隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

汽車銷售調(diào)查報告摘要篇一

20年汽車市場更殘酷，競爭更火爆，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場投入將成車企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺,，市場環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車?yán)^續(xù)增長,，競爭力增強(qiáng),，而細(xì)分市場份額仍呈下降趨勢，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性，對品牌要求更高,。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰先搶占到更多的市場空間，誰就能贏得更多的機(jī)會,。

二,、競爭狀況

帕薩特：大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中級轎車品牌,，在大眾汽車譜系中劃為b級車。20年時,，上海大眾汽車有限公司將帕薩特b5投放大中國市場

邁騰：邁騰源自和德國大眾汽車公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾全新邁騰于20年7月28日在杭州上市,，由一汽—大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售,。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司的一個汽車品牌，上世紀(jì)八十年代面世,。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車有限公司在20年導(dǎo)入中國市場的六大nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去的十多年的里已經(jīng)成為市場的中高級轎車的標(biāo)桿之一,。君越：君越是上海通用在20年2月22日推出的一款全新中高檔轎車,，推出君越的主要目的是取代君威在國內(nèi)中高檔汽車占有重要地位。

馬自達(dá)6：,，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20年在東京車展上推出的一款中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是韓國現(xiàn)代自動車株式會社開發(fā)的最成功的車型,，作為一款中高檔轎車,，索納塔無論在韓國還是在國內(nèi)，美國都取得了良好的業(yè)績,。

中高級轎車市場的競很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20年上半年的銷量排行中只排在了12位。德系車已經(jīng)超越日系車在中高檔轎車市場中占有一席之地,。

三,、營銷計(jì)劃

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營銷環(huán)境分析

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國市場的中高級轎車，直接面臨著與20年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競爭,，還有在中國汽車市場上存在很多品牌的同級別的轎車?yán)纾簞e克君威,、大眾邁騰等等。隨著中高級車車市競爭激烈,，韓系這款車與日德美系中高級車之間充分的較量,，或會改變二者在中高級車之中的地位。對k5這種中高級轎車的營銷市場一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動感加尊貴型的轎車,，它的營銷場所必需要設(shè)計(jì)的時尚有品質(zhì)，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂設(shè)施,。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動機(jī)，2.0l,、2.4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來4s店看車的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢分析

優(yōu)勢分析

一、價格優(yōu)勢：起亞k5汽車的價格都是維持在15.98~24.98萬之間,，相對同類型的轎車,，這個價位還是具有一定的優(yōu)勢，購買還有贈送萬元大禮包,。

二,、品牌優(yōu)勢：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司,、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力,，在“激情超越夢想”的品牌精神鼓舞下,，向中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù),，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車生活。

三,、性能優(yōu)勢：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車身長度也有明顯的優(yōu)勢，車內(nèi)空間大而舒適,。

劣勢分析

一、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國汽車市場的第一款中高級轎車比以前早打入中國的同級別的車輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高,。

二、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品,，銷售方面經(jīng)驗(yàn)不足，在這變化不定的市場中應(yīng)付不了激烈的競爭市場,，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠,。售后服務(wù)的不足，不僅會影響產(chǎn)品的銷售,，而且也會影響品牌的聲譽(yù),。

三、k5一進(jìn)入市場就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競爭，還有先入市場的知名品牌的同級別車的加雜競爭,。

四,、營銷策略

起亞k5開拓汽車市場應(yīng)該從廣告營銷、價格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷政策、慈善活動,、售后服務(wù),、開展k5俱樂部等營銷戰(zhàn)略策劃。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起,，什么產(chǎn)品的廣告宣傳，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場,，汽車市場也不例外,。俗話說：懂得廣告宣傳，山雞也會變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車,，公司可以舉行一些活動，比如“起亞k5,，一日游”活動,，這個活動主要作用是宣傳k5汽車，讓更好的人了解起亞汽車,，活動地點(diǎn)要在人口多的廣場舉行,，這樣效果更好。

2,、舉行“買k5汽車,，助失學(xué)兒童，祈求車主平安”活動,。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳,。以車主的名義捐贈希望工程，提升k5汽車,、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會形象同時促進(jìn)k5汽車在中國汽車市場的占有率,。

3、面對競爭激烈的汽車銷售市場,，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作,，以服務(wù)作為生存的根本。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷售,，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度。

4、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來宣傳起亞k5汽車,，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車的質(zhì)量和文化,，認(rèn)為k5只是新一代的中高級轎車，沒有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個問題,，我們可以舉行一個試乘試駕的k5文化活動，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

五,、總結(jié)

汽車營銷掌握的資源總是有限的，要想在市場中力挽狂瀾,，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外，必需對未來要發(fā)生的事情作一個有可能解決問題的行動方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢,，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢,，機(jī)會分析,，為了營銷目標(biāo)，做出行動方案和戰(zhàn)略,。

汽車銷售調(diào)查報告摘要篇二

報告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查地點(diǎn)：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車交易市場

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月,，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個，百多個選項(xiàng),。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省,、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中,，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定,、收入較高，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者,。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了,。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1.高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時,，有71%的受訪者選擇了汽車價格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適,。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù),，有63%;而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%,。而購車方式,、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

2.購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京,、天津,、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,，42%的人對地方限制性措施不滿,。在北京、天津,、上海三地,，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高,，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%,，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保,、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜,，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,，分別占74%和60%,，上海則有69%的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。

汽車銷售調(diào)查報告摘要篇三

調(diào)查顯示,，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購買小汽車,，而沒有購買計(jì)劃的人占67.7%。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,，私人轎車作為享受型的交通工具,，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。

如今,，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代,，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時,，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價格降低,，以前普通百姓不敢問津的價格逐步走低，個人購車欲望正在強(qiáng)化,，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年,。

