寫總結最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚,，寫明白,，實事求是。怎樣寫總結才更能起到其作用呢,？總結應該怎么寫呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y書優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

車輛安全工作總結篇一

做為一名車輛管理員,，車輛管理是我的首要工作,。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數,、停車費等都詳細記錄在案,，以便月底、年終將車輛費用進行匯總,，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎,。此外，每輛車的維修費用,，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄,，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備,。應公司領導要求,，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總,，并以表格形式上報,，同時，根據××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃,。車輛管理員的工作雖然瑣碎,、煩雜，但我從不因此而粗心大意,，總是耐心地,、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做,，在做中學”,，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過,，我會抓住任何機會向老同志求教,，積極地將每項任務完成好。現在,，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高,，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步,，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離,。在以后的工作中，我一定要加倍努力,，提高自己的業(yè)務能力,。

身為司機，我的工作地點是駕駛室,，因此大部時間我還是與車為伴,，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時,，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈,，并時常檢查車況,，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費用,。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同,，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到,，不過我對此毫無怨言,，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機,，不僅需要早出晚歸,，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務,。不過我對此毫無怨言,，因為我是一名司機，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責,。

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外,，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買,，對勞保及福利用品的采買,，協助組織各項集體活動等。

在××年緊張有序的工作中,，我在不斷地進步,。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務上有了很大的提高,，但存在不盡人意的地方,，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務還不夠精等,。新的一年意味著新的起點,，在××年，我將更加努力,，出色地完成本職工作,，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。

車輛安全工作總結篇二

大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺,，導出本轄區(qū)貨車及駕駛人數據,，集中清理了本轄區(qū)所有機動車年檢狀況，按照轄區(qū)分工將數據表通報給各轄區(qū)中隊,，由中隊安排民警進行了上門走訪,，督促及時參加年檢，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%,，機動車基礎數據正確率達96.88%,，并將相關信息抄告交通運輸,、教育、安監(jiān)部門,；對轄區(qū)所有貨運車輛加裝貨廂欄板,、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不貼合國家標準的車輛進行了排查，并建立了工作臺賬,。

（二）營運車輛,、危險品運輸車,、校車駕駛人隱患排查狀況

大隊對轄區(qū)內逾期未年檢,、交通違法屢發(fā)為處理、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理,，共清理不合格重點駕駛人12人,，并透過手機信息服務平臺進行信息告知，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢,、處理交通違法,、參加滿分學習和考試。同時將相關信息抄告交通運輸,、教育,、安監(jiān)部門。

（三）重點道路安全隱患排查狀況

大隊集中警力按照上級的要求對轄區(qū)內道路安全隱患進行了全面排查,，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會,，到目前為止，安全隱患的路段已全部整改到位,。

（四）客運企業(yè)和客運場站安全隱患排查狀況

秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司,，對客運企業(yè)安全主體職責、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度,、gps動態(tài)監(jiān)控平臺專人24小時值守制度落實狀況進行了檢查,；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規(guī)定、是否存在城市公交駛出城市規(guī)劃區(qū),、車輛技術等級,、類型不達標或超員等現象進行了排查。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位,，落實gps動態(tài)平臺值守制度,，未發(fā)現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規(guī)定的現象。

（五）源頭隱患排查狀況

大隊對機動車等級檢驗,、駕駛人考試發(fā)證等狀況進行了全面排查,，均未發(fā)現違規(guī)現象；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度,。

大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作職責包干表”及“20xx年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執(zhí)勤安排表”,，在重點路段實行24小時執(zhí)勤制度,，對通行的客車、校車,、貨車,、危險品運輸車、農村面包車等“五類車”,，嚴格落實“六必查”措施,；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動，在夜間和午后等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息,，防止疲勞駕駛,。

（一）媒體宣傳狀況。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄,，曝光了貨車,、摩托車、機動車亂停亂放等交通違法行為資料,，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為,，宣傳了安全大檢查活動?；顒娱_展以來,，曝光交通違法行為5起，制作專題1期,，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號,，及時在贛江源報上刊發(fā)交通安全整治信息。

（二）陣地宣傳狀況,。大隊在206國道,、城區(qū)路口、交通護欄上設置劇寫了永久性標語,，在大隊內部,、車站等主要場所懸掛橫幅標語、播放宣傳展板,?；顒娱_展以來，懸掛橫幅10條,，制作展板20塊,，散發(fā)宣傳單2000余份。

（三）重點人群手機信息提示宣傳狀況,。大隊透過信息平臺及時給重點人群發(fā)送安全提醒,、交通違法、事故案例等提示信息,?；顒娱_展以來,，共發(fā)送提示信息3000余條。

（四）重點違法駕駛人的宣傳教育狀況,。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構,，并建立完善的教學計劃，對需理解再學習再教育的學員嚴格簽到制度,；嚴格按照第123號部令規(guī)定,，對持a、b類駕駛證,，且有違法計分的駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育,；對初次領取駕駛證的合格人員，進行不少于3個小時的道路交通安全校園教育,。

下一步大隊將用心向縣委縣政府領導匯報,，爭取政府支持,，再強工作措施,，以“全覆蓋、零容忍,、嚴執(zhí)法,、重實效”的要求，全面開展道路交通安全大檢查,，切實整治嚴重安全隱患,，突出安全問題，改善道路通行秩序,，提高道路交通事故預防潛力,。

車輛安全工作總結篇三

為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oo五年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[2006]03號文件精神，牢固樹立“安全第一,、預防為主”的安全思想,，按照“統一管理、相對集中,、科學調度,、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理,。元月11－14日,，在各單位自查的基礎上，市車管中心與安保部聯合對各縣公司,、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查,。從本次檢查考評情況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查,，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系,，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為2006年的車輛管理工作打下了堅實的基礎,，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

