隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn),。優(yōu)秀的報(bào)告都具備一些什么特點(diǎn)呢,？又該怎么寫(xiě)呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě),，我們一起來(lái)了解一下吧,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇一

歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為和評(píng)價(jià)的一項(xiàng)調(diào)查，通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)和分析得出的結(jié)論反映了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求變化,。本篇文章將從自己的角度出發(fā),，對(duì)歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告進(jìn)行分析和總結(jié)，并探討消費(fèi)者如何選擇適合自己的汽車(chē),。

歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告顯示,，目前中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)品牌影響最重要的因素是口碑和信任度。同時(shí)，消費(fèi)者更注重汽車(chē)的實(shí)用性和價(jià)值,，追求性能和升級(jí)體驗(yàn),。對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的功能實(shí)現(xiàn)和日常使用舒適感是最重要的,。在最近的調(diào)查中,，動(dòng)力性、操控性,、內(nèi)飾和品牌形象特別受到消費(fèi)者的認(rèn)可,。

第三段：探討如何選擇適合自己的汽車(chē)。

在選擇適合自己的汽車(chē)時(shí),，消費(fèi)者首先應(yīng)該明確自己的需求和用車(chē)目的,。如果是長(zhǎng)途旅行或者需要運(yùn)輸大物件，選擇空間較大的SUV或者M(jìn)PV就是不錯(cuò)的選擇,。如果需要日常上下班或者城市通勤,，那么舒適性和操控性好的轎車(chē)則可以更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。不同的需求定位下,，消費(fèi)者可以參考?xì)W拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告中的品牌與質(zhì)量排名,，并結(jié)合自身的實(shí)際情況做出選擇。

第四段：品牌形象與消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的關(guān)系,。

品牌形象是消費(fèi)者選擇汽車(chē)的一個(gè)重要因素,。消費(fèi)者通常會(huì)選擇自己認(rèn)為有好的品牌形象的車(chē)型，品牌的形象可以反映車(chē)型的質(zhì)量和信任度以及自身所代表的價(jià)值觀,。在紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)中,，品牌形象往往也是消費(fèi)者做決策的重要考慮因素之一。

在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)過(guò)程中,，越來(lái)越多的人更加重視汽車(chē)的質(zhì)量和性能而非單純的外觀設(shè)計(jì),。隨著科技的不斷九十，汽車(chē)的智能化不斷提高,，消費(fèi)者對(duì)技術(shù)含量更高的車(chē)型需求也越來(lái)越高,。同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)成熟,，消費(fèi)者也更加注重車(chē)輛的使用價(jià)值,。因此，在進(jìn)行汽車(chē)購(gòu)車(chē)決策時(shí),，消費(fèi)者應(yīng)該注重性能,，關(guān)注品牌形象，結(jié)合自身需要選擇最適合自己的汽車(chē),。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇二

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē),、商用車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件,、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊、武漢,、廣州四大基地,。除此之外，公司還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來(lái),，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東、客戶(hù),、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信,，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持，下午,，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9、10日,，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易,。

7月14,、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段,。

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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末,。

建國(guó)初,，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車(chē)制造廠,。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探,，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車(chē)制造廠——東風(fēng)汽車(chē)公司(始稱(chēng)中國(guó)第二汽車(chē)制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來(lái)自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下,，一代二汽人開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè),。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒(méi)有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口,、襄樊、武漢等地暫住,。終于,，在第一輩汽車(chē)人的努力下，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車(chē)型是兩噸半越野軍車(chē)(25y),，1978年開(kāi)始研發(fā)第二個(gè)車(chē)型。第二汽車(chē)制造廠開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)站得自己的地位,，并開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍,。

第二階段：發(fā)展輝煌階段。

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期,。

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初,，闖過(guò)各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬(wàn)輛民用載貨汽車(chē)的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車(chē)公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來(lái)商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問(wèn)題。1993年,，東風(fēng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)22萬(wàn)輛，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)，決定上輕轎產(chǎn)品,，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車(chē)有限公司,，共同生產(chǎn)普通型轎車(chē)。

第三階段：改革調(diào)整階段,。

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末,。

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展,。

時(shí)間：20xx年至今,。

20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量再次突破22萬(wàn)輛大關(guān),，盈利13.8億元,。20xx年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?？偣景褭?quán)利極大地下放,，使得各分廠的效益差異非常大。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒(méi)有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象,。

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司,是東風(fēng)汽車(chē)廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車(chē)公司車(chē)廂廠，20xx年正式掛牌成立,，以東風(fēng)商用車(chē)子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名,，其中女職工400余人,在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車(chē)車(chē)廂的生產(chǎn),、裝配并能對(duì)其他類(lèi)型的車(chē)型進(jìn)行改裝,。車(chē)型美觀,，車(chē)容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶(hù)要求,，可以對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車(chē)產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化,、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景,，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化,，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán),，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問(wèn)題,，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等,。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題,，但是對(duì)于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解,。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽,，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里。由于硬件條件不好,，交通不利,，環(huán)境閉塞，這對(duì)于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶(hù)對(duì)車(chē)輛要求的多樣化,，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來(lái)源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益。但是,，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此,，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無(wú)扭轉(zhuǎn)性作用,。

另外，去年年底開(kāi)始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司沉重的打擊,，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間,，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲),，所幸的是,，湖北政府并沒(méi)有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來(lái)的嚴(yán)重影響,，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷(xiāo)商從東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車(chē),，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無(wú)力支付除定金外的其他貨款,，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買(mǎi)主，公司只得將全部自卸車(chē)停放于廠內(nèi)空地上,，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,，這根本無(wú)法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)說(shuō),，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒(méi)有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來(lái)講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現(xiàn)狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。

在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工,、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過(guò)去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來(lái)分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化,，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),，鍛煉了能力，為此,，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇三

歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)時(shí)所關(guān)注的各種問(wèn)題的一次調(diào)查報(bào)告,，該報(bào)告覆蓋了從車(chē)型選擇、銷(xiāo)售渠道,、服務(wù)質(zhì)量到售后服務(wù)等多方面的內(nèi)容,。針對(duì)這份報(bào)告，筆者進(jìn)行了分析和總結(jié)，以期對(duì)愛(ài)車(chē)人士提供一些實(shí)用的建議和參考,。

第二段：汽車(chē)選擇,。

汽車(chē)選擇一直是人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)最關(guān)心的問(wèn)題之一。從歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告來(lái)看,，消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)主要考慮車(chē)型和品牌,。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的配置也非常關(guān)注,，例如安全性能,、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性等，這些都是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)一款汽車(chē)的關(guān)鍵因素,。

第三段：銷(xiāo)售渠道和服務(wù)質(zhì)量,。

銷(xiāo)售渠道和服務(wù)質(zhì)量也是消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告,，消費(fèi)者在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中主要關(guān)注的是銷(xiāo)售渠道和銷(xiāo)售服務(wù)的質(zhì)量,。消費(fèi)者認(rèn)為店內(nèi)環(huán)境的整潔和售前服務(wù)的質(zhì)量是選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要因素。如果汽車(chē)銷(xiāo)售商能夠?yàn)橄M(fèi)者提供真實(shí),、全面和準(zhǔn)確的汽車(chē)信息,，并提供優(yōu)質(zhì)的售前服務(wù)，那么消費(fèi)者的信任度就會(huì)得到提高,。

