報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位,、本部門、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告，報(bào)告書寫有哪些要求呢,？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄獔?bào)告呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來(lái)看一看吧,。

汽車銷售調(diào)查報(bào)告篇一

近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛,，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力,，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降,。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng),，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展,。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化,、提高服務(wù)水平,、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式,，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展,。我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。

中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái),，經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一,。20年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)率為35.2%和34.2%，這是繼加入wto以來(lái),，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右,，而我國(guó)卻不到3%,。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

一,、中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀

1.1、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程

在1994年以前,，汽車作為國(guó)家重要的“一類物資”之一,，與鋼材、糧食等一起,，按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn),、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定;中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制,，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確,，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場(chǎng)決定,。所以,，這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷,。

在1984、1985年間,，國(guó)家實(shí)行計(jì)劃,、市場(chǎng)雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷,。此時(shí),，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里,，以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn),，再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高,?！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車投資熱,，造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”;與此相反,，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。

中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年,，國(guó)務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開(kāi)始,，汽車市場(chǎng)基本放開(kāi),，汽車價(jià)格開(kāi)始下跌，紅旗,、桑塔納大幅降價(jià),，給整個(gè)車壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始,。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用,、本田等公司帶來(lái)了品牌專賣的模式。在此以前,，上汽大眾廠家,、商家共同出資，按照4s店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店,，但是這個(gè)模式下廠家的投資太大,，而且基本沒(méi)有代理的概念，所以推行不下去,。

此后,，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大，并成為中國(guó)汽車銷售的主渠道。2001年以后,，品牌專賣成了主流,，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡(jiǎn)單的銷售服務(wù),、營(yíng)銷策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展,。直到20年全國(guó)轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng),，幾乎沒(méi)有淡旺季之分,，汽車銷售形勢(shì)似乎一片大好，近一兩年來(lái)年,，汽車市場(chǎng)產(chǎn)品極大豐富,、降價(jià)史無(wú)前例，但車市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái),，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車仍報(bào)以觀望的態(tài)度,。車市陷入低迷狀態(tài)。20年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%,，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%,，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20年仍將屬于買方市場(chǎng),，巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化,，更加復(fù)雜,。

近期，我國(guó)轎車消費(fèi)正在不斷升溫,，國(guó)內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù),。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問(wèn)題,，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

汽車銷售調(diào)查報(bào)告篇二

一.調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

二.調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評(píng)價(jià)、購(gòu)買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問(wèn)題,。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

三.調(diào)查結(jié)果分析

(一)消費(fèi)者購(gòu)買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎車的消費(fèi)者為86.7%,，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7%尚未購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買汽車的比例分別為0.045,、0.227、0.432和0.295,。我們可以看出,，在沒(méi)有購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買汽車，也就是說(shuō),，未來(lái)五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買汽車最旺的年齡段是31——40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作,、收入相對(duì)穩(wěn)定,，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26——30歲，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕，追求時(shí)尚,，開(kāi)始工作,，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī),，對(duì)汽車的熱情也高,，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人,，他們對(duì)汽車的熱情較高,，但購(gòu)買能力有限，因此對(duì)汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng)，因此只有很少部分人

對(duì)家用汽車有一定的需求量,。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者,。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

(四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車銷售調(diào)查報(bào)告篇三

一,、市場(chǎng)概述

20年汽車市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場(chǎng)投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路,。首先政策退市的影響持續(xù)，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛,。其次新車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā)。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì)。

二,、競(jìng)爭(zhēng)狀況

帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級(jí)轎車品牌,，在大眾汽車譜系中劃為b級(jí)車,。20年時(shí)，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國(guó)市場(chǎng)

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車型,。一汽大眾全新邁騰于20年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售,。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個(gè)汽車品牌,，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車有限公司在20年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車型之一,。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高檔轎車,，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車占有重要地位,。

馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20年在東京車展上推出的一款中檔轎車,。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車型，作為一款中高檔轎車,，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。

中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20年上半年的銷量排行中只排在了12位,。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場(chǎng)中占有一席之地。