一、車輛安全管理基本情況今年以來,，在車輛安全管理中各單位認真落實公司2005年安全工作會議精神,，全面貫徹執(zhí)行公司2005年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故,，交通安全整體形勢較為平穩(wěn),，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理,。各單位結合自身的實際,，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動,，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識,，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件,，各單位及時召開了安全會議,，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施,，確保車輛安全在控,、可控、能控,。在縣公司車輛安全管理中,，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習,，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來,，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險,，寧國供電公司在車輛中配備了新型,、高效、攜帶方便的滅火器,。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大,、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂,。透過現象看本質,，我們可以看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因,，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構,，車輛的派用、調度,、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行,，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏,，造成車輛安全管理真空,；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短,，管理人員對業(yè)務不熟悉,，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂,、修訂車輛管理方法和措施,，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全,。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎,，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責,，由于領導對車輛安全工作認識不高,，重視程度不夠,，導致安全監(jiān)督力度不夠,，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除,。

（三）各級人員的安全責任制落實不到位,。各級人員沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的`安全職責,。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善,、修訂，沒有切實從領導層,、管理層,、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實,。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”,，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重,。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏,。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展,，安全學習形式化,，學習內容空洞,，針對性不強，班組安全目標,、控制措施脫離班組實際,，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備,，安全教育活動從未開展,。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術保障,。

（五）兼職與外聘人員的管理,。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職,，外聘駕駛員越來越多,。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔,，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法,，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循,、違章駕駛的現象嚴重,。

（六）消防設施不符合規(guī)范。各單位的消防制度,、消防臺帳不健全,，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊,、超過有效期嚴重,；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換,，車庫消防器材配置不齊,。

車輛安全工作總結篇四

大隊車管科充分利用交通管理綜合應用平臺，導出本轄區(qū)貨車及駕駛人數據,，集中清理了本轄區(qū)所有機動車年檢情況,，按照轄區(qū)分工將數據表通報給各轄區(qū)中隊，由中隊安排民警進行了上門走訪,，督促及時參加年檢,，機動車駕駛人基礎數據正確率達96.62%，機動車基礎數據正確率達96.88%,，并將相關信息抄告交通運輸,、教育、安監(jiān)部門；對轄區(qū)所有貨運車輛加裝貨廂欄板,、擅自改裝車廂等非法改裝情形以及其他不符合國家標準的車輛進行了排查,，并建立了工作臺賬。

（二）營運車輛,、危險品運輸車,、校車駕駛人隱患排查情況

大隊對轄區(qū)內逾期未年檢、交通違法屢發(fā)為處理,、交通違法計分超過12分等不合格重點駕駛人進行了全面清理,，共清理不合格重點駕駛人12人，并通過手機短信服務平臺進行短信告知,，提示駕駛人盡快前來大隊參加年檢,、處理交通違法、參加滿分學習和考試,。同時將相關信息抄告交通運輸,、教育、安監(jiān)部門,。

（三）重點道路安全隱患排查情況

大隊集中警力按照上級的要求對轄區(qū)內道路安全隱患進行了全面排查,，對排查出的處存在交通安全隱患的路段均向政府匯報并抄告縣交通安全生產委員會，到目前為止,，安全隱患的路段已全部整改到位,。

（四）客運企業(yè)和客運場站安全隱患排查情況

秩序科深入新世紀汽運集團交運有限公司和縣馳騁運輸有限公司，對客運企業(yè)安全主體責任,、車輛日常安全檢查和駕駛人安全教育制度,、gps動態(tài)監(jiān)控平臺專人24小時值守制度落實情況進行了檢查；對是否落實客運車輛凌晨2時至5時停運或接駁運輸規(guī)定,、是否存在城市公交駛出城市規(guī)劃區(qū),、車輛技術等級、類型不達標或超員等現象進行了排查,。經排查縣交運有限公司安全管理制度到位，落實gps動態(tài)平臺值守制度,，未發(fā)現客運車輛凌晨2時至5時違反運輸規(guī)定的現象,。

（五）源頭隱患排查情況

大隊對機動車等級檢驗、駕駛人考試發(fā)證等情況進行了全面排查,，均未發(fā)現違規(guī)現象,；對大中型客貨車嚴格落實駕駛人審驗教育和滿分降級制度。

大隊制定了“20xx年縣公安局交通警察大隊領導及單位開展道路交通安全大檢查工作責任包干表”及“20xx年12月份市際交通安全服務站（管橋頭）執(zhí)勤安排表”,，在重點路段實行24小時執(zhí)勤制度,，對通行的客車、校車、貨車,、危險品運輸車,、農村面包車等“五類車”，嚴格落實“六必查”措施,；依托市際交通安全服務站開展夏季“警鐘”行動,，在夜間和中午等重點時段提醒駕駛人定時到服務站休息，防止疲勞駕駛,。

（一）媒體宣傳情況,。大隊在縣電視臺開辦了宣傳專欄，曝光了貨車,、摩托車,、機動車亂停亂放等交通違法行為內容，在贛江源報上刊登了機動車交通違法行為,，宣傳了安全大檢查活動,。活動開展以來,，曝光交通違法行為5起,，制作專題1期，不間斷在電視臺上播放宣傳標語口號,，及時在贛江源報上刊發(fā)交通安全整治信息,。

（二）陣地宣傳情況。大隊在206國道,、城區(qū)路口,、交通護欄上設置劇寫了永久性標語，在大隊內部,、車站等主要場所懸掛橫幅標語,、播放宣傳展板?；顒娱_展以來,，懸掛橫幅10條，制作展板20塊,，散發(fā)宣傳單2000余份,。

（三）重點人群手機短信提示宣傳情況。大隊通過短信平臺及時給重點人群發(fā)送安全提醒,、交通違法,、事故案例等提示信息?；顒娱_展以來,，共發(fā)送提示短信3000余條,。

（四）重點違法駕駛人的宣傳教育情況。大隊建立違法計分的客貨車駕駛人再學習再教育機構,，并建立完善的教學計劃,，對需接受再學習再教育的學員嚴格簽到制度；嚴格按照第123號部令規(guī)定,，對持a,、b類駕駛證，且有違法計分的駕駛員在審驗時進行不少于3個小時的學習教育,；對初次領取駕駛證的`合格人員,，進行不少于3個小時的道路交通安全學校教育。