第四段：售后服務(wù),。

售后服務(wù)是決定消費(fèi)者是否再次購(gòu)買(mǎi)該品牌汽車(chē)的關(guān)鍵因素之一。歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告指出,，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)考慮的另一個(gè)重要因素是汽車(chē)品牌的售后服務(wù),。消費(fèi)者更注重的是保養(yǎng)服務(wù)的質(zhì)量和提供快速、及時(shí),、可靠的故障處理的能力,。如果汽車(chē)廠商能夠提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，消費(fèi)者會(huì)對(duì)該品牌產(chǎn)生更多的信任感,，從而決定再次購(gòu)買(mǎi)該品牌的汽車(chē),。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)這份歐拉汽車(chē)調(diào)查報(bào)告,，我們可以看到,，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)關(guān)注的內(nèi)容非常廣泛，包括車(chē)型選擇,、銷(xiāo)售渠道,、服務(wù)質(zhì)量和售后服務(wù)等方面。因此,，汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商需要仔細(xì)研究消費(fèi)者的需求和要求,，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)服務(wù)和售后服務(wù),，才能更好地贏得消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。同時(shí),，消費(fèi)者在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中,，也需要多方面考慮和參考，從而做出更加明智的購(gòu)買(mǎi)決策,，為自己的駕駛生活帶來(lái)更多的樂(lè)趣和便利,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇四

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),，汽車(chē)消費(fèi)群體也在日益增加,，汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素。汽車(chē)質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的,，那么我們來(lái)看看20xx年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告,。

(一)汽車(chē)價(jià)位8-12萬(wàn)元占比最高在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數(shù)量較多,，占全部被調(diào)查用戶(hù)的34.7%,。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成，為29.9%,。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少,，占比為16.0%。

(二)汽車(chē)級(jí)別緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)級(jí)別方面,，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首,，其占據(jù)了近五成的用戶(hù)比例，占比高達(dá)45.7%,。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后,，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注,，但市場(chǎng)占有率還并不高,，僅有8.5%。微型車(chē),、中大型車(chē)和mpv的占比均不超過(guò)5%,，分別為4.8%、3.3%和3.1%,。

(三)汽車(chē)類(lèi)型合資汽車(chē)占七成在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中,，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多，占總調(diào)查用戶(hù)數(shù)量的69.0%,。自主汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少,，僅有2.7%,。德系車(chē)占比最高不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，以大眾、奧迪,、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高,，達(dá)30.3%。其次是以豐田,、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē),，占比為26.1%。以別克,、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成,，為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成,，分別為9.0%和8.4%,。

(一)故障概率近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障,。其中,，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%,，也就是說(shuō),，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成,，分別為35.8%和38.5%,。低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低,，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高,。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面,，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,，將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中,，發(fā)生過(guò)故障的`概率僅有31.2%,，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。日系汽車(chē)故障率最低合資汽車(chē)中,，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣,。本次調(diào)查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳,，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障,，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是,，以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳,，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%,，是五大合資車(chē)系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn),。

(二)每萬(wàn)公里故障次數(shù)進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何,，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示,，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中,，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次,，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高,，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠商的產(chǎn)品,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次,。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次,。20xx年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面,，通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”，那么,，汽車(chē)價(jià)格越高,，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品,。其中,，5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，為0.52次;5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了0.3次,。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于0.3次，其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異,，僅有0.19次,。德系汽車(chē)每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)0.36次不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，德系汽車(chē)的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高,，達(dá)0.36次;法系,、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車(chē)表現(xiàn)最佳,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.11次,。

(三)故障發(fā)生時(shí)間近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)后半年內(nèi),，占比為43.3%,，也就是說(shuō)，不少車(chē)主剛買(mǎi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛(ài)車(chē)即發(fā)生故障,，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂(lè)觀;27.9%合資汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車(chē)的表現(xiàn)最好,，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%,。從另一方面來(lái)看，有19.6%進(jìn)口汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后,，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品,，但仍可被接受,。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車(chē)中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%,。

(四)故障原因多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因在故障引發(fā)原因方面,，多數(shù)車(chē)主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題。其中,，在自主汽車(chē)的車(chē)主方面,，85.1%的車(chē)主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車(chē)主方面,，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為69.7%,。

(五)故障類(lèi)型中控及電子成故障常發(fā)處在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車(chē)和合資汽車(chē)共同的弱項(xiàng),，其在這兩個(gè)類(lèi)別汽車(chē)的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%,。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車(chē)故障的高發(fā)部位,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇五

了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況及其飽和度汽車(chē)人才的缺乏及汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景,。

首先大體上了解汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求度,，汽車(chē)行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，從而得出汽車(chē)行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展,，更有里的培養(yǎng)汽車(chē)人才,，和汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于我們專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：

上海大眾將推出polo,、touran,、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品,，年底完工的上海大眾汽車(chē)五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車(chē)的生產(chǎn)能力,，上海大眾銷(xiāo)售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。

上海通用將推出h-car,、v-car,、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威,、凱越,、gl8,、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)逾30萬(wàn)輛,。

一汽豐田,、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車(chē)廠商,，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的十幾家汽車(chē)生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛,，轎車(chē)產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛,，而銷(xiāo)售量已超出305萬(wàn)輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車(chē)各方面人才都緊缺,，特別是在高級(jí)銷(xiāo)售人員的缺乏在二手車(chē)市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯,。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車(chē)銷(xiāo)售商相比，家家戶(hù)戶(hù)經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車(chē)”的二手車(chē)市場(chǎng)上,，汽車(chē)人才的缺口更大,。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑,?！艾F(xiàn)在，二手車(chē)消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意,，信息不對(duì)稱(chēng),，新手想入門(mén)也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示,，賺同行的錢(qián),，為剛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù),。

20xx年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車(chē)型，新增的消費(fèi)力量需要汽車(chē)消費(fèi)貸款的援助,。在受到信貸限制的時(shí)候,，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力也日漸下滑,。此外，汽車(chē)召回制度10月份實(shí)施,、燃油價(jià)格上漲,、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)消費(fèi)稅費(fèi)太重,，45,、2%受訪者認(rèn)為車(chē)價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車(chē)還沒(méi)到時(shí)候”,。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月,，轎車(chē)的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消,；允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入,，從事汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級(jí)政府轎車(chē)項(xiàng)目審批權(quán),；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50％的限制,。各大汽車(chē)巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó)，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng),。入世之后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾,、通用,、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi),。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車(chē)企業(yè),，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌,、無(wú)規(guī)模,、無(wú)保有量的那部分汽車(chē)企業(yè)將有可能先行出局，汽車(chē)行業(yè)重新洗牌不可避免,。

作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)工業(yè)方面,，近幾年產(chǎn)銷(xiāo)和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車(chē)產(chǎn)品批發(fā)和零售,、售后服務(wù),，維修，二乎車(chē)經(jīng)營(yíng)等）作為汽車(chē)工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),，然而我國(guó)這方面的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿(mǎn)足這種市場(chǎng)需求,。所以說(shuō)汽車(chē)在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車(chē)行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名,，中國(guó)以擁有汽車(chē)和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車(chē)的前景很廣,，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn),。總的說(shuō)來(lái),，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的,。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已具有了更高的觀賞性,、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感,?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入了“文化時(shí)代”,，這是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新發(fā)展,，也是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)我擔(dān)心的是,，找工作的話(huà),，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn),，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)也不錯(cuò),，就怕讓你下車(chē)間修車(chē)什么的，這是我最擔(dān)心的,，尤其是私人汽車(chē)維修部,，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣(mài)苦力沒(méi)什么區(qū)別,。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話(huà),，我們這些汽車(chē)朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車(chē)生意。最近幾年看這個(gè)專(zhuān)業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專(zhuān)業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)高等專(zhuān)科沒(méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車(chē)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車(chē)了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已??！好專(zhuān)業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車(chē)專(zhuān)業(yè)就很有前途！好好學(xué),！汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明,。

“一切就像是電影，比電影還要精彩,！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車(chē)人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò),。而人才江湖告急，早已成為從汽車(chē)廠商,、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車(chē)企業(yè)更用盡各種招數(shù),，打破了“門(mén)第”局限,。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳,。等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)復(fù)合性的人才,。20xx年汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升,。

