、書記杜眾為組長負責全面工作,，白清其為副組長、管理所干部和各工區(qū)工長為組員的春運工作領導小組,，管理所實行包點責任制：李育寧,、李洪興（二工區(qū)）、溫衛(wèi)雄（一工區(qū)）包保點韶關地區(qū),。杜眾,、黃玉才包保點坪石地區(qū)。白清其,、黎明包保點樂昌地區(qū),。包保點烏石地區(qū)。

一,、春運安全基礎管理工作

根據廣供電段安發(fā)[20xx]40號文件《關于認真做好廣州供電段20xx年春運工作的通知》要求,，春運前做好了以下工作：

1、深入開展了作業(yè)對規(guī)對標檢查活動,，迅速解決影響春運安全的突出問題,。各班組扎實地推進作業(yè)對規(guī)對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎,、最關鍵的工作來抓,。從作業(yè)程序、作業(yè)紀律,、作業(yè)標準,、作業(yè)質量上進行規(guī)范，使職工“兩違”得到根本遏制,。

2,、做好應急預案工作。對春運中可能發(fā)生的問題提前做好預案,，從車間到班組層層預想,，落實提前防范的措施。做到預案切實可行,，處置快速高效,，責任到人。對坪石,、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想,。

3、抓好人員的業(yè)務培訓工作,，全面提高人員素質,，全員參與春運,。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行針對性培訓,，重點要學習春運文件,、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等,。同時,，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規(guī)定》手冊發(fā)至每一名干部職工，保證人手一冊,，做到記名傳達,。

4、抓好安全專項整治工作,。一是抓好施工安全專項整治,。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控,，在準備工作,、人員、組織,、管理等完全到位的情況下,，才能進行施工作業(yè)，確保施工絕對安全,。二是抓好防寒過冬安全整治,。認真落實防寒過冬防范措施，有針對性地開展設備防寒整治,，防止電力貫通線斷線等設備故障,。

5、加強了搶修料具的保養(yǎng)和事故搶修準備工作,。管理所,、工區(qū)在春運前對搶修機具、材料,、通訊,、照明等設備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練,。

6,、做好了春運期間電力工區(qū)每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區(qū)食堂就餐,，住在工區(qū),、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄,。

二,、春運前設備整治工作

1,、根據坪石大橋因橋面維修施工,，我所電源一,、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況,，已聯(lián)系施工方,，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執(zhí)行施工完畢,。橋面施工完成后,，按原方案已及時恢復。

2,、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作,，整治接地極共266組。

3,、完成韶關至山子背自閉34#～36#桿,，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。

4,、韶關至黃崗自閉80#～81#桿,，10kv電纜更換280米。

5,、加強對自閉/貫通電力線路的巡視,，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木。在烏-馬貫通等區(qū)間已及時砍伐了侵入自閉,、貫通電力線路的樹木300多棵,。

6、各站場以及韶關地區(qū)生活區(qū)路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復,。經統(tǒng)計,，更換燈泡342個、鎮(zhèn)流器105套,、燈座103套,，整治其他照明燈具問題78處。

7,、對管內配電所,、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查，對查出的48個問題已及時進行了整改,。

三,、進入春運的主要工作

（一）加強管內設備巡檢。

1,、根據集團機電[20xx]18號,，廣鐵集團機務處關于防止弓網故障,、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區(qū)嚴格按照原定計劃執(zhí)行電力線路巡視檢查,，堅持每五天完成一周期步行巡視,，每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題立即進行了整治,，到目前止巡視發(fā)現(xiàn)和已整治的問題18項,。

2、對管內中心配電所,、遠動房,、低壓所進行防鼠堵塞工作。

（二）抗雪災保暢通工作,。

春運以來,，我所管內電力線路和設備經受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下,，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路故障頻發(fā),。按照廣鐵安電 [20xx]82號、廣鐵辦電[20xx]84號,、廣鐵黨電[20xx]4號等文件精神,，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對，做好了以下工作：

1,、積極貫徹上級領導的安排,。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發(fā)電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人,，派出駐沿線車站發(fā)電工作人員4人,，提供10kw發(fā)電機2臺，發(fā)電機用油桶24個,，配合裝運發(fā)電機用油63桶,，提供電力電纜2200米。

2,、嚴格按照機電〔20xx〕129號,，關于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網運行安全工作的緊急通知要求，對高橋,、土嶺,、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設備進行監(jiān)控,，每天檢查2次,。

3、坪石,、羅家渡,、張灘車站各安排一臺發(fā)電機,，隨時作好發(fā)電工作，確保信號樓不間斷供電,。

4,、增派白清其、李洪興到坪石地區(qū),，增強坪石地區(qū)的的工作領導和技術力量,。作為車間領導,，他們從進入春運以來,，一直堅持在現(xiàn)場靠前指揮，為確保供電暢通起到關鍵性作用,。