下一步大隊將積極向縣委縣政府領導匯報,，爭取政府支持,，再強工作措施，以“全覆蓋,、零容忍,、嚴執(zhí)法、重實效”的要求,，全面開展道路交通安全大檢查,，切實整治嚴重安全隱患，突出安全問題,，改善道路通行秩序,，提高道路交通事故預防能力。

車輛安全工作總結篇五

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育,，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育,。

一,、狠抓了安全教育，確保安全行駛,。認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位,。車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓,、重點幫助等方式,，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項

規(guī)章制度

1.每周召開一次安全例會，認真學習法制,、法規(guī),、安全條例等以各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官,，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育,，保證了全年行車無事故，安全行車里程達x公里,，未發(fā)生任何大小車輛責任事故,，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車,，疲勞開車,，超速行駛，違章超車等,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛,。

2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛,，及時發(fā)現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修,，確保車輛無隱患無故障完成出車任務。

3.堅持冬季車輛安全大檢查,，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測,，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。

4.根據不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛,，保證休息,，確保安全行車。

5.根據交通法規(guī),，公司安委會和公司領導的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車，疲勞駕駛,、酒后駕駛,，確保行車安全。

二,、日常狠抓駕駛員管理,，提高安全服務意識是工作重點,。

1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責,，對于駕駛技術不符合要求,，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理,，確保車隊的正常工作的進行,。

2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目,。在嚴格的規(guī)章制度下,，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車完成各項生產任務,。

3.注意觀察駕駛員的精神,、身體狀況，發(fā)現問題及時與本人進行溝通,，限度的解決問題,。

4.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故,，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準,，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之,，一年來,，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全,，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次,，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育,，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車,，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨,，在過去的一年中,，由于公司進行了機構調整,，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機,，隨之而來的是工作中的繁忙與充實,。在忙碌中，我有收獲,，同時也發(fā)現了自身存在的不足,，現將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員,，車輛管理是我的首要工作,。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數,、停車費等都詳細記錄在案,，以便月底、年終將車輛費用進行匯總,，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎,。此外，每輛車的維修費用,，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄,，一方面可以提高我的業(yè)務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備,。應公司領導要求,，在××年月底，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總,，并以表格形式上報,，同時，根據××年費用發(fā)生情況制定××年度車輛費用計劃,。車輛管理員的工作雖然瑣碎,、煩雜，但我從不因此而粗心大意,，總是耐心地,、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做,，在做中學”,，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過,，我會抓住任何機會向老同志求教,，積極地將每項任務完成好。現在,，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高,，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手,。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離,。在以后的工作中,，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務能力,。

二,、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室,，因此大部時間我還是與車為伴,，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時,，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈,，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng),，而且還節(jié)省出了洗車的費用,。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間,，需要做到隨叫隨到,，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常,。作為一名司機,，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間,，還要時常擔任出差的任務,。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機,，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責,。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外,，我還協助辦公室同事完成其它工作,，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買,，協助組織各項集體活動等,。

在××年緊張有序的工作中，我在不斷地進步,。在我不懈的努力下,，雖然在業(yè)務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大,，業(yè)務還不夠精等,。新的一年意味著新的起點，在××年,，我將更加努力,，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量,。

車輛安全工作總結篇六

某經理室高度重視車輛的安全管理,，大力支持車管室的具體工作。分管領導定期參加車管月度會議,，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見,，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查,。在日常工作作息中，某領導用車能夠以身作則,，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度,，確保實現安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一,、預防為主”的良好氛圍,。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》,、《車管員及專職司機職責》,、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛,，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前,、出車中、出車后車輛檢查）,，確?！八牧肌保ㄖ苿印⑥D向,、燈光,、信號良好），“兩潔”（車容整潔,、車內整潔）,；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī),，自覺謹慎駕駛,，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛,；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程,，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件,；駕車時不閑談,、吸煙、吃零食,、接（打）手機,，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路,，做到“病車不上路,，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車,、“三超一越”和疲勞駕駛,；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢,、先讓,、先停）。

車管室作為某車輛管理的主管部門,，為切實做好車輛安全管理工作,，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下,，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》,，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故,。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治,，竭力消除各種導致車輛安全隱患,，做到防范于未然。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術保障,。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng),、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案,，詳細填寫各類報表,，并定點由具有專業(yè)技術資質的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術狀況交接制度關,，駕駛員在交接車輛時,，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況,，發(fā)現問題及時報告車輛管理員,，否則發(fā)現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術研討,、駕駛員安全培訓及駕駛考核,。歷年來，我處動員經驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享,，分別整理出了雨天駕駛注意事項,、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術大有裨益,。

車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術,。東莞某現有車輛44輛，其中吉普小車4輛,、的`士頭人貨車11輛,，面包車6輛、農夫人貨車1輛,、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛,、大巴1輛,，拯救車13輛，吊車2輛,多數車輛用在收費站及路政所的營運一線,，部分分布在三個生活區(qū),，可謂點多面廣，管理難度可想而知,。隨著企業(yè)改革的不斷深化,，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產生波動，如何做好司機的思想教育工作,，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識,，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術，專心駕駛,、小心駕駛,、細心駕駛，做到行萬里車,，保萬里平安,，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。

車輛安全工作總結篇七

一,、預防為主”的安全思想,，按照“統一管理、相對集中、科學調度,、嚴格考核”十六字工作指導方針,，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理。元月11－14日,，在各單位自查的基礎上,，市車管中心與安保部聯合對各縣公司、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查,。從本次檢查考評情況來看,，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導,，初步建立了車輛安全管理的兩個體系,，各級人員的安全責任制得到一定的落實，為xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎,，達到了預期的效果?，F就此次車輛安全管理檢查工作的開展 情況 如下：