根據(jù)以上分析,，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車(chē)公司都面臨降價(jià)的壓力。同時(shí)國(guó)外汽車(chē)巨頭正激烈搶灘中國(guó),，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌具有制造成本低,、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì),，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界的專(zhuān)家曾斷言,，成為一個(gè)真正意義上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌,、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐,、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)市場(chǎng),。如此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,，決不單單是成為“汽車(chē)產(chǎn)量大國(guó),。

根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí),，汽車(chē)、地產(chǎn),、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭,。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今后,，汽車(chē)行業(yè)人才的需求仍然旺盛,。一是研發(fā)人員；二是汽車(chē)銷(xiāo)售人員,；三是汽車(chē)金融服務(wù)人才,；四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書(shū)的管理人員奇缺。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇六

摘要：曾經(jīng)福特公司締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界紀(jì)錄,，福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人,。福特汽車(chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè)，并取得了成功,。從國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究,，除了汽車(chē)金融信貸的推出太遲之外，隨著路虎,、捷豹,、沃爾沃的相繼面世，福特將在國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,；從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況研究,，由于缺乏溝通，福特在中國(guó)一直處于水土不服的境地；從福特汽車(chē)面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況而言,，針對(duì)人們的認(rèn)知完全相反的部分,，福特都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車(chē)的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃恐懼癥調(diào)查,。

今天福特汽車(chē)仍然是世界一流的汽車(chē)企業(yè),，仍然堅(jiān)守著亨利·福特先生開(kāi)創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們?cè)诠ぷ髦斜仨殨r(shí)刻想著我們的消費(fèi)者,，提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的產(chǎn)品和服務(wù),。”

福特汽車(chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè),，并取得了成功,。

福特汽車(chē)的第一批t型車(chē)在1913年銷(xiāo)售到中國(guó)。時(shí)至今日,，福特在廣大消費(fèi)者包括中國(guó)國(guó)民心目中已占盡名氣和聲望,，此次調(diào)查涉及的調(diào)查對(duì)象十分廣泛，因此采用網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷方式,。

此次關(guān)于福特汽車(chē)消費(fèi)者的心理調(diào)查,，我們將粗略分為3個(gè)部分。它們分別是：國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度,、中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況以及福特汽車(chē)面對(duì)不同的消費(fèi)心理作出的調(diào)整情況并就此展開(kāi)調(diào)查,。

問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布所及的所有網(wǎng)民（包括各年齡層、不同性別,、不同區(qū)域的網(wǎng)民）,。

問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程：網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間為20xx年三月份期間，共收到246份,，其中有效的為238份,，女生78人，男生160人,。數(shù)據(jù)采用spss統(tǒng)計(jì)軟件處理,。

在此次網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷調(diào)查中，我們可以看到福特汽車(chē)在不同的時(shí)期面對(duì)多變的汽車(chē)市場(chǎng),、不斷成長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及不同區(qū)域不同性別不同年齡層的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)訴求的不同而不斷作出創(chuàng)新,，現(xiàn)如今，福特汽車(chē)仍然一直奉行著“企業(yè)公民”準(zhǔn)則,。目前,，福特汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展得比較迅速。

從國(guó)外對(duì)福特汽車(chē)的喜愛(ài)和消費(fèi)程度研究,，福特汽車(chē)算是美國(guó)的國(guó)車(chē),，其高端品牌是林肯,，福特屬于平民化的汽車(chē)品牌，在全球的市場(chǎng)占有率大約是7-8%左右,，福特今天的局面大部分是由于多年前營(yíng)銷(xiāo)上的敗筆,，即汽車(chē)金融信貸的推出太遲，尤其是在美國(guó)這種寅吃卯糧的國(guó)度,，導(dǎo)致錯(cuò)失世界第一的寶座,。近些年，福特品牌運(yùn)作得很好,，隨著路虎,、捷豹、沃爾沃的相繼面世,，福特將在國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,。

從中國(guó)國(guó)民對(duì)福特汽車(chē)的消費(fèi)狀況研究，現(xiàn)如今世界車(chē)市越來(lái)越糟,，中國(guó)車(chē)市風(fēng)景獨(dú)好,。沒(méi)有哪個(gè)汽車(chē)巨頭不看好中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)潛力，從紛紛合資到接連推新和降價(jià)后,，今年以來(lái),，產(chǎn)品“中國(guó)化”成了國(guó)外汽車(chē)巨頭的又一嘗試：迎合和討好中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者好似成了當(dāng)前國(guó)外汽車(chē)巨頭不二的選擇。寶馬奧迪為了迎合中國(guó)消費(fèi)者紛紛加長(zhǎng),，而南北大眾接連推出了很具有中國(guó)味兒的朗逸和新寶來(lái),。前不久，法系品牌標(biāo)致又推出了三廂207,，無(wú)疑也是一個(gè)“中國(guó)化”產(chǎn)品。至于日系品牌則一開(kāi)始就很乖巧,，無(wú)論車(chē)型和配置都很會(huì)討好中國(guó)消費(fèi)者,。雖然產(chǎn)品越來(lái)越“中國(guó)化”，但并不是中國(guó)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品買(mǎi)賬,。因?yàn)?，在?duì)消費(fèi)者心理的捕捉上，廠商的功底參差不齊,。如果給企業(yè)排名分類(lèi),，最了解中國(guó)消費(fèi)心理的還是韓系車(chē)和日系車(chē)，而法系和德系在這方面便遜色不少,。以豐田本田和日產(chǎn)為代表的日系車(chē),，自從國(guó)產(chǎn)后，好似為中國(guó)消費(fèi)者而生：悄悄地減少核心安全配置,、豐富表面配置,、不斷改款,、玩兒價(jià)格懸念、開(kāi)展饑餓營(yíng)銷(xiāo)等這些策略,，都是針對(duì)不成熟不發(fā)達(dá)的初級(jí)階段的中國(guó)車(chē)市的有效“武器”,，加上管理精細(xì)車(chē)型適合，很討人喜歡,，價(jià)格上也比較親民,。

然而，對(duì)于一直不服水土的福特又另當(dāng)別論了,。福特的車(chē)身精彩,、時(shí)尚，而且駕馭起來(lái)也是非常的有動(dòng)感,。但是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)上太年輕了,，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售僅僅只有八年的時(shí)間，對(duì)于中國(guó)的所有消費(fèi)者而言,，并不明白福特代表著什么,，這有一部分歸咎于福特本事的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有及時(shí)和消費(fèi)者進(jìn)行溝通,。生產(chǎn)嘉年華開(kāi)始,，從政府拿到第一個(gè)許可，但是生產(chǎn)數(shù)量少,，之后是蒙迪歐,，再取得年度車(chē)型大獎(jiǎng)，然后便設(shè)計(jì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá),，都是根據(jù)中國(guó)國(guó)情和本土消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的不同訴求,，和經(jīng)銷(xiāo)商一起努力，各方面也都有在好轉(zhuǎn),。例如?？怂梗褪且豢罘浅：玫漠a(chǎn)品,。此后,，福特也在中國(guó)做了很多的調(diào)研，被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為福特只是一款大而笨重的美國(guó)車(chē),，并且油耗嚴(yán)重,。于是福特根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的意見(jiàn)和建議，對(duì)消費(fèi)者實(shí)行了一系列行之有效的溝通,，充分讓消費(fèi)者了解到福特的設(shè)計(jì)式樣,、發(fā)動(dòng)機(jī)是從歐洲設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的，而且在歐洲市場(chǎng)上油價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比中國(guó)的油價(jià)高出許多,，還有許多關(guān)于福特和人們的認(rèn)知完全相反的部分,，都一一與消費(fèi)者作最緊密最詳細(xì)的溝通并且強(qiáng)調(diào)福特汽車(chē)的安全性能和駕駛的精準(zhǔn)性,，充分保障了消費(fèi)者在道路上的安全，而且是非常的安全,，令消費(fèi)者感受到開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣,。福特汽車(chē)通過(guò)一系列的品牌活動(dòng)，最終給消費(fèi)者傳遞一個(gè)非常重要的信息就是福特并不如消費(fèi)者所想的如此笨重的美國(guó)汽車(chē),，而是從歐洲設(shè)計(jì)的非常安全的車(chē),。這便是福特多年來(lái)在中國(guó)努力給消費(fèi)者傳達(dá)的內(nèi)容。