三,、營(yíng)銷計(jì)劃

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷環(huán)境分析

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車,，直接面臨著與20年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng)，還有在中國(guó)汽車市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，韓系這款車與日德美系中高級(jí)車之間充分的較量,，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車的營(yíng)銷市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車,，它的營(yíng)銷場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0l,、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此,，來(lái)4s店看車的大都是具有活力的年輕一代。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢(shì)分析

優(yōu)勢(shì)分析

一,、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車的價(jià)格都是維持在15.98~24.98萬(wàn)之間，相對(duì)同類型的轎車,，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

二,、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車生活。

三,、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間大而舒適,。

劣勢(shì)分析

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差，知名度不高,。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn)，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足,，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷售，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù),。

三,、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng)，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

四,、營(yíng)銷策略

起亞k5開(kāi)拓汽車市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷,、價(jià)格方面、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷政策,、慈善活動(dòng)、售后服務(wù),、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷戰(zhàn)略策劃,。

1、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)也不例外,。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰。所以為了更好的地宣傳k5汽車,，公司可以舉行一些活動(dòng),，比如“起亞k5，一日游”活動(dòng),，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車,，讓更好的人了解起亞汽車，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行,，這樣效果更好,。

2、舉行“買k5汽車,，助失學(xué)兒童,，祈求車主平安”活動(dòng)。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳,。以車主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有率,。

3,、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車銷售市場(chǎng)，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化,，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車,，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷，解決這個(gè)問(wèn)題,，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史。

五,、總結(jié)

汽車營(yíng)銷掌握的資源總是有限的,，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外,，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),，提高運(yùn)作的效率,，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì)，機(jī)會(huì)分析,，為了營(yíng)銷目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略,。

汽車銷售調(diào)查報(bào)告篇四

調(diào)查顯示,，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買小汽車，而沒(méi)有購(gòu)買計(jì)劃的人占67.7%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來(lái)越多,，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想,。

如今,，國(guó)內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代，不少品種和型號(hào)的車已經(jīng)與國(guó)際同步,，同時(shí),，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低,，個(gè)人購(gòu)車欲望正在強(qiáng)化,，未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車普及化加速的幾年。

貸款購(gòu)車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款購(gòu)車消費(fèi),，41.4%的消費(fèi)者表示接受，46.8%的消費(fèi)者表示反對(duì),，表示不一定的占11.8%,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),，表示接受貸款購(gòu)車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1%和33.9%;在反對(duì)貸款購(gòu)車的人中,，有57.6%的人表示等有錢后再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的分歧較大，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議,。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期,、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕,，有一定的經(jīng)濟(jì)收入,，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,，與其若干年后賺足了購(gòu)車的錢,，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受,。反對(duì)者則認(rèn)為,，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對(duì)于贊成者,，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,，工作穩(wěn)定性較差。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示,，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適,，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下,，17.0%選擇6至7年,，10.4%選擇8至9年。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同,。一般情況下，收入高,、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外,，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,，盡管有購(gòu)車能力，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,，而把自己的資金用于其他投資上,，做到理財(cái)和享受兩不誤。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款金額,，消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間。其中,，10萬(wàn)元及以上的比例稍高,，為25.5%;其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元，占22.6%;4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8%;8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8%;3萬(wàn)元以下比例較低,，為11.3%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,，結(jié)合目前轎車市場(chǎng)的車價(jià),，經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元，中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元,。因此,，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的支付，反過(guò)來(lái),，如果消費(fèi)者的購(gòu)車資金缺口較小，往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決,。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右,，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好,，而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),，受歡迎程度相對(duì)較高。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果,，調(diào)查人員指出,，目前開(kāi)辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào),，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣,，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者,。

汽車銷售調(diào)查報(bào)告篇五

報(bào)告名稱：全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng),。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省,、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定,、收入較高,，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者,。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者,。

我為什么現(xiàn)在不買車

1.高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí),，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià);有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適,。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),，有63%;而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%,。而購(gòu)車方式,、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

2.購(gòu)車,、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京、天津,、上海三地,，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高,，59%的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42%的人對(duì)地方限制性措施不滿,。在北京,、天津、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%,，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位,，分別占74%和60%,，上海則有69%的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。