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司xx年安全工作會議精神,，全面貫徹執(zhí)行公司xx年交通安全管理的各項工作布署,，公司系統沒有發(fā)生負有人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn),，幾家縣公司也相繼成立了車管中心,，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際,，開展了一系列有聲有色,、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識,，使交通安全觀念深入人心,。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議,，吸取了事故教訓,，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控,、可控,、能控。在縣公司車輛安全管理中,，體現了一些先進的管理方法和措施,，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來,，較好地解決了勞資糾紛和麻煩,，旌德供電公司為外聘人員買了保險,，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效,、攜帶方便的滅火器,。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故,，不能說我們的車輛安全高枕無憂,。透過現象看本質，我們可以看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀,。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱,。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構,，車輛的派用,、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行,，車輛安全的規(guī)章制度,、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空,；部分成立了車管中心的縣公司,，由于成立時間短，管理人員對業(yè)務不熟悉,，車輛安全管理觀念模糊不清,，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施,，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全,。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎,，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責,，由于領導對車輛安全工作認識不高,，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠,，安全監(jiān)督走過場,，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。

（三）各級人員的安全責任制落實不到位,。各級人員沒有按照崗位責任制的要求,，履行自己的安全職責。人員安全生產責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善,、修訂,，沒有切實從領導層,、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實,。沒有嚴格執(zhí)行 “三鐵”反“三違”,，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重,。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏,。通過此次檢查，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展,，安全學習形式化,，學習內容空洞，針對性不強,，班組安全目標,、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有,。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備,，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少,，不能為安全行車提供可靠的技術保障,。

（五）兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入,，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職,，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的責任感和歸屬感不強,，兼職駕駛員以駕駛為輔,，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強,、有章不循,、違章駕駛的現象嚴重。

（六）消防設施不符合規(guī)范,。各單位的消防制度,、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備,；消防設施破舊,、超過有效期嚴重；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行,，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換,，車庫消防器材配置不齊。

（一）要切實加強對車輛安全的管理,。在目前的情況下,，各單位的領導,，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管,、誰負責”的原則,，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題,，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題,。

（二）完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度,，凡事有制度去管理,。

車輛安全工作總結篇八

為切實做好夏季安全生產工作，有效防止各類事故發(fā)生,，白沙路街道根據市政府有關文件精神,，制定了《關于切實做好夏季安全生產工作的通知》（白沙街辦[20xx]49號）文件，對20xx年夏季安全生產工作進行了具體安排,，并按照文件要求開展了相關工作,，具體工作總結如下：

街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作布置會，到8月31日止,，經過46天集中檢查,，共檢查生產經營單位1403家。檢查資料主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題,，結合季節(jié)特點檢查：

1,、轄區(qū)內的生產經營單位，有無配備消防器材或消防器材是否失效,。

2,、針織服裝行業(yè)的鍋爐、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放,，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲,，車間內是否動用明火，是否有職工吸煙等,。

3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺,、防汛,、防雷準備，是否及時加固生產用房或工棚倉庫,，防止大風大雨和雷電產生危害,。

4、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作,，異常做好重點設備,、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作,，落實通風隔熱等措施，調整作息時間,，合理安排生產和生活,，改善勞動條件，及時發(fā)放人丹,、將火茶等防暑用品,，要求做到嚴格管理，嚴禁“三違”現象產生,。

5,、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作，企業(yè)是否有安全用電制度,、電器設備安全防護裝置等,。

經過檢查發(fā)現301家企業(yè)未配備消防滅火設備，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放,、職工吸煙現象,，36家簡易工棚無防臺防汛設施，149家企業(yè)有高溫作業(yè),、加班加點,、無防暑降溫措施現象產生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現象,。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現隱患的本事,，還需進一步提高。

此次檢查時間跨度長,，工作力度大,，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點,，要求各村,、社區(qū)（居委）及企業(yè)經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到職責措施落實,，確保應急反應信息暢通,，進取落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。

車輛安全工作總結篇九

2010年,，市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會,、市“兩會”精神，牢牢把握市委市政府“重創(chuàng)新促發(fā)展,，重民生促***”工作基調,，根據市交通局黨委的總體要求和統一部署，緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標,，緊密聯系公交行業(yè)和公司實際,，以“作風建設年”活動為契機, 以“服務提升年”活動為載體,，著力創(chuàng)新服務管理，著力提升公交服務,，著力打造“平安公交,、快捷公交、文明公交”,，全面推進城鄉(xiāng)公交一體化和公交行風建設,，全力爭創(chuàng)群眾滿意公交，取得了新的明顯成效,，良好作風展現公交員工新面貌年初以來,，市公交總公司以豐富載體，多形式多途徑,、扎實深入開展“樹新形象,，創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動，以作風建設的實際成效不斷優(yōu)化公交行風建設,，促進了公交黨員干部作風的新轉變,，面貌的新改觀，形象的新提升,，工作的新推進,。

一是加強教育強化理念，著力增強三種意識,。通過企業(yè)形勢任務報告會,，開展“為誰服務，如何服務”大討論,，聯系實際深入自我剖析,，進一步增強干部職工憂患競爭意識、為民服務意識,、爭先創(chuàng)優(yōu)意識,。

二是激勵引導真學真用，著力增強學習“三性”,。通過完善學習制度,、優(yōu)化崗位學習培訓、組織干部讀書會,，開展“讀書月”活動,，切實增強了干部職工學習主動性、針對性和實效性,，使公交員工學出精神，學出新意,，學出氛圍,，學出成效,。

三是嚴格管理強化考核，著力增強工作“三心”,。建立了每月工作督查制,，大興求真務實之風，增強工作責任心;開展“走近群眾增進感情,，走近矛盾破解難題”主題實踐活動,，大興調查研究之風，增強工作進取心;召開高質量的***生活會和專題組織生活會,，大興團結之風,，增強工作和合心。

工作總結

四是認真自查切實整改,，著力增強實際成效,。針對自查摸排、征求意見,、歸納梳理出來的問題,，落實整改舉措，明確整改責任,，限定整改期限,，回訪整改效果，共吸納,、改進了20余項意見建議和不足,，解決了市民乘客關心的線網、班次,、站點,、服務等方面的問題?！白黠L建設年”活動使公交員工呈現新面貌,，形成了“干部為職工服務，管理為一線服務,，一線為乘客服務”的濃厚氛圍,，促進了公交行風建設不斷向縱深推進。

