總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它可使零星的,、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的,、系統(tǒng)的,、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。
船廠工作總結(jié)500字篇一
對于輪崗實習(xí)制度,，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位,，通過輪崗實習(xí)不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實踐經(jīng)歷來實現(xiàn)自身的職業(yè)價值,。
下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點滴進行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進行回顧,！
甲裝車間是我工作的起點,，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識,、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作,。
最初的實習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性,，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全,！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障,，生產(chǎn)要有安全作為前提,，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解,，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機械和一些管系的安裝調(diào)試工作,，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間,，不但讓我對造船有了初步的了解,，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中,。
甲裝車間實習(xí)結(jié)束也就即將過年了,，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬,，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的,，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間,，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會,，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功,，最主要的是這個過程讓人難忘,，就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗的老師傅,，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決,，跟著他也讓我對造船又進一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題,。在技術(shù)質(zhì)量科的實習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實施工作,，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方,，然后叫下面的施工人員進行修改,、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解,，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊和協(xié)力工,，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面,，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工,，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤,，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位,；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤,；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍,、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來,。
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”,，組織、協(xié)調(diào),、分配,、計劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),，及時根據(jù)工作實際情況變更生產(chǎn)計劃,，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗的正常并且高質(zhì)量的完成,，協(xié)調(diào)船東,、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進行的監(jiān)督,、檢查,。
可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東,、船檢,，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段,，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理,、報驗流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解,。
從科室回到車間其實內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng),，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容,，接觸的人都有著很大的改變,，其實這也算是一種回歸吧，回到最初,，就像剛來時一樣,，車間能交給我們的其實真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗對于一個造船人來說是十分重要的,！
機裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機安裝的,，從主機吊裝，穿軸到對中報驗,，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗的積累才能做好,，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位,，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),，無論說在車間也好，科室也好,，我們要做的就是把自己的工作做好,。
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,，開始真的很難接受,，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧,，不能說喜歡車間的工作環(huán)境,，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習(xí)過程中我也深感英語的重要性,，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子,，電話里也多了一個查英語單詞的軟件,，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來,，馬上查出來,，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要,。
船舶行業(yè)是一個高危行業(yè),，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進行,，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素,，來確保他人的安全生產(chǎn),，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
一,、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進行調(diào)節(jié)。
二,、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動,，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力,。
三,、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心,。
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季,，我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,，正式走上工作崗位，這一年有過失落,、有過沮喪,、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是,，我知道我還年輕,，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸?？鞓?，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨,，又算得了什么呢,，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業(yè)上有所作為,，不為別的,，只為了那些一直關(guān)注我的人。
船廠工作總結(jié)500字篇二
總結(jié)短短兩周的船廠實習(xí)生活,，留給我最深刻的體會有五點：
在實習(xí)之前,，我已有足夠的心理準(zhǔn)備,，也多少聽聞一些船廠的艱苦,，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活,。走在加工車間,，高噪音、時不時的焊渣,、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適,，這真有天壤之別!