福特可以通過(guò)中國(guó)賽車(chē)展示福特?？怂沟膬?yōu)良性能,，提升品牌知名度，將自己的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去,。首先,，選對(duì)合作方。作為一個(gè)單純的汽車(chē)生產(chǎn)廠家,，應(yīng)選擇一些有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)隊(duì)合作,。其次，重點(diǎn)在推廣,?？梢詫⒃S多商品車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的方式和套路搬到了賽場(chǎng)，廣邀國(guó)內(nèi)主流媒體到賽場(chǎng),，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽事認(rèn)識(shí)不足的情況,，福特可廣開(kāi)門(mén)路，拉攏大批經(jīng)銷(xiāo)商,、車(chē)主到現(xiàn)場(chǎng)觀看,，在4s店進(jìn)行店頭宣傳，設(shè)置了巡演國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的大篷車(chē)計(jì)劃,，為媒體量身訂做的媒體杯,，通過(guò)如此覆蓋面廣，影響之深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)使福特在中國(guó)的聲望得到顯著成效,。

我選擇了福特汽車(chē)的消費(fèi)者心理調(diào)查這個(gè)選題,，主要是因?yàn)楦Ｌ仄?chē)正是典型的以消費(fèi)者為中心以及注重消費(fèi)者心理訴求而開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)的企業(yè),，并取得了成功,，對(duì)于我們具有重要的借鑒意義。福特從外國(guó)的一個(gè)大品牌,，到來(lái)到中國(guó)發(fā)展的水土不服與個(gè)性差異,，再到意識(shí)到問(wèn)題關(guān)鍵所在并通過(guò)溝通與消費(fèi)者作最緊密的聯(lián)系，最終其影響深遠(yuǎn)的宣傳推廣效應(yīng)活動(dòng)便使得他的聲望得到顯著成效,。我們?cè)谡{(diào)查報(bào)告中,，除了借鑒其經(jīng)驗(yàn)之外,，更多的是吸取其教訓(xùn)，無(wú)論在哪個(gè)行業(yè)品牌都應(yīng)該注重與消費(fèi)者的需求與溝通,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇七

中國(guó)市場(chǎng)20xx~2003年各類(lèi)車(chē)型及主要生產(chǎn)廠家汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量如下：

1,、轎車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

全國(guó)轎車(chē)00~03年產(chǎn)銷(xiāo)量

轎車(chē)主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷(xiāo)量

2、微型客車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

3,、輕型客車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

4,、中型客車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

5、大型客車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

主要生產(chǎn)廠家有鄭州宇通,、廈門(mén)金龍,、江蘇亞星等，02年具體生產(chǎn)數(shù)量不詳,。

6,、微型貨車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

7、輕型貨車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

全國(guó)輕型貨車(chē)00~03年產(chǎn)銷(xiāo)量

8,、中型貨車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

全國(guó)中型貨車(chē)00~03年產(chǎn)銷(xiāo)量

主要生產(chǎn)廠家02年產(chǎn)銷(xiāo)量

9,、重型貨車(chē)單位：萬(wàn)臺(tái)

總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出逐年快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，其中轎車(chē)增長(zhǎng)速度最快,，其次是輕型客、貨車(chē),。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和預(yù)計(jì),，今年全國(guó)各種汽車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到300萬(wàn)輛以上，比去年增長(zhǎng)約35%,。就市場(chǎng)規(guī)模而言,，轎車(chē)產(chǎn)量最大，今年生產(chǎn)將達(dá)到120萬(wàn)輛以上,，而且今后幾年仍將保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),。

1．1 市場(chǎng)規(guī)模：描述國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模

1．3 競(jìng)爭(zhēng)格局：國(guó)內(nèi)高級(jí)、中級(jí),、普及型轎車(chē)和微型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車(chē)型及市場(chǎng)份額分析

1．4 細(xì)分市場(chǎng)：按轎車(chē)成型分析未來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品

1．5 配套情況：國(guó)內(nèi)高級(jí),、中級(jí)、普及型轎車(chē)和微型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)

主導(dǎo)車(chē)型轎車(chē)配套用空調(diào)情況

1．6 市場(chǎng)預(yù)測(cè)：未來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)的占有率和車(chē)型結(jié)構(gòu)比率

1．7 企業(yè)分述：國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)概況,、運(yùn)營(yíng)情況分析,。

2．1市場(chǎng)規(guī)模：目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)用空調(diào)規(guī)模

2．2影響因素：產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)需求,、上游資源等客觀因素對(duì)空調(diào)

市場(chǎng)的影響分析

2．3產(chǎn)銷(xiāo)特征：國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)的`產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)

2．4市場(chǎng)份額：國(guó)內(nèi)主要空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)所占市場(chǎng)份額

2．5市場(chǎng)預(yù)測(cè)：未來(lái)轎車(chē)空調(diào)的市場(chǎng)規(guī)模

2．6企業(yè)分述：國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)概況和運(yùn)營(yíng)情況

根據(jù)上述論述,，有針對(duì)性分析企業(yè)投資生產(chǎn)轎車(chē)用空調(diào)的可行性

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇八

對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題,，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才,。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響,。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征：

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶,。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē),、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(suv)、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售,。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九,。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù),、二手車(chē)零售,、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù),。從另一種方面講,，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

轎車(chē),、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化,、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面,。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售,，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間,。相反地,，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障,，所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升,。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上,，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù),，以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售,，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(nada)的數(shù)據(jù)表明,，新車(chē)銷(xiāo)售收入占據(jù)了新車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商(轎車(chē)和卡車(chē)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商)總收入的一半以上,，汽車(chē)銷(xiāo)售也為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的其他部門(mén)增加了盈利來(lái)源,。通過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售,，經(jīng)銷(xiāo)商可以從汽車(chē)后市場(chǎng),、維修和客戶(hù)服務(wù)獲得收入，并且也為未來(lái)二手車(chē)的回收和再銷(xiāo)售提供了一定的保障,。

對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō),，在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始,。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù),。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoat sealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environment paint protection packages)等服務(wù),，從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入,。

轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái),，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣,。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資,，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資,。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù),。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù),，但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士,、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面,。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠，主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理,、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,。

新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售部門(mén),，主要銷(xiāo)售回收的折價(jià)二手車(chē)以及之前以供出租的轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē),。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步提高了新車(chē)的耐久性和使用壽命,，也保障了高質(zhì)二手車(chē)的回收。近些年,，在新車(chē)?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下,，二手車(chē)銷(xiāo)售成為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車(chē)制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車(chē)的發(fā)展,，為一些沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)某些特定新車(chē)型的消費(fèi)者提供服務(wù),。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求會(huì)隨著新車(chē)銷(xiāo)售的下降而上升。

在過(guò)去的十年中,，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大,。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少,，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足,。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē),、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn),。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,，還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē),，同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。

近來(lái),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度,。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論,、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比,。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融,、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析,。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息,，也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間,。

工作條件和環(huán)境：

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查,，84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職,，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,，許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù),。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天,，一周40小時(shí)的工作時(shí)間,，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公,。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō),，他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力,。因此,，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇九

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了山東大學(xué)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊,、武漢、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充、河南鄭州,、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東,、客戶(hù),、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠內(nèi)效益現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信,，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持，下午,，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9、10日,，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,。