加大投入促進公交設施新優(yōu)化

2010年,，市公交總公司進一步加大了資金投入,、科技開發(fā)力度，運用信息技術促進公交管理手段,、服務設施的優(yōu)化,。一是建設公交智能管理系統工程。投資400余萬元開發(fā)公交智能管理系統，運用gps衛(wèi)星定位系統,，對公交運營和運力調度進行信息化管理,，實現對所有公交車運行狀況的實時監(jiān)控，實現公交運力的科學配置和營運的遠程調度,，對公交運力的進一步科學調度起到了積極推進作用,。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用信息網絡技術,，實時,、動態(tài)顯示途經公交站點的公交線路運行情況(公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等),。前期已完成相關軟件的開發(fā),，目前已陸續(xù)在市區(qū)4條主干道(中興路、人民路,、解放路,、勝利路)上的主要公交站點安裝、調試公交電子牌,，從而進一步提升了城市品位,，進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊，更好地選擇出行,。三是推進公交站場建設工程,。在實現老城區(qū)公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上，公交今年又加大了候車亭建設力度,，年初至今已新建了100只候車亭,，提高了二環(huán)以外及市郊公交候車亭覆蓋率，進一步改善了市民乘客乘,、候車環(huán)境,。

嚴管嚴控強化公交安全新保障

安全是公交的重中之重，也是公交行風建設重要一環(huán),。今年,，公交上下繼續(xù)緊繃安全弦，牢固樹立“安全第一”理念,，堅持安全工作“零指標,、一票否決”考核管理，嚴管,、勤查,、重罰三管齊下，努力保持營運安全平穩(wěn),，確保乘客生命安全,。

一是嚴管促規(guī)范,。嚴格安全教育培訓，以總公司,、分公司,、車隊三級安全例會、安全技術操作比武,、安全事故案例剖析等多種形式，強化“方向盤維系千萬人生命”安全警示,，增強安全防范意識,，提高規(guī)范操作水平。嚴格安全管理制度,。嚴格駕照網上查驗,、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度，嚴格落實車輛例檢,、門檢,、路檢制度，嚴格實施安全操作規(guī)程,、內部限速,、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度，以制度的完善落實筑起堅實的安全防范之墻,。嚴格安全責任考核,。設立安全保證金、安全獎勵金,、安全責任倒查追究,，安全考核結果定期通報等措施的推行，使全司上下形成了“人人都是安全員,，時時處處保安全”的良好氛圍,。

二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治,、大檢查,，公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線,，進行營運現場安全巡查,，查危險路段路況、駕駛員違章情況,、規(guī)范操作狀況,，重查公交學生接送車、袍江小公交,、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運,。

為切實做好夏季安全生產工作，有效防止各類事故發(fā)生，白沙路街道根據市政府有關文件精神,，制定了《關于切實做好夏季安全生產工作的通知》(白沙街辦[2009]49號)文件,，對2009年夏季安全生產工作進行了具體安排，并按照文件要求開展了相關工作,，具體工作總結如下：

一,、檢查重點，

夏季安全生產工作總結

,。街道安監(jiān)所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作布置會,，到8月31日止，通過46天集中檢查,，共檢查生產經營單位1403家,。檢查內容主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，結合季節(jié)特點檢查：

1,、轄區(qū)內的生產經營單位,，有無配備消防器材或消防器材是否失效。

2,、針織服裝行業(yè)的鍋爐,、電箱等電器設備旁是否有易燃物堆放，所接電線和電器上是否嚴重積有花絲,，車間內是否動用明火,，是否有職工吸煙等。

3,、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防臺,、防汛、防雷準備,，是否及時加固生產用房或工棚倉庫,，防止大風大雨和雷電產生危害。

4,、要求轄區(qū)內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作,，特別做好重點設備、重點部位和特種作業(yè)人員的防暑降溫工作,，落實通風隔熱等措施,，調整作息時間，合理安排生產和生活,，改善勞動條件,，及時發(fā)放人丹、將火茶等防暑用品,，要求做到嚴格管理,，嚴禁“三違”現象產生,。5、檢查轄區(qū)內單位和個人安全用電管理工作,，企業(yè)是否有安全用電制度,、電器設備安全防護裝置等。

二,、存在的主要安全隱患,。通過檢查發(fā)現301家企業(yè)未配備消防滅火設備,，216家企業(yè)內存在易燃物亂堆放,、職工吸煙現象,，36家簡易工棚無防臺防汛設施,，149家企業(yè)有高溫作業(yè)、加班加點,、無防暑降溫措施現象產生，62家企業(yè)職工有赤膊赤腳作業(yè)現象。廣大中小企業(yè)業(yè)主對事故防范的認識和發(fā)現隱患的能力,，還需進一步提高。

此次檢查時間跨度長,，工作力度大,，督促業(yè)主落實了各項防范措施，同時針對夏季高溫事故頻發(fā)的特點,，要求各村,、社區(qū)(居委)及企業(yè)經營戶認真落實值班和應急工作制度，做到責任措施落實,，確保應急反應信息暢通,，積極落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。

車輛安全工作總結篇十

根據公司《關于繼續(xù)深入扎實開展“安全生產年”進一步加強安全生產管理工作的通知》等文件的通知（公司安〔2012〕13號）要求,，我項目部結合目前開展的“安全文明施工示范項目部”以及“安全生產年”活動,，于5月10日開展了車輛專項大檢查，檢查重點為：項目部第一責任人的安全履職情況,，項目所有車輛的健康狀況,，駕駛員安全教育學習情況。現將檢查結果匯報如下：

1,、項目部第一責任人的安全履職情況良好,，機動車輛安全管理制度健全，建立了車輛管理及駕駛人員崗位安全責任制,，交通安全考核和日常檢查,、維護保養(yǎng)記錄齊全。

2,、參照項目部機動車輛安全檢查表逐項對車輛進行了檢查,，共檢查機動車輛13輛,，其中客車7輛，貨車6輛,，檢查情況總體良好,，存在的問題已全部整改完畢；車載消防器具齊全,、有效,。