特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人,，我在心里一遍遍的說,，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說：“現(xiàn)場是最好的老師?！敝挥性谠齑a(chǎn)一線真正做過,，只有在太陽下曬過、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自己,，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣,，才會為今后的發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ),。我也知道，這樣一段時間里,，必定是艱苦的,，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個行業(yè),。
內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線，引領(lǐng)著中國船舶工業(yè)的發(fā)展,?？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們，都讓我們倍感自豪,。三年來,，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會展和活動,，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白,，有的正當(dāng)壯年,，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽感,，讓我覺得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手,。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力,，很多時候感覺自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,，甚至覺得以后工作會因為自己的專業(yè)知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,，所以我應(yīng)該在剩余的時間里有方向,，又針對地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應(yīng)有的一份力量,。
其三,，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的,，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,，通過比較可以看出,，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠(yuǎn)不如澄西,，這就是管理上出了問題,，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點并在努力改進。
其四,，每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌,，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力,、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣,。昨天已過去,，明天是未知數(shù)，只有把握住今天,，腳踏實地,，才會成就明天。
每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進,、拼搏,，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候,，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新,，那天他很激昂,、很自豪的對我說：“一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功,。你看我，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化,，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車,。”這件事情讓我感觸很深,，同時也讓我明白了許多,。
通過這次的實習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用,。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的,，并且需要進一步的再學(xué)習(xí),。雖然這次實習(xí)的時間不是很長，但是,，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,，為我在專業(yè)知識方面，不在局限于書本,，而是有了一個比較全面的了解,。
俗話說，千里之行始于足下,，很多最基本的專業(yè)知識,，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,，就是因為他們的動手能力要比本科生強,。從這次實習(xí)中，我體會到,，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起,，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識,，這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的,。
船廠工作總結(jié)500字篇三
一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月,，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識,，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多,。
回顧這段實習(xí),，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷,?？偨Y(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：
1,、我深刻的意識到現(xiàn)場才是的老師,，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過,、風(fēng)雨里走過,，才能真正磨練自我，才能學(xué)到造船最有用的東西,，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ),。
2、中國的造船還比較落后,，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過,，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服,、一張張黑得一團糟的臉孔,、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛,，環(huán)境惡劣,，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后,，這也無話可說,。每次站在他們身旁佇立觀察時,，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼,、很凄涼,，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切,，真想去改變,，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu),，更多時候還是在玩耍,，自以為自我多么了不起。但是一艘船沒有交大的也同樣是造得出來的,，永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛,，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切,，他只會關(guān)注你此刻,、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益,，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻,。真的，交大很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,，有那也是前輩們的光環(huán),，它不能代表我們也必須會到達(dá)如此的高度,，能夠去拼的是自我的努力,，自我所鍛煉出來的潛力。
3,、不管在船廠還是在其他企業(yè),，管理是十分之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙,。
4、每個人只要踏入社會,，不管你是否來自名校,，不管以前你多么輝煌，你所能應(yīng)對的現(xiàn)實是你只能憑借自我的努力,、依靠自我的潛力去奮斗,，永遠(yuǎn)不會有人會對你的以前感興趣。昨日已過去,，明天是未知數(shù),，只有這天是上天的禮物,，只有把握住這天，腳踏實地,，才會成就明天,。
5、每個人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),，這樣才能有方向的去前進,、拼搏，蕭伯納以前說過,，人生的真正歡樂是致力于一個自我認(rèn)為是偉大的目標(biāo),。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天,，到此刻我還記憶猶新,，那天他很激昂、很自豪的對我說：一個人務(wù)必要有自我的目標(biāo),，然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,，最后肯定會成功。你看我,，我只是一名很普通的員工,，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,，然后開著轎車上下班,。之后我就很努力的去工作、去賺錢,，此刻停車場就有我的一輛車,。這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多,。
最后,，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理,、科長,、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心,、支持和鼓勵,。
船廠工作總結(jié)500字篇四
通過這次實習(xí)，我體驗到一些平時在書本上看不到,。學(xué)不到的東西,，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實習(xí)做下總結(jié),，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容,，了解自己的不足,，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧,。
滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而來,，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史,，我們了解了她的發(fā)展過程,，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好,，如果他要發(fā)展,，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼,。作為一個大型的綜合企業(yè),，她有很多的分支，在國家困難的時候,，靠自己的實力,，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地,。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的,，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的,。作為一個國家級大型企業(yè),，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,，她從沒向國家要過一分錢,，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,，又在為國家造軍船,，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人,，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu),。這些品牌基本壟斷了國際市場,，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360x92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon,、美國ptc/cadds先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad,、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng),。與此同時,，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs,、abs,、lr、dnv,、gl等船級社的認(rèn)證,。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展,，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地,。
在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段,，使我對自己學(xué)過的知識更加的立體化,，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了,。
我在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù),，讓我明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦,。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成,，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高,。從一塊一塊的鋼板,，經(jīng)過變形，焊接,，組裝直到涂裝,，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,，那些符號代表什么,，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多,。
上課的時候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具,。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,，其彎曲方法各異,，簡單的來說分機械成型和熱力成型,，機械又分很多種，不同的鋼板,。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機,，用來彎板,、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁,、肋骨等,。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了,，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù),，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解,。