東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì)，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解,，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用,、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的,。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè),、石油工業(yè))發(fā)展,、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高,、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入,，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全,。一些數(shù)據(jù)表明,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首,，說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性,。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng),。如今我國(guó),，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活,，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn),，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng),。

基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,，轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年),，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,，但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高,。

調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作,?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境,、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化,。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好,。

比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè),，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛,，為此,，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%,。

20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完,，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐,，繼續(xù)演繹著世界第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾,、美系雙雄,、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局,，短期內(nèi)難以撼動(dòng),?；厥?月份的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，成為了中國(guó)車(chē)市的霸主,，在銷(xiāo)量排行榜前十名的車(chē)型中，大眾汽車(chē)占據(jù)了6款,，銷(xiāo)量之高,，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車(chē),，攜凱越和賽歐,，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn),，也各有一款車(chē)型上榜,。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利,，從4月份的銷(xiāo)量排行榜上可以看出,，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7,、比亞迪f3三款車(chē)型的銷(xiāo)量破萬(wàn),，其它自主品牌都在苦苦掙扎,，前途難料,。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效,，唯有自強(qiáng)不息,，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。

消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ),，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分,。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿(mǎn)足的消費(fèi)者需求,，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。

在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn),，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料,。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者,，涉及各個(gè)行業(yè),，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論,。

汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展,，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,，有39%的家庭擁有汽車(chē),，但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的,。由此可以看出,，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因,，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程,。

所有受訪者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中,，男性占56.9%,，女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%,?？傮w上說(shuō)，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大,。

所有受訪者按年齡分段,，汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中,，30歲以下者占30%，3040歲占40%,，4050歲占20%(受訪者大部分已買(mǎi)),，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%,，4050占10%,，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲,，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主,，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后,。所以,，汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

此可以看出,，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體,，他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。

5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē),一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中,，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步,，汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元,。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē),，有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望,，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高,，不難想象,，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中,，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%,，三大主色調(diào)仍是黑白銀,。

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng),，但在5年間,，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立,。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上,，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏,，依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板,。

品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng),，中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成,，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂(yōu),。

出口規(guī)模亟待翻番,，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘,、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn),。

20xx年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),，汽車(chē)行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央,、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線,，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào),，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難,，銳意進(jìn)取,，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì),。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高,，再次蟬聯(lián)全球第一,。20xx年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì),。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高,，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一,。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中,，整車(chē)組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池,、電機(jī),、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看,，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車(chē)保有量,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素,。從這些因素來(lái)看,，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間,，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右,，20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色,。只有以綠色節(jié)能為宗旨,，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,，脫穎而出,。

從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二,、三線城市乃至四,、五線城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平,。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在,，還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望,。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù),，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭,，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題,。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,，是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo),。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē),、客車(chē),、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán),，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),，要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心,。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一,，但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng),。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高,，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地,。要通過(guò)不斷努力,，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十一

總結(jié)。

出經(jīng)驗(yàn),，最后以書(shū)面形式陳述出來(lái),。汽車(chē)行業(yè)個(gè)人調(diào)查報(bào)告，我們來(lái)看看下文,。

暑假轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了,，一個(gè)月的時(shí)間說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短不短,，在這個(gè)假期里我體會(huì)到了很多,，感受也很深，通過(guò)自己的親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐,，讓自己更進(jìn)一步的了解社會(huì),，在實(shí)踐中，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),，鍛煉了自己的勇氣,，培養(yǎng)自己的韌性，寒假放假后,，經(jīng)過(guò)熟人的介紹來(lái)到一家汽車(chē)公司,，而我在公司里做最簡(jiǎn)單的工作，每天在公司的吧臺(tái)售賣(mài)飲料,，給客戶(hù)倒茶,，通過(guò)這次實(shí)踐更進(jìn)一步了解社會(huì)。

首先簡(jiǎn)單介紹一下公司,，它是廣州賽弗汽車(chē)公司中長(zhǎng)城汽車(chē)的一個(gè)代售店,，前面汽車(chē)展廳，展賣(mài)汽車(chē),，中間是吧臺(tái)和客戶(hù)休息區(qū),，后面是汽車(chē)維護(hù)部，而我就在公司中間的吧臺(tái)工作,，由于以前沒(méi)干過(guò)類(lèi)似的工作,，對(duì)商品的價(jià)格和其它方面都了解甚少，所以還需要接受他們正式員工的培訓(xùn),，幾天后,，對(duì)工作有所了解，對(duì)一些的基本的禮儀也有所熟悉,，但是通過(guò)幾天實(shí)踐,，我發(fā)現(xiàn)在與客戶(hù)交流與接待方面還有所欠缺，同樣的工作在其他同事手中則流利進(jìn)行,，而我則不能,。通過(guò)一個(gè)假期的實(shí)踐我總結(jié)吃以下幾點(diǎn)：

第一：服務(wù)態(tài)度至關(guān)重要,，作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，顧客就是上帝,，1更何況是來(lái)公司買(mǎi)車(chē)的客戶(hù),，對(duì)其態(tài)度一定要好，因此良好的服務(wù)態(tài)度是必須的,，要想獲得更多的利潤(rùn)就必須提高銷(xiāo)售量,，這就要求我們想客戶(hù)之所想，急所其之所急,，提高服務(wù)質(zhì)量,，語(yǔ)言要禮貌文明，待客要熱情周到,，要盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求,，比如說(shuō)為客戶(hù)倒茶，一般廣東人都喜歡喝茶,，因此,，給他們倒茶，一定要注意茶的溫度和茶的香味,，讓客戶(hù)滿(mǎn)意,，而如果不恰當(dāng)?shù)乃疁貏t會(huì)讓客戶(hù)不滿(mǎn)意，因此,，也就必須好好為客戶(hù)服務(wù),，讓他們滿(mǎn)意。

2怎么做,，要去干些什么等等,，剛踏進(jìn)公司的時(shí)候，只見(jiàn)幾個(gè)陌生的臉孔用莫名的眼光看著我,，我微笑著和他們打招呼,，問(wèn)他們?cè)绨玻瑢擂蔚木置媪⒖痰玫搅司徑?，大家多用很友善的眼光和善的微笑歡迎我的到來(lái),。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣,，每天早上見(jiàn)到他們都要微笑的說(shuō)聲早上好,，那是我心底真誠(chéng)的問(wèn)候，發(fā)自?xún)?nèi)心的,，真正的微笑,，是一種能打動(dòng)人的真誠(chéng)問(wèn)候，我總覺(jué)得經(jīng)常有一些東西容易被我們忽略,，比如一個(gè)甜美的微笑,，一聲輕輕的問(wèn)候,，一句關(guān)心的話(huà)語(yǔ),，但他們卻表達(dá)了對(duì)一個(gè)人的尊重和關(guān)心,，也讓別人感覺(jué)到被重視與關(guān)心，僅僅幾天的時(shí)間,，我就和同事打成一片,，很好的跟他們交流與溝通,，我想,，應(yīng)該是我的真誠(chéng)換得了同事們的信任吧，他們都把我當(dāng)朋友,，也愿意指導(dǎo)我,，教我應(yīng)該怎么去做，也跟我談現(xiàn)在的就業(yè)形勢(shì)等與工作無(wú)關(guān)的事情,，短短的一個(gè)月,，使我受益匪淺，讓我懂得了如何更好的為人處事,，當(dāng)今社會(huì)一直處在發(fā)展中,，所以對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看問(wèn)題,，就要不斷提高思想認(rèn)識(shí),，更好的完善自己，要用真誠(chéng)的力量去感動(dòng)別人,。