3、項目部駕駛員健康狀況良好,，駕駛證和上崗證齊全,，能嚴格遵守交通安全法規(guī)和向家壩工區(qū)交通安全規(guī)定，做到了不超載,、不超速,。

4、項目部堅持每月對所有機動車輛進行一次安全專項檢查,，經常性地對項目部駕駛員進行交通法規(guī)和行車安全教育培訓,，針對駕駛員的安全教育培訓有計劃有記錄，組織學習了《中華人民共和國交通安全法》和公司下發(fā)的關于機動車輛和駕駛員的各類安全文件,。

車輛安全工作總結篇十一

2008年,，在區(qū)交通安全委員會的關心下，在市政管委的正確領導下,，我廠以建設“和諧交通”為目標,，以創(chuàng)建“平安出行”為載體，以加強交通安全基礎工作為主線,，以健全長效工作機制為抓手,，堅持“安全第一，預防為主”的方針,，認真貫徹上級有關文件精神,，進一步落實交通安全責任制，切實增強安全意識,，嚴格落實各項措施,，全年沒有發(fā)生一起交通安全事故，為全區(qū)的和諧,、文明交通和奧運會的舉辦做出了積極的貢獻?，F將一年來工作情況匯報如下：

為加強交通安全管理，預防道路交通安全事故發(fā)生,，我廠將交通安全工作列為重要議事日程來抓,，做到早計劃、早安排,、早落實,。年初成立了專門的交通安全領導小組,，由主管副書記擔任組長、各部門一把手,、安全員為成員,，并設置辦公室，安排專門的車管干部,，負責單位外出車輛的管理,，在全廠形成網格化管理模式。同時為加強領導責任,，年初,，單位和各個部門簽訂交通安全責任書，強化安全措施,，落實責任人,。和在廠的每名職工簽訂生產、交通,、內保等各項安全內容融為一體的責任書,，并在“春節(jié)”“五一”“十一”以及奧運期間等重大節(jié)假日和重要活動期間和單位司機簽訂交通安全責任書，提出安全文明行車要求,，同時落實違章責任等等。通過上述措施,，使全廠每名職工尤其是領導干部強化了交通安全意識,，并將交通安全工作落實到日常工作中去。

1,、做好車輛的維護保養(yǎng)工作,。我廠目前外出車輛較多，這些車輛負責著廠內人員運輸和貨物運送以及工程需要等工作,。因此做好車輛的維護保養(yǎng)就十分重要,。為此，我們按照每輛車的性能特點制定了車輛的維護保養(yǎng)計劃,，并嚴格執(zhí)行各項保養(yǎng),，維修，檢查等制度,，確保車輛能夠狀況良好,，隨時使用。

2,、制定相關制度,，嚴格控制2008年的交通安全事故。2008年,，是中國的奧運年,，各項工作都要抓好,，才能展現給全世界一個和諧的中國形象。因此2008年初,，我們就制定了相應的交通安全方案,，嚴格控制交通事故。并對所有車輛進行24小時監(jiān)控,，隨時掌握車輛的狀態(tài)和位置,。在奧運會舉行期間，更是嚴格執(zhí)行“三檢”制度,，車況,、車容車貌都提出了相關要求。力爭隱患排查在先,，故障解決在先,，安全落實在先。在全體駕駛員的努力下,，奧運會,，殘奧會期間沒有發(fā)生一起交通違章情況，確保車輛安全運行,。

3,、制定經濟責任制度，嚴格量化考核,。按照廠內經濟責任考核制度的要求,，給每個駕駛員明確了各自的經濟職責，將所有車輛確定責任人,，班長負責日常檢查,，車管干部負責抽查，出現問題逐級處理,。工作內容和經濟掛鉤,，大家的責任心更強，各項基礎工作做得更加扎實有效,，交通安全相應得到保證,。

4、加強交通安全教育,，堅持交通安全例會制度,。交通安全教育是我廠長抓不懈的一項工作。一年來廠內組織學習《道路交通安全法》《駕駛員文明行車守則》,、《珍愛生命,，平安出行》等4次，張貼標語圖片12張,，懸掛布標2塊,，利用廠刊宣傳交通知識6期,。2008年，我們繼續(xù)堅持安全例會制度,，例會每月召開一次,，針對日常工作中出現的問題以及伴隨季節(jié)變化的注意事項等，由車管干部進行分析講解,。有時根據新聞報紙上刊登的交通事故等召開臨時的會議,，總結他人的教訓，提高我們的安全防范意識,。讓大家時刻繃緊這根弦兒,，明確自己身上的重大責任。

隨著職工生活水平的提高,，擁有私家車的人越來越多,。目前我廠職工擁有私家車的約25人。雖然有的職工不開私車上下班,，但是從全廠交通安全的角度出發(fā),，我們把私家車和單位公車一樣納入管理，同樣按時簽訂交通安全責任書,，要求汽車,、摩托車等上路手續(xù)齊全，按時組織私家車司機參加交通安全例會,，對他們進行安全行車,、文明行車的教育。

對于乘坐班車上下班的職工,，我們除了簽訂安全出行責任書外，也組織大家觀看安全教育的光盤,，通過血淋淋的事實,，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，和諧的交通環(huán)境需要我們每一個人的努力,。

在2008年的交通安全管理工作中,，我單位取得了一定的成績。從總結經驗的角度來說,，我們認為做好交通安全工作最重要的是時刻保持強烈的安全意識,。警鐘長鳴，這對交通安全管理而言是一項長期堅持的工作,，哪個環(huán)節(jié)的疏忽都可能是事故發(fā)生的根源,，而事故一旦發(fā)生，是任何代價都挽回不了的,。因此,，安全意識是最重要的,，從領導到駕駛員，到普通的職工,，都要不斷的加強安全意識,，因為道路、車輛,、行人共同組成了交通環(huán)境,，如果大家都把安全防范提到最高，那么交通事故必定會減少,。