5,、努力做好受雪災影響嚴重地區(qū)的電力線路搶修工作。根據坪石地區(qū)的惡劣形勢,，從韶關二工區(qū),、綜合工區(qū)、樂昌工區(qū)共抽調13人增強坪石搶修能力,。

抗雪災保暢通中的好人好事

1月25日開始,，北風呼嘯、凍雨肆虐,、雪花飛舞,，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線南段湖南境內供電中斷,，信號供電中斷,，鐵路行車中斷。

一場突然而來的特大冰雪災害,，不僅要考驗我們行車信號供電設備,，更要驗證韶關水電管理的共產黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無比忠誠，更要驗證如何體現(xiàn)新時期共產黨員的先進性,。

1,、為增援長沙供電段供電線路的搶修，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災,，在2小時內迅速從各工區(qū)集結了主動請愿參加的隊員,，開赴湖南郴州，投入抗雪救災之中去,。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r間趕到目的地甚至來不及和家人聯(lián)系,，帶上隨身工具物品就出發(fā)了。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現(xiàn)場,，他們沒有來得及休息,，沒有來得及吃飯就投入到工作中,，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發(fā)電機運轉正常,，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發(fā)電機,。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下,，整整一晝夜留守在車站,。

2、奮力搶修供電線路,。從1月26日起,，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車信號供電線路,，連續(xù)遭受地方供電網斷線等損壞,。管理所包保干部和坪石電力工區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)搶修，他們在段領導的指揮下,，全力投入到抗寒搶險工作中,，哪里出現(xiàn)故障就趕到哪里，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻,，到目前為止,，已搶修供電線路故障12件。

3,、增援搶修行動快,。1月30日，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞,，因為坪石電力工區(qū)搶修人員不足,，管理所即刻組織韶關二工區(qū)、樂昌電力工區(qū)共9人立即趕往坪石增援,。他們原本正在按計劃執(zhí)行巡檢任務,，當接到命令后，2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現(xiàn)場,。

4,、關鍵時刻顯身手。在這次抗雪災供電線路搶修工作中,，哪里任務重,，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術骨干的出現(xiàn),。如坪-羅間自閉 07#～10#桿搶修中,，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險,，共產黨員劉和芳,、鄭火石等同志卻問題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間,，自己動手敲冰登上已經傾斜了的電桿安裝加強拉線,，以身作則鼓舞職工士氣。

在這次抗雪災保暢通工作中,，我管理所自1月25日接到命令,，到2月3日，先后出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作,，他們克服狂風肆虐,、寒冷饑困、路滑坡險,、交通阻斷等重重困難,，不畏艱險、頂風冒雪,、迎難而上，以最快的速度,、在最短的時間恢復了供電,。哪里有斷線，哪里有險情,，哪里就有我管理所人員的身影出現(xiàn),。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯(lián)系起來，舍小家,、為大家,，頑強拼搏、無私奉獻,，充分體現(xiàn)了電力職工敬業(yè)愛崗,、無私奉獻的精神和作風，這是正確的人生觀,、價值觀的體現(xiàn),，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲,，也是我們的寶貴精神財富神,。

春運后工作任務和工作思路

工作任務：

1、坪-羅自閉桿近1km架空改電纜（已批復）

2,、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收,，經這次冰雪的影響導線馳度過大，橫擔扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復,。

3,、對自閉貫通線路、電源線路,、低壓線路等供電設備進行一次徹底的平推式整治,。

4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作,。

5,、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一,、二兩路電源電纜正規(guī)安裝在橋面人行道上,。

6、業(yè)務回收及質量包保,，繼續(xù)抓好供水供電業(yè)務回工作,，加強設備檢修質量、實行堵漏保收,，減少損耗,，全面完成各項經營指標。

工作設想：

1,、坪羅自閉桿,，貫通桿。坪-白貫通桿等處,，線路上方有地方供電網線路跨越,，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電，以上區(qū)段建議架空改為電纜,，避免再次遭受因地方供電網線路斷線的影響,。

2、對于樂昌至坪石北（分界點）貫通電力線路,，考慮到：

1)所處的地理位置復雜,、環(huán)境惡劣、氣候多變,，且歷年來洪災頻繁,，雪災也發(fā)生。

2)該區(qū)段貫通電力線路供電負荷較大,，擔負著沿途各站全部生產,、生活用電?；诒ＷC行車不間斷供電和供電設備運行安全,，故建議該區(qū)段架空線路全線改為電纜線路供電。

3、坪石,、羅家渡,、土嶺、張灘站信號樓各建一個發(fā)電專用房,，并分別配備發(fā)電機一臺,，確保非正常情況下行車信號不間斷供電。

客運春運工作總結 春運工作總結篇五

20__年春運從1月26日開始,，3月6日結束,，歷時40天。根據集團公司,、__交通局,、__運政所關于做好20__年春節(jié)運輸工作的通知要求，我公司堅持“以人為本,、安全第一,、以客為主、優(yōu)質便捷”的原則,，突出重點,，精心組織、周密安排,，把春運安全生產工作作為公司今年開局的重要工作之一,。在公司全體干部職工的共同努力下，圓滿地完成今年的春運任務?，F(xiàn)將我公司20__年春運工作情況總結如下：

