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2023年船廠工作總結(jié)500字優(yōu)秀(4篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-04-09 12:11:14
2023年船廠工作總結(jié)500字優(yōu)秀(4篇)
時(shí)間:2023-04-09 12:11:14     小編:zdfb

總結(jié)是對(duì)過去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,,并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料,,它可使零星的、膚淺的,、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來,,讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧,。寫總結(jié)的時(shí)候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢,?那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,,我們一起來看一看吧。

船廠工作總結(jié)500字篇一

對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度,,我的感觸頗深,,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,,對(duì)于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”,,而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值,。

下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),,也也算對(duì)這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧!

甲裝車間是我工作的起點(diǎn),,是我真正走入造船行業(yè)的開始,,也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來要從事的工作,。

最初的實(shí)習(xí)階段,,讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全,!”這些話也深深地印在我的腦子里,,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,,每天跟著師傅工作,,我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,,真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣,。

四個(gè)月的時(shí)間,不但讓我對(duì)造船有了初步的了解,,同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。

甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了,天氣也變得冷了起來,,上海的冬天真的很難熬,,但是這個(gè)冬天對(duì)我來說還是非常有意義的,因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了,,這段見習(xí)期間,,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會(huì),,排練的日子很開心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友,,最后的晚會(huì)還算成功,最主要的是這個(gè)過程讓人難忘,,就這樣這一年就結(jié)束了,。

我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,,跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解,,尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,,師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改,、整頓,。

通過一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工,,他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷,,對(duì)于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,,在船舶建造過程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位,;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位,,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放,,造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,,組織,、協(xié)調(diào)、分配,、計(jì)劃各個(gè)車間,、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,,并監(jiān)督執(zhí)行,;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東,、船檢,、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查,。

可以說在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船,,這段時(shí)間更多的是和船東、船檢,,這與之前的生活完全不同,,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時(shí)間是我無論說是對(duì)于船舶機(jī)艙管理,、報(bào)驗(yàn)流程,、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng),,對(duì)于工作環(huán)境,,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,,其實(shí)這也算是一種回歸吧,,回到最初,就像剛來時(shí)一樣,,車間能交給我們的其實(shí)真的很多,,現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來說是十分重要的!

機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,,從主機(jī)吊裝,,穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,,跟下來兩條船,,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),,無論說在車間也好,,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好,。

車間的工作真的很苦很累,,尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,,開始真的很難接受,,不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了,,這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧,,不能說喜歡車間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作,。

整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性,,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,,慚愧自己英語水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,,也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語單詞的本子,,電話里也多了一個(gè)查英語單詞的軟件,在船上,,在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來,,馬上查出來,上學(xué)時(shí)沒有感覺,,現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。

船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè),我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己,,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),,安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位,,也要注意排除身邊的不安全因素,,來確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì),。

一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),,根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié),。

二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng),,結(jié)對(duì)子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。

三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況,,對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心,。

去年八月我們來到這里,,而在隔年的火熱夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,,正式走上工作崗位,,這一年有過失落,、有過沮喪,、有過一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫,但是,,我知道我還年輕,,還有很多時(shí)間和能量來完成我的夢(mèng)想,來讓我身邊的人過的幸??鞓?,想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),,又算得了什么呢,我始終相信通過自己不斷的努力,,一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為,,不為別的,只為了那些一直關(guān)注我的人,。

船廠工作總結(jié)500字篇二

總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,,留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):

在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,,也多少聽聞一些船廠的艱苦,,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間,,高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,,這真有天壤之別!

特別是在食堂吃飯時(shí),看著那一位位滿身油污的工人,,我在心里一遍遍的說,造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說:“現(xiàn)場是最好的老師?!敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,,只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,,才能真正磨練自己,,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,,才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。我也知道,這樣一段時(shí)間里,,必定是艱苦的,,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個(gè)行業(yè),。

內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,??吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,都讓我們倍感自豪,。三年來,,每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,,有的已兩鬢斑白,,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感,。面對(duì)無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,,讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),,我也不知不覺感到肩上的壓力,,很多時(shí)候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,甚至覺得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任,。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,,所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí),,為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量,。