2009年,，我們將繼續(xù)貫徹執(zhí)行上級主管部門的各項要求，落實交通安全責任制度,，總結奧運期間的管理經驗,，從嚴從細，把交通安全工作落到實處,。

車輛安全工作總結篇十二

20xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育,，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統一思想,，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求,，加強駕駛員的安全意識教育,。

認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針,，切實把安全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓,、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件,，結合公司各項規(guī)章制度，對照現實找差距,。具體工作實施如下：

5,、根據交通法規(guī)，公司安委會和公司領導的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車,，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全,。

4,、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類,，各種違規(guī)違章行為日漸減少,，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準,，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之,，一年來,，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全,，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達xx次,，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育,，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車,，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

車輛安全工作總結篇十三

為貫徹落實《關于全市供電行業(yè)二oxx年度機動車輛管理檢查考評方法工作的通知》（宣車管[20xx]03號文件精神，牢固樹立“安全第一,、預防為主”的安全思想,，按照“統一管理、相對集中,、科學調度,、嚴格考核”十六字工作指導方針，切實加強對縣公司及多經公司的車輛安全管理,。元月11－14日,，在各單位自查的基礎上,，市車管中心與安保部聯合對各縣公司,、多經公司的車輛安全管理工作進行了檢查。從本次檢查考評狀況來看,，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查,，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實,，為20xx年的車輛管理工作打下了堅實的基礎,，到達了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：

今年以來,，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20xx年安全工作會議精神,，全面貫徹執(zhí)行公司20xx年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發(fā)生負有人員職責的交通安全事故,，交通安全整體形勢較為平穩(wěn),，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理,。各單位結合自身的實際,，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動,，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識,，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件,，各單位及時召開了安全會議,，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施,，確保車輛安全在控,、可控、能控,。在縣公司車輛安全管理中,，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習,，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來,，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險,，寧國供電公司在車輛中配備了新型,、高效、攜帶方便的滅火器,。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大,、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂,。透過現象看本質,，我們能夠看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

（一）安全管理薄弱,。由于管理體制上的原因,，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構,，車輛的派用、調度,、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執(zhí)行,，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏,，造成車輛安全管理真空,；部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短,，管理人員對業(yè)務不熟悉,，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂,、修訂車輛管理方法和措施,，給車輛安全管理帶來隱患。

（二）保證車輛安全的兩個體系不健全,。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎,，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責,，由于領導對車輛安全工作認識不高,，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠,，安全監(jiān)督走過場,，造成安全隱患不能及時發(fā)現和消除。

（三）各級人員的安全職責制落實不到位,。各級人員沒有按照崗位職責制的要求,，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善,、修訂,，沒有切實從領導層、管理層,、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實,。沒有嚴格執(zhí)行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶,、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重,。

（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查,，發(fā)現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展,，安全學習形式化，學習資料空洞,，針對性不強,，班組安全目標、控制措施脫離班組實際,，上級領導檢查評語普遍沒有,。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展,。專項崗位技能培訓較少,，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。

（五）兼職與外聘人員的管理,。隨著省公司人資改革的不斷深入,，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多,。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強,，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法,，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強,、有章不循、違章駕駛的現象嚴重,。

（六）消防設施不貼合規(guī)范,。各單位的消防制度、消防臺帳不健全,，消防資料殘缺不齊或不具備,；消防設施破舊、超過有效期嚴重,；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行,，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊,。

（一）要切實加強對車輛安全的管理,。在目前的狀況下，各單位的領導,，高度重視車輛管理工作,。堅持“誰主管、誰負責”的原則,，單位領導要加大車輛安全工作的檢查,，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題,。

（二）完善車輛制度的建設,。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,。

車輛安全工作總結篇十四

車輛安全員個人工作總結(四)

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育,，強化愛崗敬業(yè)精神,，自上而下統一思想，堅決貫徹安全第一,，服務至上的原則,。在日常工作中認真學習公司安委會和公司領導關于車輛安全的要求，加強駕駛員的安全意識教育,。

認真執(zhí)行了“安全第一,，預防為主”的方針，切實把安全工作放在首位,。車隊始終堅持采取專題學習,、以會代訓、重點幫助等方式,，組織開展安全思想教育,，及時學習國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結合公司各項規(guī)章制度,，對照現實找差距,。具體工作實施如下：

1、每周召開一次安全例會,，認真學習法制,、法規(guī)、安全條例等以各種方式進行安全教育,，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官,，對駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故,，安全行車里程達xxxxxx公里,，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛,，杜絕了酒后開車,，疲勞開車，超速行駛,，違章超車等,，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

2,、堅持每周對車輛安全內部自檢,，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修,，確保車輛無隱患無故障完成出車任務,。

3、堅持冬季車輛安全大檢查,，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢測,，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護,。

4、根據不同的天氣狀況,，尤其是雨雪等惡劣天氣,，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛,，保證休息，確保安全行車,。

5,、根據交通法規(guī)，公司安委會和公司領導的安全要求,，堅決杜絕超速違章行車,，疲勞駕駛、酒后駕駛,，確保行車安全,。

1、根據車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度,。明確駕駛員的職責,，對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴,，影響公司團結的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理,，確保車隊的正常工作的進行。

2,、每周例會強調安全的同時,，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格的`規(guī)章制度下,，增強了駕駛員對工作崗位的危機感,，確保安全行車完成各項生產任務。

3,、注意觀察駕駛員的精神,、身體狀況，發(fā)現問題及時與本人進行溝通,，最大限度的解決問題,。

4、隨著車隊各項管理制度化,，全年未發(fā)生各類交通事故,，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章,，無事故的安全標準,，愛車是責任,，優(yōu)質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之,，一年來,，經全體駕駛人員的努力，保證車輛及人員安全,，較好的完成了各項工作任務,，但也存在著不足之處，經去交管部門核實全年全車隊違章次數達35次,，主要集中在市內道路未按規(guī)定車道行駛,、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。