第四：我們也需要有工作的激情與耐心,，激情與耐心就像火與冰，看似兩種完全不同的東西,，卻能碰撞出最美麗的火花,，在公司時(shí)，同事跟我說(shuō)想做好服務(wù)這一類(lèi),，一定要有激情與耐心,，這一行需要有恒久的耐心去不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，用知識(shí)武裝自己,，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平,，要用耐心去處理好每件事，用耐心去把事情做得有條有理,，那樣做事才有效率,。

我的經(jīng)理在我走之前也給我一些指點(diǎn)，他說(shuō)：一個(gè)人在他的學(xué)生,。

3時(shí)代要好好學(xué)習(xí),，但也要適時(shí)的增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),，去實(shí)踐，去體驗(yàn)社會(huì),，專(zhuān)業(yè)知識(shí)是重要的,，但把專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐也重要，在大學(xué)學(xué)習(xí)的時(shí)候鍛煉自己的能力很重要,，在寒假參與社會(huì)實(shí)踐是一個(gè)很好的機(jī)會(huì),，賺錢(qián)不是主要的，作為學(xué)生,，能賺到多少,，等到畢業(yè)后，有的是賺錢(qián)的機(jī)會(huì),，做寒假工主要的目的是鍛煉自己的能力,。然后他跟我說(shuō)了他讀書(shū)時(shí)的事，他說(shuō)他讀書(shū)的時(shí)候求知欲很強(qiáng),，想方設(shè)法的想多學(xué)點(diǎn)東西,，在假期的時(shí)候經(jīng)常去打工，目的就是為了鍛煉自己,，體驗(yàn)社會(huì)生活,。我想在學(xué)生時(shí)代，多鍛煉自己是十分重要的,。

經(jīng)過(guò)這一個(gè)暑假的打工生活,，我收獲了很多，走出了美麗的象牙塔感受外面的世界,，去體會(huì)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)與殘酷,，而不要做一只井底蛙，絲毫感覺(jué)不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛,。通過(guò)這一個(gè)多月的打工生活讓我懂得了許多做人的道理,，也讓我看到了自己的不足和缺點(diǎn)，所以在今后的學(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己,，提高自己的素質(zhì),，努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，做一個(gè)能適應(yīng)社會(huì)的人,。

4展迅速,，但仍存在許多問(wèn)題，我認(rèn)為其中弊端主要為以下幾點(diǎn)：

一,、服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是比較普遍的問(wèn)題,。

6行業(yè)健康有序的發(fā)展。現(xiàn)在車(chē)主們提出越來(lái)越多個(gè)性化需求,，如果想讓客戶(hù)認(rèn)可你的服務(wù),，我們就一定要將服務(wù)產(chǎn)品定義得更加明確放心,。對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，商家不但要保證品質(zhì),，而且還需要提供一流的維修技術(shù)和售后服務(wù),，讓顧客們有超值放心的感受，我們才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝,。

二,、具體分析一下國(guó)內(nèi),、外的售后狀況,。

汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于可以加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決商業(yè)過(guò)程中的很多問(wèn)題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利的以成熟的面貌開(kāi)始經(jīng)營(yíng),。

（二）國(guó)內(nèi)發(fā)展不規(guī)范國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠都沒(méi)有對(duì)租賃業(yè)投入。

7太多的熱情,。使得制造業(yè)與租賃業(yè)之間產(chǎn)生了脫節(jié)現(xiàn)象當(dāng)然,，這與國(guó)家的相關(guān)規(guī)定的制約也有關(guān)系。在國(guó)外每個(gè)大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都有汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的子公司或控股公司,。這些租賃公司對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用,。例如，美國(guó)汽車(chē)全國(guó)銷(xiāo)量30%都是由租賃消化掉的,。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)還要在市場(chǎng)上多下些功夫,。國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車(chē)租賃業(yè)，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的,，因?yàn)檫@樣難以管理,，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),，只有加盟店以參股,、控股、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店,，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力,，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn)，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力,。國(guó)內(nèi)以連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的汽車(chē)租賃業(yè),，其加盟店多是以授權(quán)進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)的,這種形式并不是最理想的，因?yàn)檫@樣難以管理,，也不容易做到連鎖店所要求做到的規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),，只有加盟店以參股、控股,、資產(chǎn)合作的方式加盟連鎖店,，整個(gè)企業(yè)才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態(tài)出現(xiàn),，才能對(duì)抗來(lái)自市場(chǎng)各方面的壓力,。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)維修市場(chǎng)一直以來(lái)都存在著品牌的缺位。連鎖經(jīng)營(yíng)的模式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾,，連鎖化經(jīng)營(yíng)的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多,，同時(shí)對(duì)車(chē)主而言也更有品牌保障。

8主的經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始,，如今已逐步過(guò)度到月福,、愛(ài)義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營(yíng)，將來(lái)這個(gè)模式會(huì)逐漸成熟,，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車(chē)維修企業(yè),。連鎖化、品牌化經(jīng)營(yíng)要求這類(lèi)維修廠規(guī)模較大,，生產(chǎn)設(shè)備精良,，維修人員受過(guò)統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性,，服務(wù)對(duì)象主要是品牌車(chē),。

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來(lái)源網(wǎng)絡(luò)整理,，僅供參考,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十二

隨著世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系,、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊,、武漢,、廣州四大基地。除此之外,，公司還在上海,、廣西柳州、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東,、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂及特定車(chē)廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

7月7日上午,，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持,，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9,、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車(chē)銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí),。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十三

近年來(lái),，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)群體也在日益增加,，汽車(chē)質(zhì)量已經(jīng)成為顧客選擇品牌的最重要因素,。汽車(chē)質(zhì)量是所有消費(fèi)者都關(guān)心的，那么我們來(lái)看看2013年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告,。

(一)汽車(chē)價(jià)位,。

8-12萬(wàn)元占比最高。

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中,，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數(shù)量較多,，占全部被調(diào)查用戶(hù)的34.7%。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成,，為29.9%,。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少，占比為16.0%,。

(二)汽車(chē)級(jí)別,。

緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)。

級(jí)別方面,，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首,，其占據(jù)了近五成的用戶(hù)比例，占比高達(dá)45.7%,。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后,，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注,，但市場(chǎng)占有率還并不高,，僅有8.5%。微型車(chē),、中大型車(chē)和mpv的占比均不超過(guò)5%,，分別為4.8%、3.3%和3.1%,。

(三)汽車(chē)類(lèi)型,。

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多,，占總調(diào)查用戶(hù)數(shù)量的69.0%,。自主汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少,，僅有2.7%,。

德系車(chē)占比最高,。

不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，以大眾,、奧迪,、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高，達(dá)30.3%,。其次是以豐田,、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē)，占比為26.1%,。以別克,、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成，為23.7%,。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成,，分別為9.0%和8.4%。

(一)故障概率,。

近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障,。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，39.5%的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障,。其中,，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)48.5%,，也就是說(shuō),，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成,，分別為35.8%和38.5%,。

低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。

在不同價(jià)位的汽車(chē)方面,，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低,，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中,，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,，將近六成,。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%,，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn),。

日系汽車(chē)故障率最低。

合資汽車(chē)中,，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣,。本次調(diào)查顯示,，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障,，占比達(dá)78.2%,。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳,，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%,，是五大合資車(chē)系中最低的，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn),。

(二)每萬(wàn)公里故障次數(shù),。

進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少。

對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何,，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量,。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中,，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高,，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道,。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次,。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳,，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。

5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多,。

在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面,，通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”，那么,，汽車(chē)價(jià)格越高,，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢？本次調(diào)查結(jié)果顯示,，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品,。其中，5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高,，為0.52次,；5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了0.3次。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于0.3次,，其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有0.19次,。

德系汽車(chē)每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)0.36次,。

不同國(guó)別的合資汽車(chē)中,，德系汽車(chē)的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，達(dá)0.36次,；法系,、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次,；日系汽車(chē)表現(xiàn)最佳,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.11次。