貸款購車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費(fèi),，41.4%的消費(fèi)者表示接受,，46.8%的消費(fèi)者表示反對，表示不一定的占11.8%,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),，表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中,，有57.6%的人表示等有錢后再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國人眼里還頗受爭議,。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對國家經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展預(yù)期,、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕,，有一定的經(jīng)濟(jì)收入,，對生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為,，與其若干年后賺足了購車的錢,，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受,。反對者則認(rèn)為,，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對于贊成者,，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,，工作穩(wěn)定性較差。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示,，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適,，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下,，17.0%選擇6至7年,，10.4%選擇8至9年,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對貸款期限的選擇因個人情況差異而不同。一般情況下,，收入高,、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限,。但也有例外,，一些投資意識較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車能力,，也會貸款且選擇較長的期限,，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤,。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對于貸款金額,，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中,，10萬元及以上的比例稍高,，為25.5%;其次為6萬至7萬元，占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低,，為11.3%,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款傾向于較高金額,，結(jié)合目前轎車市場的車價,，經(jīng)濟(jì)型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元,。因此,，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時的支付，反過來,，如果消費(fèi)者的購車資金缺口較小,，往往也不會通過貸款方式解決。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價位應(yīng)該在10萬元左右,，低檔轎車盡管價格具有優(yōu)勢,，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競爭力最強(qiáng),，受歡迎程度相對較高,。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出,，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級需求,，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活,、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者,。

汽車銷售調(diào)查報告摘要篇四

摘要

近三年我國汽車市場產(chǎn)銷發(fā)展迅猛,，市場環(huán)境急劇變化，使我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力,，企業(yè)利潤不斷下降,。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場變化，尋找新的利潤增長,，從而獲得長足的發(fā)展,。對于我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場需求變化,、提高服務(wù)水平,、建立自主品牌,、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發(fā)展,。我國汽車市場現(xiàn)狀,。

中國汽車工業(yè)自1953年開始起步以來，經(jīng)過50年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國，被國際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國之一,。20年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬輛和439萬輛,，同比增長率為35.2%和34.2%，這是繼加入wto以來,，國內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長,，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%--20%左右,，而我國卻不到3%,。汽車行業(yè)要成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

一,、中國汽車市場的現(xiàn)狀

1.1,、我國汽車市場發(fā)展歷程

在1994年以前，汽車作為國家重要的“一類物資”之一,，與鋼材,、糧食等一起，按國家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn),、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國家來定;中汽貿(mào),、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行;當(dāng)時政府官員對來年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確,，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的,，根本不是由市場決定。所以,，這個階段根本談不上營銷,。

在1984、1985年間,，國家實(shí)行計(jì)劃,、市場雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷,。此時,，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里,，以計(jì)劃價格購進(jìn),，再以很高的市場價賣出,，把價格炒到最高?！爸虚g人”們利用權(quán)利掌控資源,，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤并帶動了汽車投資熱，造成了畸形的“市場繁榮”;與此相反,，“汽車市場營銷”的萌芽被遏制,。

中國汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年，國務(wù)院頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,，在“銷售與價格政策”中明確指出“鼓勵汽車工業(yè)企業(yè)按照國際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”,。1996年開始，汽車市場基本放開,，汽車價格開始下跌,，紅旗、桑塔納大幅降價,，給整個車壇帶來強(qiáng)烈震蕩,，第一次價格戰(zhàn)開始。

汽車市場營銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用,、本田等公司帶來了品牌專賣的模式,。在此以前，上汽大眾廠家,、商家共同出資,，按照4s店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個模式下廠家的投資太大,，而且基本沒有代理的概念,，所以推行不下去。

此后,，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大,，并成為中國汽車銷售的主渠道。2001年以后,，品牌專賣成了主流,，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡單的銷售服務(wù),、營銷策略開始應(yīng)用和發(fā)展,。直到20年全國轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長,，幾乎沒有淡旺季之分,，汽車銷售形勢似乎一片大好，近一兩年來年，汽車市場產(chǎn)品極大豐富,、降價史無前例,，但車市并沒有像預(yù)期那樣火暴起來，多數(shù)消費(fèi)者對購車仍報以觀望的態(tài)度,。車市陷入低迷狀態(tài),。20年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%,，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇,，20年仍將屬于買方市場，巨大市場需求背后是更為激烈的市場競爭,，汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品,，其營銷也有更多的變化，更加復(fù)雜,。

近期，我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫,，國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù),。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日,，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題,，對消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

汽車銷售調(diào)查報告摘要篇五

一.調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢仍在增長,。為進(jìn)一步了解我國家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測與決策社會實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

二.調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式,，對不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評價,、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù),。

三.調(diào)查結(jié)果分析

(一)消費(fèi)者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3%,，現(xiàn)在還沒有家用轎車的消費(fèi)者為86.7%，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關(guān)系,，我們沒有太多的時間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7%尚未購買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045,、0.227,、0.432和0.295。我們可以看出,，在沒有購買汽車的消費(fèi)者中,，共有70.5%的消費(fèi)者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說,，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期,。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明，購買汽車最旺的年齡段是31——40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見，這個年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個年齡層的人的主要是一些參加工作一段時間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作、收入相對穩(wěn)定,，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26——30歲,，占總樣本的25%，這個群體的消費(fèi)者,，年輕,，追求時尚，開始工作,，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī)，對汽車的熱情也高,，因此對汽車的需求也相對較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時尚的年輕人，他們對汽車的熱情較高,，但購買能力有限,，因此對汽車的需求有限;51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20-5000元層次的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20元以下的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000——8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性。

(四)對消費(fèi)者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對我們國家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費(fèi)者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加,，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。