今后小車隊會繼續(xù)加強安全教育,，加強對道路交通安全法的學習,，爭取使車輛違章次數有較大幅度的降低，確保安全行車,，為公司的安全工作作出應有的貢獻,。

車輛安全工作總結篇十五

我叫xx，從19xx年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中,，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車xx萬公里無事故,，地了運輸任務,，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者,。下面就安全行車工作,，談一點的體會：

一名司機，最最的是要行車安全,。不了安全,，送貨，運輸效益,，收入空談,。，我在安全學習上一絲不茍,，積累行車經驗,，才能隨機應變，突發(fā)事件,。,，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義,，事故關系著貨物,、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑,，例會,，擺事實、講道理,、總結經驗,，安全行車的目的，只帶耳朵聽,，不往心里記,，是極其危險的，每次安全學習,，我都聽,，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習,，力求的駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注，要所駕車型的特點,，中速行駛,，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力要,，集裝箱卡車，車長,、超高,，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路,，千萬盲目,，每當這時，我便抬一下踏油門的腳,，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙,，決不盲目,。

2、中速行駛：道路交通狀況多變,，既要依法行車,，又要注意車速，中速行駛,，并與前車的安全距離,，把握不強行超車、不緊急剎車,，路況,、車況、遇事不慌,。記得xx年x月的一天晚上,，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到這里,，我把車輛速由xx碼降到了xx碼,，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路,，我緊急制動,。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗,，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上,。一場事故化險為夷。,，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速,，親人盼你平安歸”。

3,、仔細應付路面狀況,，駕駛環(huán)境。天氣及路面狀況多變,，給安全行車工作帶來的,。，種情況下，我謹慎駕駛,，不盲目開車的原則,，選擇車速，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞,。措施得當，小心謹慎,，我曾專題言小本站的了一起重大交通事故,。

駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作,，那：行車前,、行車中、收車后的檢查,，這三檢必不可少,，它關系到每次行車安全，,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中,，我載貨的重量及路面情況,，停車檢查車輛的安位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓、傳動軸螺絲,、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等,，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的,。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題,，裝貨返回時,，貨物較重，我在謹慎駕車的,，注意隨時地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時,，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫,，并且有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題,，一旦上了高速公路,，車速一快，后果不堪設想,。我立即派人搶修,，了一起行車事故的。三檢工作做的,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點,，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。

在車輛“一日三檢”工作的,，注意車輛的保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了,，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣，,，每次出車返回,，即使是再累，我總是一要洗車,，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家。在洗車上,，我為定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后,，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗,，,，我是公司“沖車臺”上的常客;,，出車歸來后,，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位,，進場修理,，在車輛修理時，我情況下是換上工作服,，看修理工修車,，懂的地方就問,，車輛的結構，積累修車經驗,，,，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑,。虛心向修理工學習,，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。

車輛安全工作總結篇十六

交通安全教育是生命教育,。我校加強對學生的.宣傳教育,，注重校本課程的開發(fā)，開創(chuàng)了富有成效的特色活動,，取得了良好的成效,。

1、加強宣傳教育,。學校利用周一聯合晨會,、廣播電視、黑板報,、博客墻等多種載體,，加強交通安全的宣傳教育，使學生掌握交通安全知識,，養(yǎng)成良好的交通安全習慣,。

2、開設校本課程,。我校把交通安全教育納入校本教材,，編撰了《好習慣100課》,，創(chuàng)編了交通安全童謠,，設計了“好習慣跳跳棋”。每月對班級進行安全獎勵,，每學期評選“安全之星”,。注重晨會課的教育，定期舉行主題班隊會,，使全體師生在豐富多彩的活動中,，自覺養(yǎng)成良好的安全習慣。

3,、開展特色活動,。學校成立了家長義工組織,，每天早晨由家長義工和學校老師一起進行校門口的值日，幫助維持交通秩序,。義工們?yōu)楹⒆拥陌踩ｑ{護航,，得到了上級部門的肯定，榮獲“太倉市十大新人新事”,。

學校還成立了小小志愿者團隊,，其中之一就是小交警。小交警們熱情地為低年級小朋友講解交通標志,，帶領他們平時靠右行走,，制止不安全行為，使同學們在校園里愉快地學習和生活,。

在上級部門的關心下,，經過全校師生共同努力，被評為省平安學校,。

車輛安全工作總結篇十七

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝,，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中,，由于公司進行了機構調整,，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實,。在忙碌中,，我有收獲，同時也發(fā)現了自身存在的不足,，現將我一年的工作情況總結如下：

做為一名車輛管理員,，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費,、車輛所跑的公里數,、停車費等都詳細記錄在案，以便月底,、年終將車輛費用進行匯總,，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外,，每輛車的維修費用,，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務水平,，另一方面也是為車輛費用報表做準備,。應公司領導要求，在20xx年月底,，我將公司所有車輛全年發(fā)生費用進行匯總,，并以表格形式上報,，同時，根據xx年費用發(fā)生情況制定xx年度車輛費用計劃,。車輛管理員的工作雖然瑣碎,、煩雜，但我從不因此而粗心大意,，總是耐心地,、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做,，在做中學”,，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務而對工作得過且過,，我會抓住任何機會向老同志求教,，積極地將每項任務完成好。現在,，我的業(yè)務水平已有了大幅度的提高,，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步,，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務骨干還有一段距離,。在以后的工作中，我一定要加倍努力,，提高自己的業(yè)務能力,。

身為司機，我的工作地點是駕駛室,，因此大部時間我還是與車為伴,，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時,，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈,，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養(yǎng),，而且還節(jié)省出了洗車的費用,。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間,，需要做到隨叫隨到,，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常,。作為一名司機，不僅需要早出晚歸,，放棄節(jié)假日的休息時間,，還要時常擔任出差的任務,。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機,，為各業(yè)務部門及公司服務是我的職責,。

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作,，如：對辦公用品的采買,，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等,。

在xx年緊張有序的工作中,，我在不斷地進步。在我不懈的努力下,，雖然在業(yè)務上有了很大的提高,，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大,，業(yè)務還不夠精等,。新的一年意味著新的起點，在20xx年,，我將更加努力,，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量,。