(三)故障發(fā)生時(shí)間,。

近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi),。

在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)后半年內(nèi),，占比為43.3%,，也就是說(shuō)，不少車(chē)主剛買(mǎi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛(ài)車(chē)即發(fā)生故障,，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂(lè)觀,；27.9%合資汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi)；進(jìn)口汽車(chē)的表現(xiàn)最好,，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%,。

從另一方面來(lái)看，有19.6%進(jìn)口汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后,，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久,，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受,。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車(chē)中,，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。

(四)故障原因,。

多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因,。

在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車(chē)主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題,。其中,，在自主汽車(chē)的車(chē)主方面，85.1%的車(chē)主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳,；由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%,。在合資車(chē)主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為69.7%,。

(五)故障類(lèi)型。

中控及電子成故障常發(fā)處,。

在故障發(fā)生處方面,，中控及電子成為自主汽車(chē)和合資汽車(chē)共同的弱項(xiàng),，其在這兩個(gè)類(lèi)別汽車(chē)的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外,，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車(chē)故障的高發(fā)部位,。

(六)產(chǎn)品滿(mǎn)意度。

八成以上用戶(hù)對(duì)所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量表示滿(mǎn)意,。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示,，大多數(shù)用戶(hù)對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿(mǎn)意”或“比較滿(mǎn)意”，整體滿(mǎn)意度高達(dá)86.0%,。表示“不太滿(mǎn)意”的用戶(hù)占比為12.7%,。另外，還有1.3%的車(chē)主對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的質(zhì)量表示“十分不滿(mǎn)”,。

進(jìn)口汽車(chē)口碑最佳,。

在不同類(lèi)別汽車(chē)的用戶(hù)中，僅有12.5%的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意,，遠(yuǎn)低于合資汽車(chē)車(chē)主的21.1%和37.9%,。另一方面，累計(jì)超過(guò)兩成的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)不太滿(mǎn)意或非常不滿(mǎn),，而合資汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的累計(jì)占比僅有10.8%,，而在進(jìn)口汽車(chē)車(chē)主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。

產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好,。

在不同價(jià)位的汽車(chē)方面,，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好,。其中,，在5萬(wàn)元以下汽車(chē)的車(chē)主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意的車(chē)主占比僅有10.3%,，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的卻高達(dá)24.2%,；而在20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意的車(chē)主占比多達(dá)31.3%,，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的車(chē)主僅有6.2%,。

日系汽車(chē)車(chē)主滿(mǎn)意度最高。

在不同國(guó)別合資汽車(chē)的車(chē)主中,，日系車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的整體質(zhì)量滿(mǎn)意度最高,，有32.2%的車(chē)主表示對(duì)其汽車(chē)質(zhì)量“十分滿(mǎn)意”，法系和德系車(chē)主選擇“十分滿(mǎn)意”的占比均超過(guò)兩成,，分別為28.6%和20.8%,。其中，韓系車(chē)主選擇“十分滿(mǎn)意”的占比較低,，僅有3.3%,，不過(guò)其對(duì)產(chǎn)品“不滿(mǎn)意”的占比也最低,，可見(jiàn)，韓系車(chē)主對(duì)其愛(ài)車(chē)質(zhì)量的印象雖然沒(méi)有太好,，但倒也不至于太壞,，屬于中等評(píng)價(jià)。

本田品牌滿(mǎn)意度得分最高,。

本次調(diào)查中,，zdc以各主流品牌車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿(mǎn)意”為10分，“比較滿(mǎn)意”為8分,，“不大滿(mǎn)意”為6分,，“非常不滿(mǎn)”為0分)，通過(guò)整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車(chē)品牌質(zhì)量滿(mǎn)意度得分榜單,，僅供網(wǎng)友參考,。

自主汽車(chē)方面，整體品牌平均得分為7.71分,。其中,，比亞迪成為自主汽車(chē)中得分最高的品牌，為8.38分,；東風(fēng),、長(zhǎng)城、五菱和一汽分列其后,，得分均在8分以上,。

合資汽車(chē)方面，整體品牌平均得分為8.13分,，比自主汽車(chē)高了0.42分,。上榜十個(gè)品牌的得分均超過(guò)了8分，其中本田得分最高,，達(dá)8.92分,，標(biāo)致位居次席，得分為8.67分,。作為市場(chǎng)占有率最高的大眾品牌,，車(chē)主滿(mǎn)意度得分僅有7.82分，未能躋身品牌質(zhì)量滿(mǎn)意度排行榜的前十名,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十四

汽車(chē)4s店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求,，宣傳渠道的多元化、信息量的激增,，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高,，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng),，包括策劃者,、對(duì)象、內(nèi)容等,，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來(lái)操作,，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù),。

汽車(chē)；4s店,；宣傳策劃,。

汽車(chē)4s店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品，4s店即,，sale銷(xiāo)售),、service維修服務(wù))、survey(信息饋),，4s專(zhuān)賣(mài)店具有整車(chē)銷(xiāo)售,、配件供應(yīng)、維修服務(wù),、技術(shù)信息咨詢(xún)等功能,，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)理念,。更重要的是,，廠家通過(guò)發(fā)展4s專(zhuān)賣(mài)店，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的扁平化,，廠家的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過(guò)任何的中間環(huán)節(jié),，即可迅速通過(guò)4s店得到貫徹。

4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式,，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造,，投資巨，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元,，豪華氣派,。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美,、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案,，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸,。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面,，促成了售前,、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“,，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,。

汽車(chē)4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí),、有日的地傳播汽車(chē)4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為,，擴(kuò)汽車(chē)4s店的影響,，形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是運(yùn)用新的思維,、新的點(diǎn)子、新的形式,，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念,，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃,，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃,，可以確定宣傳的角度,、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體,，運(yùn)用新的思維,。同時(shí),，選擇最合適的的宣傳點(diǎn),，力求把汽車(chē)4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球,。這樣,，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用,。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外,，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn),，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全,，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩,。

在我國(guó)，汽車(chē)4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式,，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受,。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力,。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭,，不少人甚至把籌建汽車(chē)4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài),，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出,，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度,，在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者,。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐,，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4s店是當(dāng)務(wù)之急,，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的,。

（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力,，一個(gè)重要的原因就是一般化,、概念化、圖解化,，離生活遠(yuǎn),，離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相,，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受,，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人,。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃,，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究,，強(qiáng)化了宣傳,，精心策劃，針對(duì)不同群體,，采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式,，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購(gòu)買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo),，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨影響,。

（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

一些汽車(chē)4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，都與零打碎敲,、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度,。經(jīng)策劃的宣傳多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式,。由點(diǎn)到面,、由淺入深、由此及彼,、多角度,、多側(cè)面地映汽車(chē)4s店的肢體。猶如連發(fā)的炮,，效力強(qiáng)威方,，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn),。

為充分映策劃主題,，我們采用的形式有消息、通訊,、故事,、特寫(xiě)；有來(lái)信,、調(diào)查報(bào)告,、答記者問(wèn)和言論；在重主題的宣傳上,，堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌,，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力,，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度,。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄,，通過(guò)和媒體的合作,，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單,。同時(shí),。我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽,，汽車(chē)比賽等等,，呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸,、以策劃為供托的立體宣傳格局,，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì),。

來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月,，全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家,，其中4s店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立,，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4s店,，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷(xiāo)模式,。

（一）投資過(guò),，成本高。

揚(yáng)州市汽車(chē)4s店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱,，不管其投資何時(shí)能收回,，于數(shù)份追求豪華宣傳、肆盲目做汽車(chē)4s店的宣傳現(xiàn)象,。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車(chē)4s店,，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車(chē)4s店；30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4s店,，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛,，全國(guó)已建266家汽車(chē)4s店,，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛,，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4s店,，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4s店；再如奧迪,、寶馬,、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4s店，而像遼寧路鑫,、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4s店,。