其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),,管理是非常之重要的,,沒有規(guī)矩不成方圓,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,,通過比較可以看出,,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,,這就是管理上出了問題,,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。

其四,,每個(gè)人只要踏入社會(huì),,不管你是否來自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,,你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,,明天是未知數(shù),,只有把握住今天,,腳踏實(shí)地,才會(huì)成就明天,。

每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),,這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,,蕭伯納曾經(jīng)說過,,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說:“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),,然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功,。你看我,,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作,、去賺錢,,現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深,,同時(shí)也讓我明白了許多,。

通過這次的實(shí)習(xí),我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,,也是對(duì)這兩年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用,。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長,但是,,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,,為我在專業(yè)知識(shí)方面,不在局限于書本,,而是有了一個(gè)比較全面的了解,。

俗話說,千里之行始于足下,,很多最基本的專業(yè)知識(shí),,比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,,特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,,就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,,我體會(huì)到,,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,用實(shí)踐來檢驗(yàn)真理,,使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),,這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。

船廠工作總結(jié)500字篇三

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,,是難忘的一個(gè)月,,在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),,也讓我的視野和思路開闊了許多,。

回顧這段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷,。總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,,留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):

1,、我深刻的意識(shí)到現(xiàn)場才是的老師,,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過,只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過,,才能真正磨練自我,才能學(xué)到造船最有用的東西,,也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

2、中國的造船還比較落后,,雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,,但看看一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,,環(huán)境惡劣,,那無話可說,設(shè)備以及工藝落后,,這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,,很疼,、很凄涼,,作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,,但此時(shí)卻是無能為力,,想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,,自以為自我多么了不起,。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛,,其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,,沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切,他只會(huì)關(guān)注你此刻,、將來能有多大作為,,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn),。真的,,交大很多時(shí)候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,,有那也是前輩們的光環(huán),它不能代表我們也必須會(huì)到達(dá)如此的高度,,能夠去拼的是自我的努力,,自我所鍛煉出來的潛力。

3,、不管在船廠還是在其他企業(yè),,管理是十分之重要的,沒有規(guī)矩不成方圓,,沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。

4、每個(gè)人只要踏入社會(huì),,不管你是否來自名校,,不管以前你多么輝煌,你所能應(yīng)對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力,、依靠自我的潛力去奮斗,,永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的以前感興趣。昨日已過去,,明天是未知數(shù),,只有這天是上天的禮物,只有把握住這天,,腳踏實(shí)地,,才會(huì)成就明天。

5,、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),,這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,,蕭伯納以前說過,,人生的真正歡樂是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,,有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,,到此刻我還記憶猶新,那天他很激昂,、很自豪的對(duì)我說:一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo),,然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功,。你看我,,我只是一名很普通的員工,也沒什么文化,,兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,,然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,,此刻停車場就有我的一輛車,。這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多,。

最后,,衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理,、科長,、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵(lì),。

船廠工作總結(jié)500字篇四

通過這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,,讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),,希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,,了解自己的不足,也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景,,為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧,。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一,。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,,我們了解了她的發(fā)展過程,明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好,,一個(gè)人也好,,如果他要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),,更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),,她有很多的分支,,在國家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,,使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,,靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個(gè)國家級(jí)大型企業(yè),她有自己的任務(wù),,為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,,她從沒向國家要過一分錢,卻在默默的為國家做著貢獻(xiàn)?,F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,,又在為國家造軍船,為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn),。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人,,也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船,11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場,,是滬東自己研發(fā)制造的,也有很多自己的專利在里面?,F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,,600噸龍門吊2臺(tái),12萬噸級(jí)浮船塢,、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,,2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的,,除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等,,還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時(shí),該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,,并通過ccs,、abs、lr,、dnv,、gl等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?,滬東正在努力發(fā)展,,希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。

在滬東我參觀了各個(gè)車間,,在里面我看到了正在加工的分段,,使我對(duì)自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化,也更直觀,,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。

我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),,讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,,但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,,經(jīng)過變形,焊接,,組裝直到涂裝,,讓我直觀的了解了造船的過程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,,那些符號(hào)代表什么,,對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多,。

上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,,其彎曲方法各異,,簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,,不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī),,用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī),,用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),,用來加工橫梁,、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀,。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書本上沒有的東西,,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,。

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