一、春運基本情況總體來說今年春運工作整體繁忙而平穩(wěn),。春運四十天,，我公司共投放客運車輛__輛，其中加班__個班次,，包車__次,，輸送旅客約__萬人，客運量與去年同期相比增加__%,；客運收入約__萬元,，與去年同期相比增長__%。未發(fā)生交通安全,、消防上報事故,，未發(fā)生服務質量及投訴事件。

二,、春運工作組織,、實施情況

1、加強組織領導，強化安全管理,。

為認真貫徹落實公司20__年春運工作安排,，春運前公司組織召開全體員工春運宣傳動員大會，宣傳率達100%,。布置了今年春運各崗位的任務,，并且將各項工作細化到個人，使全體員工充分認識到做好春運工作的重要性,。成立以主要領導負責,，各部門主要負責人組成的春運工作領導小組，制定了春運安全生產工作應急預案,、防范襲擊和突發(fā)事件應急預案,，為努力實現(xiàn)“以人為本”的和諧春運作了充分的運力和安全保障。

2,、加強運力調配,，運力保障到位

為切實了解民工流情況，做到早準備,、早落實,，公司研究制定了合理有效的運輸組織方案，對春運前期工作進行布置和檢查,，以全力保障旅客快捷有序出行,。

3、落實責任措施,，確保運行暢通安全

安全生產是春運工作首要任務,，也是春運工作的重中之重。公司各部門堅持“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的方針，嚴格落實各項防范措施,，確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧,。

一是強化春運安全教育，增強遵守法規(guī)制度自覺性,。運用各種有效形式,，大力開展安全生產宣傳教育。向全體職工傳達貫徹上級和主管部門關于春運工作的會議精神,。同時在車站和候車室等處懸掛橫幅,、粘貼安全標語，在宣傳窗粘貼宣傳圖片和春運宣傳資料,。組織召開安全會,，教育廣大職工和駕駛員自覺遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程,，增強安全意識和責任意識，大力營造良好安全氛圍,。

二是與駕駛員簽訂了《春運安全責任書》,，簽訂率達100%，加強對營運駕駛員安全教育的培訓,，強化駕駛員安全意識,、安全駕駛技能。深入推進道路客運安全告知制度,，完善車內公示信息內容,，以便于旅客了解、監(jiān)督,。

三是抓好駕駛員源頭管理,，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛,。同時切實做好雙班駕駛員及加班駕駛員的簽到工作,，對參加春運的加班車輛由客運站嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息,，杜絕疲勞駕駛,。

四是加強春運車輛出站前的檢查力度，堅持“誰簽字,，誰負責”原則,，對所有進出客運站的營運車輛進行檢查，做到不消除安全隱患決不放行,。

五是加強客運站的源頭管理,，加大對“三品”的查堵力度，著力防范意外事故發(fā)生,，派專人負責利用安檢機加強對進站旅客及行包進行安全檢測,；按照“三關一監(jiān)督”要求，對班車客運車輛及駕駛員按照道路客運實時監(jiān)管系統(tǒng)的規(guī)定嚴格執(zhí)行“派車卡”制度,；切實執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度,，強化安全監(jiān)督管理,；對公司所有參加春運的車輛及消防設施進行全面檢查，堅決杜絕車輛“帶病”運營,。

六是抓好消防治安保衛(wèi)工作,，確保站場內旅客、財產及車輛設施安全,。加大春運期間安全保衛(wèi)和消防工作的監(jiān)督力度,，切實做好防火,、防盜、防破壞等安全預防措施,。春運前對各部門的電線,、電路、滅火器等消防設施進行全面檢查,。加強夜間值班,，防止人為蓄意破壞和聚眾打架斗毆鬧事。

七是充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用,，落實值班制度,，加強對停班、加班,、包車車輛的重點監(jiān)控,，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正,，有效地防止了超速、串線經營等違法違規(guī)經營行為的發(fā)生。

八是加強值班應急保障制度,，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案,、防火及緊急疏散應急預案,；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通,，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況,，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態(tài),，確保春運工作順利進行,。

4、突出優(yōu)質服務,，提升企業(yè)新形象

春運運輸任務繁重,，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質服務品牌和提升企業(yè)新形象的有利時機,。我公司堅持“旅客至上,、優(yōu)質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施,，通過采取提前售票,、增設售票窗口、延長售票時間等多種措施,，為廣大旅客提供優(yōu)質,、溫馨、滿意的出行服務,。

20__年春運工作,，在行業(yè)主管部門和集團公司高度重視和關心,、指導下，我公司春運工作總體平穩(wěn)安全有序,。在今后的工作中我公司全體干部職工將繼續(xù)認真地抓好安全生產管理,，進一步提高服務質量、服務意識,、服務技能,，努力使客運工作再上新水平，業(yè)績再上新臺階,。