由此可看出一些經(jīng)銷(xiāo)商和廠家不計(jì)成本，投資,、盲目建店現(xiàn)象,。出現(xiàn)供于求的狀況，于是各家汽車(chē)4s店就加投資在宣傳策劃方面,，而不注意產(chǎn)品質(zhì)量,，這有悖于市場(chǎng)規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的量浪費(fèi)外,，對(duì)自身的生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱,。一旦遇到老百姓持幣待購(gòu),、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)銷(xiāo)商的苦日子就來(lái)臨了,，幾千萬(wàn)的投資無(wú)法收回,。過(guò)去建得早的，靠售后維修賺錢(qián),；過(guò)去賺了錢(qián)的,，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的,、管理不善的,、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此怨聲載道,，甚至不少經(jīng)銷(xiāo)商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損,。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)危機(jī),。

（二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺,。

要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車(chē)4s店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平,。從理論上講,，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相,，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做,，多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售宣傳更是一無(wú)所知,。

從調(diào)查情況來(lái)看,，汽車(chē)4s店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，專(zhuān)及以上人員只占50%,，碩士及以上人員稀少,；技術(shù)等級(jí)偏低，高級(jí)工只占16.5%,，技師及以上的從業(yè)人員寥寥無(wú)幾,。維修服務(wù)人員對(duì)汽車(chē)新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ),，真正具有汽車(chē)零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足,，購(gòu)置的現(xiàn)代檢測(cè)維修設(shè)備的利用率低。營(yíng)銷(xiāo)人員缺乏汽車(chē)結(jié)構(gòu),、汽車(chē)技術(shù)知識(shí),，多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習(xí),，營(yíng)銷(xiāo)方式缺乏創(chuàng)新,。20-30歲人員的比例偏高,，高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)人才緊缺。

（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠,。

汽車(chē)的新?tīng)顩r,、市場(chǎng)的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車(chē)4s店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來(lái)越高,。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn),，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營(yíng)銷(xiāo)主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn),，也沒(méi)有機(jī)會(huì)到學(xué)?；蛏鐣?huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn),、提高,，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的需要。加上各企業(yè)互相之間過(guò)度競(jìng)爭(zhēng),，互相挖墻角,，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定,。

（一）導(dǎo)向正確是保證,。

我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前,，我國(guó)正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段,，各種思想觀念彼此碰撞，市場(chǎng)不同主體的多樣化形成不同的利益格局,，汽車(chē)銷(xiāo)售難度越來(lái)越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo),。多種形式加宣傳,，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車(chē)銷(xiāo)售模式,。

我們只有在局下思考,，以局為依托搞策劃，才能保汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)的正確,，汽車(chē)4s店宣傳策劃堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向,、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶(hù),、引導(dǎo)顧客,。我們還將配合公司銷(xiāo)售目標(biāo)，結(jié)合汽車(chē)4s店銷(xiāo)售實(shí)際,、重點(diǎn)搞好宣傳策劃,，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫,。

（二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。

選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵,，是搞好宣傳策劃的前提條件,。這就要求我們深刻理解市場(chǎng)的需求，推出符合市場(chǎng)的宣傳策劃,，摸清顧客的消費(fèi)需求,，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷(xiāo)售工作中重點(diǎn),、新點(diǎn),、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷(xiāo)售旺點(diǎn),。不論什么“點(diǎn)”,，都不要忽視典型宣傳的策劃。

典型宣傳策劃既是一種工作方法,，也是一種銷(xiāo)售方法,。為配合“文明之車(chē)隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道,，加了典型的宣傳力度,，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車(chē)4s店銷(xiāo)售的各個(gè)領(lǐng)域,。

（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧,。

汽車(chē)4s店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來(lái),。當(dāng)然,，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作事來(lái)抓,，積極地拿主意,、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演,、總設(shè)計(jì)和總指揮,。

新能源汽車(chē)調(diào)查報(bào)告篇十五

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不斷提升,，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速猛,，特別是轎車(chē)行業(yè)，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力吸引全國(guó)眾多的知名汽車(chē)廠商的目光,，逐步形成了中國(guó)特色的多樣化,、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)為了獲得更大的利潤(rùn)收益,，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈,，致使汽車(chē)行業(yè)在消費(fèi)者市場(chǎng)的廣闊性備受關(guān)注,。

本次調(diào)研主要是為了東風(fēng)汽車(chē)公司的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、一流的汽車(chē)制造商,。

本次調(diào)研，我們采用探索性研究和描述性研究相結(jié)合的方式,，了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)偏好和購(gòu)買(mǎi)的能力,，為汽車(chē)市場(chǎng)提供客觀依據(jù)。

1,、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的偏好

2,、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)能力

1、消費(fèi)群體

2,、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商

根據(jù)上述研究目的,，我們建議本次調(diào)研主要內(nèi)容如下各項(xiàng)

1、了解消費(fèi)者的需求

2,、了解影響消費(fèi)者選擇購(gòu)車(chē)的重要因素

3,、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的評(píng)價(jià)

1、消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力

2,、消費(fèi)者的偏好

本次調(diào)研主要采用問(wèn)卷調(diào)研法

為了讓此次調(diào)查結(jié)果更為科學(xué),，抽樣方案設(shè)計(jì)如下：

1、調(diào)研范圍：衡陽(yáng)市解放路市中心的消費(fèi)者

2,、抽樣方法：采取簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣,。

3,、抽樣框框設(shè)計(jì)

年齡：20歲或以上

4,、設(shè)計(jì)思路：在市中心的消費(fèi)者是最多的，這樣我們才能夠有更多的了解,。

5,、樣本量

本次調(diào)查所需要的`樣本量定為500個(gè)。男女性別各為250個(gè),。

一、汽車(chē)狀況

（一）汽車(chē)價(jià)位

8—12萬(wàn)元占比最高

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中,，擁有8—12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數(shù)量較多,，占全部被調(diào)查用戶(hù)的34.7%。擁有12—20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成,，為29.9%,。擁有5—8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少，占比為16.0%,。

（二）汽車(chē)級(jí)別

緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)

級(jí)別方面,，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首,，其占據(jù)了近五成的用戶(hù)比例，占比高達(dá)45.7%,。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后,，占比分別為17.0%和16.8%。suv雖然近期較受關(guān)注,，但市場(chǎng)占有率還并不高,，僅有8.5%。微型車(chē),、中大型車(chē)和mpv的占比均不超過(guò)5%,，分別為4.8%、3.3%和3.1%,。

（三）汽車(chē)類(lèi)型

合資汽車(chē)占七成

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中,，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多，占總調(diào)查用戶(hù)數(shù)量的69.0%,。自主汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量占比為28.3%,。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少，僅有2.7%,。

德系車(chē)占比最高

不同國(guó)別的合資汽車(chē)中,，以大眾、奧迪,、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高,，達(dá)30.3%。其次是以豐田,、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē),，占比為26.1%。以別克,、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成,，為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成,，分別為9.0%和8.4%,。

二、質(zhì)量狀況

（一）故障概率

近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障

本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，39.5%的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障,。其中，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高,，達(dá)48.5%,，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成,，分別為35.8%和38.5%,。

低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障

在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低,，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高,。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面,，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,，將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中,，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%,，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。

日系汽車(chē)故障率最低

合資汽車(chē)中,，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣,。本次調(diào)查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳,，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障,，占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是,，以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳,，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%，是五大合資車(chē)系中最低的,，比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn),。

（二）每萬(wàn)公里故障次數(shù)

進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少

對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量,。調(diào)查結(jié)果顯示,，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次,，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道,。其次是合資廠商的產(chǎn)品,，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳,，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次,。